mariola
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Se mi parli di Milano-Roma (o anche di Vicenza-Novara) posso essere d'accordo, ma se la tratta è, che so, Schio-Crema, o Asti-Volterra, o qualunque altra (due a caso delle migliaia di cittadine mal collegate dal treno) un veicolo proprio comporta ore e ore di risparmio di tempo. E quando il veicolo esce dalla autostrada/superstrada può comunque proseguire con guida autonoma fino a destinazione, misto a veicoli a guida umana, con parametri di sicurezza non perfetti però comunque più alti. Poi sono convinto che nel lungo periodo (non credo che lo vedrò) guida autonoma + veicoli elettrici + strade dedicate fuori città saranno la combinazione vincente, in grado di affiancare, se non sostituire, il treno. Una volta che il trasporto privato non inquina più, che riesce ad evitare o minimizzare gli ingorghi (possibile con una guida autonoma di massa, che ottimizza tutti i flussi) quali sono le ragioni per demonizzarlo ancora. P.S. ho guardato google maps, in una zona che non conosco, scegliendo due cittadine qualsiasi, mi dice che per fare Abbiategrasso-Vigevano ci vogliono 20 minuti in auto e 3 ore con i mezzi pubblici. E sono 15 KM scarsi! Capisco il trasporto pubblico per chi va a lavorare a Milano centro, ma in tutti gli altri casi non c'è partita!Se fosse "per permettere ad alcuni ricchi..." sarei d'accordo con te, ma sono convinto che la guida autonoma sia fatta 1) per permettere anche a chi non sa/non può guidare di spostarsi senza i vincoli dei mezzi pubblici 2) e soprattutto per ridurre enormemente gli incidenti stradali, e che quindi possa diventare, e con grande verosimiglianza diventerà, uno strumento socialmente molto positivo. Alcune ulteriori note sparse: - non è chiaro se il limite di velocità in quel punto fosse di 35 o 45 mph, in ogni caso un eventuale sforamento di 3mph (l'auto andava a 38 mph), pari a circa 5 km/h non avrebbe rilevante incidenza causale - come le automobili hanno portato alla creazione di autostrade e superstrade aspettiamoci che nel lungo periodo (alcuni decenni verosimilmente) la guida autonoma porti alla creazione di strade riservate ai soli veicoli a guida autonoma fino alle porte delle città - non contare me tra i partecipanti alla crociata, a meno che non si dimostri che il pericolo globale aumenta anzichè diminuire, neppure se fosse coinvolto un mio caro. Sto molto attento a non avere reazioni di tipo NIMBY.Io non la vedrei così. La guida autonoma dovrebbe rendere la circolazione complessivamente più sicura, azzerando il pericolo di errore umano del conducente, dovrebbe semplificarci e migliorarci la vita. Al prezzo, FORSE (se l'AI non migliora), di prestare più attenzione quando, a piedi o in bicicletta, si attraversa la strada. Alla fine se riduce del 90% i decessi e i feriti su strada e il restante 10% è dovuto a concorsi di colpa di pedoni e ciclisti avventurosi realizza un progresso. Anche l'auto elettrica è più pericolosa per i pedoni di quella con motore a scoppio perchè non se ne sente il rumore quando arriva, ma non è un buon motivo per vietarla. Anche le automobili erano più pericolose per i pedoni delle carrozze a cavalli per la maggiore velocità che sviluppano, ma i benefici sono tali che è valsa la pena di progredire. In sostanza l'obiettivo può anche essere che elimini molti pericoli anche se non tutti.Non ho mai letto dati economici. Però è parere pressochè unanime che la produzione nell'impianto di Bursa è al massimo della capacità. Se ne deve dedurre che o il progetto Tipo è intrinsecamente in perdita (e dubito proprio) o la Tipo è un successo, verosimilmente anche grosso.Se così fosse sarebbe bello che quell'uno ci spiegasse i risultati delle sue ricerche, ne nascerebbero un sacco di interessanti punti di discussione costruttiva. Io per esempio gli direi che la trazione integrale è poco importante a mio parere, vorrei chiedergli se ha esaminato il rapporto peso-potenza, se ha esaminato solo la coppia massima o anche la forma della curva di coppia...Soprattutto problema generazionale. Un po' sono i costi, quando ero ragazzo io un ciao usato costava meno di quanto costi un buon cellulare ora, adesso a causa delle normative antinquinamento i ciclomotori sono più costosi, e bisogna pagare l'assicurazione (all'epoca non obbligatoria per i ciclomotori) un po' è l'obbligo del patentino, una volta li si poteva guidare a 14 anni senza alcuna formalità, e i 125 potevano essere guidati a 16 anni dopo un esame di sola teoria, un po' la targhetta che rende comunque il ciclomotore una cosa più impegnativa di quanto non lo fosse una volta. Ma la vera differenza è proprio cambiamento di vita, non ho citato a caso il cellulare, una volta i ragazzi volevano il ciclomotore per incontrarsi in piazza, adesso vogliono il cellulare per comunicare. Io ho un figlio di 21 anni e uno di quasi 19. Nessuno dei due ha fatto il patentino, nessuno dei due mi ha mai chiesto il ciclomotore, ma tutti e due all'età delle superiori hanno tenuto molto ad avere un buon cellulare. Il più grande non mi ha nemmeno chiesto di fare la patente auto, adesso da più di sei mesi lavora e non ha neppure pensato di pagarsi la patente...Distinguiamo tra inquinamento globale ed inquinamento locale. La CO2 è un problema di effetto serra, quindi inquinamento globale, particolato e NOX sono invece un problema di inquinamento locale (aria delle città, o in generale delle zone più abitate). Da quel che ho capito il motore diesel è il migliore per l'inquinamento globale e il peggiore per quello locale, per metano ed elettrico è il contrario, il motore a benzina è in tutti i casi a metà classifica. Se non si decide quale sia l'obiettivo principale non si può neppure fare le scelte più opportune. A mia memoria l'attenzione sulle emissioni è nata dai problemi dell'effetto serra e delle piogge acide. Entrambi i problemi discendono dalla concentrazione di CO2 (se ben ricordo) e questo spiega il favore avuto sino ad ora verso il diesel, che consuma meno e produce meno CO2.Diciamo che una panda forse non ci sta, ma un Pandino si...
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Con un pargolo di tre anni puoi prendere una bici elettrica e piazzare un seggiolino sul portapacchi. Io l'ho fatto finché ho potuto, adesso purtroppo il bimbo è troppo grande e pesante per stare sul seggiolino e non ancora abbastanza maturo per andare in bici a scuola (strade poco sicure per un bambino), anche accompagnato. Quindi non ho alternative all'auto, almeno per due-tre anni. (Quartiere mal collegato dai mezzi pubblici per giunta). Poi quando sarà abbastanza maturo per fidarmi faremo la strada assieme entrambi in bici. (Ah, a occhio sto a una trentina di chilometri da casa tua).Il punto è proprio questo: i segmenti di mercato tradizionali del brand FIAT europa sono poco redditizi. Segmento A funziona perchè la Panda è già ben ammortizzata e perchè la 500 è (indipendentemente dagli anni di produzione) l'unica segmento A che può permettersi un premium price Segmento B è quello con la lotta sul prezzo più feroce, e quindi con i margini più ristretti segmento C hanno potuto uscire grazie al supporto turco, centrando una collocazione value for money mancante o quasi nel segmento segmento da D in su ormai si vendono quasi solo le premium. SUV meglio coprire i segmenti con i modelli Jeep, che grazie al fascino del marchio hanno margini più alti.Non esageriamo. L'azienda Fiat - Fca a metà anni 2000 era messa malissimo. Dal 2003 sono stati fatti passi da gigante, la società è economicamente solida, i settori più redditizi sono curati: Jeep, Ram, Fiat sudamerica, Maserati. Restano da rilanciare i marchi con i margini più bassi: Chrysler, Dodge, Fiat; Alfa Romeo è a metà del guado. Spesso chi critica qui confonde la società FCA con il marchio FIAT; la mia convinzione è che Marchionne voglia lasciare le scelte a chi verrà dopo di lui, che tutti questi quattro marchi saranno rilanciati, con tempi che dipendono dalla disponibilità economica, e che comunque il principio sarà che non si fanno auto non redditizie solo per occupare i segmenti.Ma chiaritemi un paio di cose: far circolare muletti, auto wrappate, Frankestein, ecc... è ancora una necessità o oramai è piuttosto una scelta propagandistica (a cui si può contrapporre la scelta di presentare un'auto dal nulla)? E se facessero girare muletti di ogni sorta solo a Balocco qualche immagine trapelerebbe o riuscirebbero a conservare il segreto?
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