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makomako

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  1. makomako
    no, fiat ha abbandanato il gpl sul 1.4 resiste solo la 500 col 1.2
  2. makomako
    per favore il pippone sovranista no.
  3. makomako
    se si vuole vedere tutto allora bisognerebbe calcolare anche eventuale ripristino dpf per chilometraggi importanti, ad blue o urea, valvola egr, filtro gasolio... anche il diesel ha diverse cosette che necessitano di manutenzione
  4. makomako
    tieni conto anche dei risparmi. Col metano rispetto alla volvo con quei chilometraggi risparmieresti anche 1500 euro l'anno di carbuarante
  5. makomako
    beh allora fiat dovrebbe dare alla stampa macchine con motori rodati... mi sembra un'arrampicata sugli specchi in difesa di questo t3
  6. makomako
    per carità sicuramente a livello di prestazioni è meglio la fiesta. Il punto è se per fare 7 km al giorno ti serve. Perchè alla fine nei brevi tratti, magari cittadini un aspirato è più affidabile, mentre un turbo è più sensibile nei tratti brevi dove non può scaldarsi bene e se la manutenzione non è fatta bene (il 90% dei meccanici generici se ci vai fare il tagliando mette l'olio che gli pare)
  7. makomako
    Ok ho detto una cazzata. La prossima volta mi informerò meglio prima di parlare. Scusate, rimango comunque convinto che fiat sia indietro su ibrido ed elettrico rispetto alla maggior parte delle altre case
  8. makomako
    la 500 elettrica in america è venduta per gli accordi con l'allora amminstrazione obama. E' venduta in perdita, perchè credi altrimenti che la 500 elettrica che sarà venduta in europa sia un progetto completamente nuovo? L'altra francamente non la conosco ma credo faccia parte della stessa categoria. Sono buoni tutti a mette due batterie e un motore elettrico prendendo quel che occorre da vari fornitori esterni, il problema è ricavarne profitti.
  9. makomako
    veramente no, non vogliamo parlare di politca ambientali, stavo parlando di tutt'altro ma fai te... gli altri hanno già ibride sul mercato e fra poco le elettriche, l'unica cosa che si è visto da fiat era una specie di panda prototipo lontana dall'industrilizzazione. Mi fa piacere che abbia una elevata redditività, ma ha stra ammortizzato i costi giulietta dal 2010 c'era la golf 6... 500 dal 2007... panda 2011 qubo, doblo, 500l..... per non parlare dei segmenti lasciati morire tipo punto tutte auto vecchie, i concorrenti fhanno fatto uscire modelli nuovi e fra un po' i modelli che sostituiranno. Per me è palese che fiat sia in affanno, se ha questa redditività come mai non trova i soldi per sfornare modelli ma deve vendere magneti marelli per trovare liquidità?
  10. makomako
    io credo che alla lunga sia l'unica opzione di fiat per sopravivere nel lungo periodo. E' indietro su ibrido ed elettrico, pure i modelli che ha non li aggiorna molto di frequente e modelli nuovi li fa uscire col contagoccie. A me pare evidente che ha problemi a produrre cose nuove e poter dividere le spese di ricerca sviluppo pianali motori ecc con renault potrebbe essere vitale
  11. makomako
    1500 euro li recuperi in due anni o poco più con un percorso di 20000 km /anno. Per me a parte chi fa molta autostrada metano tutta la vita, o al limite gpl. Il diesel non ha più senso di esistere su queste macchine.
  12. makomako
    sinceramente non sono daccordo. Se uno vuole risparmiare col metano spende meno della meta del benzina e il 30/40% meno del diesel.
  13. makomako
    strano. Perchè sul metanoauto ho sentito di medie kg/km decisamente buone e con la versione precedente che non aveva il piccolo serbatoio in più. Gente che faceva tranquillamente 350km, per cui mi sarei aspettato di toccare i 400 andando tranquillo.
  14. makomako
    Mah, per me esteticamente molto meglio la polo, davvero non riesco a farmela piacere, ed é un peccato perché risparmierei un bel po'
  15. makomako
    Buon per te. Io faccio 60km al giorno minimo
  16. makomako
    Probabilmente hai ragione, dal suo punto di vista l'auto non vale niente. Però per me va ancora bene per fare casa lavoro, 25/30 km andata e altrettanti ritorno di strada urbana/ extrurbana. Penso che la terrò ancora per un po'
  17. makomako
    La panda ha 167000 km. Sono stato in altri concessionari Opel e mi hanno detto che l'Astra a metano é fuori produzione, in Seat dove ho chiesto per la Leon mi hanno detto che é disponibile solo col dsg e sparato prezzi tipo 26000€... sinceramente dubito di trovarla sotto i 20000 anche girando da altre parti e cercando su autoscout comunque credo che alla fine resterò con la panda fino al 2021 se me la valutano come un'auto da rottamare tanto vale portarla alla rottamazione
  18. makomako
    Purtroppo la vende solo con rottamazione. Come detto preferirei il nuovo o km 0. Però a me 19000€ non sembrava un futuro. Ma per i prezzi non mi sembrava carissimo, il problema é che mi valuta praticamente 0 la panda... Tipo verrebbe 19400 +ipt e messa in strada per un auto da rottamare al posto della mia panda...
  19. makomako
    non mi fido molto dell'usato "fresco", soprattutto sul metano. Ho paura scalino i chilometri o vendano vetture problematiche. Perché uno si dovrebbe prendere un'auto a metano e poi rivenderla dopo pochi chilometri?
  20. makomako
    Ciao Cerco una sostituta per la mia panda 1.4 a metano, vettura che pur con qualche bozzo va ancora bene, ma per esigenze (ragazza lontano) vorrei cambiare con l'Astra. Insomma mi offrirebbero l'astra Dynamic con sensori e vernice optional a 19000€ in cambio della panda del 2011. Secondo voi ci posso stare? Sinceramente speravo valutassero di più la mia panda ( l'offerta con rottamazione é circa 1000 €di più). Ma l'offerta mi sembra buona
  21. makomako
    Salve Volevo sapere se fosse possibile come per il mutuo prima casa estinguere anticipatamente un finanziamento per l´acquisto di un´auto evitando quindi di pagare gli interessi ma potendo magari contare su uno sconto importante in fase di contrattazione del prezzo. (lo so non molto onesto ma si cerca di risparmiare)
  22. makomako
    rispetto alla giulietta come ti sembra?
  23. makomako
    Non é proprio così. Anche la pressione influenza il comportamento, per esempio sulla 147gta c'era scritto da libretto di tenere le gomme posteriore a un 0,2 atm di pressione in più di quelle anteriori. Un collaudatore ha detto che anche questo era studiato per influenzare il comportamento della vettura
  24. makomako
    se fai questo ragionamento qualsiasi auto può essere un cancello. Ogni auto ha i suoi valori di convergenza studiati dalla casa, come di pressione penumatici come di campanatura come tante altre cose. Il paragone è su quelle, che sono state approvate dopo lunghi collaudi e danno il comportamento voluto dalla casa, lì si tirano i giudizi. La E87 se le chiudevi la convergenza si mangiava le gomme alla velocità della luce in modo asimmetrico proprio perche era pensata per tenere un'altra convergenza
  25. makomako
    fecero una prova su 4 ruote. Anche 10-11 in piu...
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