mariola
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Sugamara? -
Se parliamo di usato con quel budget ci dovrebbero stare una Honda jazz o una Suzuki, come affidabilità e consumi dovrebbero essere tra le migliori, e anche come dotazioni. La linea è particolare, può non piacere.
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Mito giardiniera
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Per poter usare il glorioso nome di 500 giardiniera devono esserci: 1) due porte più portellone rigorosamente incernierato di lato 2) il finestrino posteriore moooolto lungo e fisso (al massimo a compasso) 3) la griglia sul montante C
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Non ho mai letto dati economici. Però è parere pressochè unanime che la produzione nell'impianto di Bursa è al massimo della capacità. Se ne deve dedurre che o il progetto Tipo è intrinsecamente in perdita (e dubito proprio) o la Tipo è un successo, verosimilmente anche grosso.
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Chi poteva essere, vista la Upton? È Boccioni!
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Beh, siamo lì, hai individuato l'artista?
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Per forza, va smaltita in "plastica e lattine"... Nota bene: nulla contro la Giulia, anzi, ma la battuta era servita su un piatto d'argento...
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Se così fosse sarebbe bello che quell'uno ci spiegasse i risultati delle sue ricerche, ne nascerebbero un sacco di interessanti punti di discussione costruttiva. Io per esempio gli direi che la trazione integrale è poco importante a mio parere, vorrei chiedergli se ha esaminato il rapporto peso-potenza, se ha esaminato solo la coppia massima o anche la forma della curva di coppia...
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Questa frase è altrettanto vera per i motorini e gli smartphone...
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Questa mi fa pensare subito a un noto esponente del futurismo (agevolo con una immagine)
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Soprattutto problema generazionale. Un po' sono i costi, quando ero ragazzo io un ciao usato costava meno di quanto costi un buon cellulare ora, adesso a causa delle normative antinquinamento i ciclomotori sono più costosi, e bisogna pagare l'assicurazione (all'epoca non obbligatoria per i ciclomotori) un po' è l'obbligo del patentino, una volta li si poteva guidare a 14 anni senza alcuna formalità, e i 125 potevano essere guidati a 16 anni dopo un esame di sola teoria, un po' la targhetta che rende comunque il ciclomotore una cosa più impegnativa di quanto non lo fosse una volta. Ma la vera differenza è proprio cambiamento di vita, non ho citato a caso il cellulare, una volta i ragazzi volevano il ciclomotore per incontrarsi in piazza, adesso vogliono il cellulare per comunicare. Io ho un figlio di 21 anni e uno di quasi 19. Nessuno dei due ha fatto il patentino, nessuno dei due mi ha mai chiesto il ciclomotore, ma tutti e due all'età delle superiori hanno tenuto molto ad avere un buon cellulare. Il più grande non mi ha nemmeno chiesto di fare la patente auto, adesso da più di sei mesi lavora e non ha neppure pensato di pagarsi la patente...
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Distinguiamo tra inquinamento globale ed inquinamento locale. La CO2 è un problema di effetto serra, quindi inquinamento globale, particolato e NOX sono invece un problema di inquinamento locale (aria delle città, o in generale delle zone più abitate). Da quel che ho capito il motore diesel è il migliore per l'inquinamento globale e il peggiore per quello locale, per metano ed elettrico è il contrario, il motore a benzina è in tutti i casi a metà classifica. Se non si decide quale sia l'obiettivo principale non si può neppure fare le scelte più opportune. A mia memoria l'attenzione sulle emissioni è nata dai problemi dell'effetto serra e delle piogge acide. Entrambi i problemi discendono dalla concentrazione di CO2 (se ben ricordo) e questo spiega il favore avuto sino ad ora verso il diesel, che consuma meno e produce meno CO2.
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Diciamo che una panda forse non ci sta, ma un Pandino si...
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Con un pargolo di tre anni puoi prendere una bici elettrica e piazzare un seggiolino sul portapacchi. Io l'ho fatto finché ho potuto, adesso purtroppo il bimbo è troppo grande e pesante per stare sul seggiolino e non ancora abbastanza maturo per andare in bici a scuola (strade poco sicure per un bambino), anche accompagnato. Quindi non ho alternative all'auto, almeno per due-tre anni. (Quartiere mal collegato dai mezzi pubblici per giunta). Poi quando sarà abbastanza maturo per fidarmi faremo la strada assieme entrambi in bici. (Ah, a occhio sto a una trentina di chilometri da casa tua).
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Non è in italiano ma credo si capisca...
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Il punto è proprio questo: i segmenti di mercato tradizionali del brand FIAT europa sono poco redditizi. Segmento A funziona perchè la Panda è già ben ammortizzata e perchè la 500 è (indipendentemente dagli anni di produzione) l'unica segmento A che può permettersi un premium price Segmento B è quello con la lotta sul prezzo più feroce, e quindi con i margini più ristretti segmento C hanno potuto uscire grazie al supporto turco, centrando una collocazione value for money mancante o quasi nel segmento segmento da D in su ormai si vendono quasi solo le premium. SUV meglio coprire i segmenti con i modelli Jeep, che grazie al fascino del marchio hanno margini più alti.
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Non esageriamo. L'azienda Fiat - Fca a metà anni 2000 era messa malissimo. Dal 2003 sono stati fatti passi da gigante, la società è economicamente solida, i settori più redditizi sono curati: Jeep, Ram, Fiat sudamerica, Maserati. Restano da rilanciare i marchi con i margini più bassi: Chrysler, Dodge, Fiat; Alfa Romeo è a metà del guado. Spesso chi critica qui confonde la società FCA con il marchio FIAT; la mia convinzione è che Marchionne voglia lasciare le scelte a chi verrà dopo di lui, che tutti questi quattro marchi saranno rilanciati, con tempi che dipendono dalla disponibilità economica, e che comunque il principio sarà che non si fanno auto non redditizie solo per occupare i segmenti.
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Ma chiaritemi un paio di cose: far circolare muletti, auto wrappate, Frankestein, ecc... è ancora una necessità o oramai è piuttosto una scelta propagandistica (a cui si può contrapporre la scelta di presentare un'auto dal nulla)? E se facessero girare muletti di ogni sorta solo a Balocco qualche immagine trapelerebbe o riuscirebbero a conservare il segreto?
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Con quella percorrenza io andrei comunque di diesel; avrei dubbi solo se il luogo di partenza o arrivo dei tuoi spostamenti fosse Milano o Torino o Roma. Tanto tra quattro-cinque anni la cambieresti comunque, e con 200.000 km sul gobbo (almeno) il valore residuo non è comunque granchè.
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1) chi ha auto vecchie oltre 15 anni adesso è di regola una persona che non può permettersi un'auto nuova, e con l'attuale organizzazione della vita è impensabile privare una persona della possibilità di circolare, se non per inabilità fisica oppure come sanzione. Reputo che tollerare i loro scarichi sia il male minore 2) le vetture vecchie e malconce di oggi sono le storiche restaurate di domani, vogliamo privarci di un futuro patrimonio di auto storiche?
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Io ti direi che se non ci sono grandi differenze nella scelta di un'auto bisogna seguire il cuore, è un rapporto un po' irrazionale quello con la tua vettura. Perciò o C3 (io la trovo molto bellina) o Jazz. Per esperienza ti posso dire che ho una Honda Civic Tourer appena arrivata a 40k chilometri (presa che ne aveva 8k l'autunno 2016) e ne sono strasoddisfatto, al punto che se dovessi prendere una segmento B adesso prenderei una Jazz. Unica nota, se sei grande e grosso lo schienale del posto guida può essere un po' piccolo.
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1) Se la Raggi vincerà le prossime elezioni, che si dovrebbero tenere nel 2021 2) se per centro si intende l'area tra corso Vittorio Emanuele, via del Corso e il Tevere, o poco più, si tratta di una area che è già ZTL. Se poi mettiamo deroghe ai residenti...
