AndyMcnab

Non ho capito cosa intendi dire. Secondo te 500 5 porte costerà come la 3 porte?

Se è tanto ripido ed è tanto freddo fallo con calma e senza accelerate brusche. Con la mia punto mi trovo molto bene, adesso ti linko il topic in cui ne parlo. http://www.autopareri.com/forum/prove-e-recensioni-auto/56203-fiat-punto-easy-2012-1-4-8v-test.html

Io andrei sui secondi perchè sono meno scuri. Sono d'accordo con gimmo, neri non ci stanno bene. Però un consiglio: cerca ruote con più raggi. Su un diametro piccolo non fanno un bell'effetto tutti sti buchi. PS attento ai consigli di turbogimmo, quello ha dei gusti da far invidia ai più prestigiosi tuners svizzeri:razz: PPS turbogimmo scrivi qualcosa sul tuo cetriotopic! Mi manca un po' (pensa che appena entro nel forum vado subito giù fino a FIAT per vedere se ci sono aggiornamenti)

Riusciresti a spiegarmi come funziona questo mercato? Il fatto è che da quello che leggo in giro, la Punto vende ancora bene. Essendo un mezzo con i suoi anni sulle spalle, immagino non abbia grandi spese di realizzazione. Perché allora ci perdono?

Il fatto è che già una 500C costa come una 500L. Quindi ho paura che mettendo due porte in più il prezzo non si discosti molto da 500L. Il mio pensiero rimane, se uno vorrà prendersi una segmento B a prezzi giusti finirà sulle orientali (almeno questo è quello che farei io, che ripeto sono l'anti mercato). PS ci stavamo dimenticando Panda 4x4, l'unica che si possa usare per uno sterrato senza la paura di perdere la cromatura optional da 500 euro che fa tanto chic. PPS le mie non sono lamentele verso Fiat, è sacrosanto che segua quello che chiede il mercato. Mi fa innervosire il fatto che in un momento in cui soldi ce n'è pochi ci si faccia traviare dalla moda nell'acquisto di mezzi che per essere trendy sacrificano abitabilità e prestazioni.

Un'altro?!? 500X, Bravo 4x4, e Freemont?

Povera punto, secondo me lascerà un bel vuoto. Trovo che sia una vettura difficile da sostituire. Vogliamo parlare dei prezzi? Dove andranno a piazzarla questa 500 cinque porte? Già adesso la 500 costa qualche euro in più della Punto, se le fanno fare anche il salto di categoria dove andrà a finire? Mi sembra che stiano guardando troppo alla Mini dimenticandosi una cosa: chi adesso compra Punto, lo fa con criteri ben diversi rispetto a chi compra 500. Non è una scelta basata al 80% sulla moda, ma sulla fruibilità di un mezzo. Dove la mette questa fetta di clientela casa Fiat? Di sicuro una parte andrà su 500L, perchè mamma pubblicità è li a ripeterti che se non hai almeno un furgone da 12m^3 non sai dove mettere le buste della spesa. Per non parlare dell'incubo figli, tua moglie è incinta? cosa fai ancora fermo li?!? corri a comprarti una monovolume!!!Probabilmente i neonati nel 2013 nascono di 12kg, perché io appena nato ero un torello di 4,5kg , stavo dentro il seggiolino su una ibiza del '89 e in vacanza ci andavamo senza problemi. Scusate per lo sfogo, tanto il fatto è che io probabilmente non me ne capisco un fico secco del mercato auto. Dimostrazione ne è il fatto che sto provando a trattermi dal scrivere insulti a tutti quelli che sento lamentarsi dei consumi dopo essersi presi un mini Suv (categoria di auto che dovrebbe entrare nello zanichelli come definizione al termine "nonsense"). In effetti che male c'è a guardare Mini, sti qua riescono a vendere qualunque tipo di obrobrio mettendogli giusto la scritta Mini sul culo, pure la clubman e la paceman hanno piazzato. PS anche a me è venuto in mente che l'unica possibilità è che se 500 -> B => Punto -> C => Bravo -> RIP

Mi sembra già tanto il fatto che non ti sequestrino la patente.

La salita è quando esci a quando entri? I carburanti speciali, hanno degli additivi che aumentano il numero di ottani e che diminuiscono la possibilità che si accumulino scorie in alcune sedi del motore. Il fatto è che costano anche fino a 20 cent in più al litro. Immagino che tu vada principalmente a metano, comunque non starei a fare sempre il pieno con le benzine speciali, sennò il risparmio alla pompa cala di parecchio. Mi è capitato di usare il cruise control poche volte. Però trovo che principalmente sia comodo per far riposare il piede. In termini di consumi, ho notato che con il cruise inserito per affrontare una salita, la centralina butta giù tutto il gas. Questi transitori bruschi aumentano i consumi, rispetto a come faresti te accelerando graduatamente. A regime costante invece non dovrebbero esserci differenze notevoli. Io ho il modello col 1.4 8v, ma a benzina. Posso risponderti solo in parte se ti interessa la vettura al netto del metano. Direi che il peso sia minore, ma qui ci si sta lanciando nell'hypermiling. Non credo che la differenza tra la due carrozzeria sia così alta da cambiare drasticamente i consumi. All'inizio va controllato anche prima, io ho controllato a 1.000km e poi a 3.000km. Non bisogna andare dal meccanico per fare solo il controllo o eventuale rabbocco. Basta alzare il cofano e con il libretto d'uso e manutenzione cercare la stecca dell'olio. La estrai, la pulisci con un panno e la riimmergi a fondo. Aspetti un attimo ed estrai, all'estremità della stecca ci sono due linee che indicano il livello minimo e massimo. In base al risultato vedi se è necessario fare un rabbocco oppure no. La mia montava le michelin energy saver Alt, non confondiamo la coppia con la potenza. La potenza massima infatti viene erogata a regimi ben più alti, dovrebbe essere intorno ai 6000giri/min. Per il discorso del rodaggio al massimo preoccupati di non fare accelerazioni troppo brusche. Per il resto essendo che la usi in extraurbano, puoi andare serenamente anche alla velocità massima prevista dal codice senza problemi, anzi...Per il discorso regimi/consumi non serve stare sempre nel punto di apice della coppia. Questa infatti ti serve quando devi accelerare, se sei a velocità costante l'unico modo per consumare meno è tenere la marcia più alta possibile e avere quindi il rapporto giri/min più basso possibile.

Giuro che ci avevo pensato anche io:agree:, ma non mi convinceva fino in fondo. Mi dava l'idea diventasse troppo "giocattolosa".

Non mi sembra molto costruttivo come consiglio. Sono d'accordo sul fatto che meno chilometri percorre e meno incide il discorso consumi, però rimane il fatto che se dovesse trovare allo stesso prezzo e alle stesse condizioni una GP 1.2 e una Yaris 1.0, io gli consiglierei la seconda. Il consiglio mio è anche quello di cercare su internet un po' di auto in vendita e mostrarceli, così possiamo darti qualche consiglio.

Sono contento che ti sia piaciuta la mia idea, allora aspettiamo di vedere il risultato!

anticipato per un soffio:razz:

In effetti è un po' troppo grigia e rischia di sembrare anonima, però il verde lo vedo eccessivo. Funziona su modelli più eccentrici come DS3 e Mini, ma qui non credo. Io metterei le stelle mitsu ant e post con il loro bel rosso acceso (che secondo me è il colore che dovrebbero avere sempre). Gli specchietti invece li farei neri lucidi, così da rimanere sui toni dei vetri posteriori scuri e dare un po' di vita alla vista frontale. Per la fiancata invece penserei a mettere la pellicola sui cerchi di un colore antracite più scuro della carrozzeria, ma senza arrivare al nero, sennò diventano troppo pesanti.

Ogni tanto mi capita di guidare la vettura nominata nel titolo, ma leggendo in giro mi sono accorto di una cosa che non avevo notato guidandola. Il motore ha il turbo:shock: Qualcuno di voi l'ha mai provata? Possibile che non mi sia reso conto che non è aspirata? Da ignorante in ambito meccanico, può essere che la turbina non funzioni più sul modello che guido io? Il fatto è che guidandola non c'è nulla che mi manifesti la sua presenza. Le marce sono parecchio corte e non ho mai sentito l'allungo che di solito dà la turbina. Il motore è abbastanza presente nell'abitacolo, eppure nulla... So che il modello non è affatto uno dei più appassionanti, ma essendo che non ha mai dato problemi e che è di una praticità esagerata, vorrei saperne di più.

La GP con il 1.3 90cv l'ho guidata una volta per una giornata, ho fatto giusto 300 km, ma divisi equamente tra autostrada e extraurbano ligure (va specificato, perchè non esiste un tratto in piano per più di 100m ed è un susseguirsi di tornanti). L'accoppiata cambio/motore quindi l'ho provata sia sotto stress, nei continui cambi di marcia e accelerate, che a regime in autostrada. All'inizio bisogna un po' farci l'abitudine, perchè in effetti è un po' vuota ai bassi e quando il turbo entra da' un bello strappo. Una volta capito come usarlo secondo me è validissimo, all'andata mi ci sono divertito parecchio perchè ero da solo, mentre al ritorno essendo con un'amica sono andato con calma. Basta capire a che regime cambiare e diventa molto turistica a parere mio. In autostrada poi si mette la sesta e via senza problemi. Quella che avevo guidato io era con allestimento "lounge"*, mentre un mio amico ha la "sport"*. Il mio consiglio (come sensazioni da passeggero) è di andare sul secondo allestimento, perchè ha le sospensioni un po' più dure e soffre meno di rollio. * i nomi degli allestimenti della GP non li conosco, così ho nominato gli equivalenti della più recente punto 2012.

Visto che vorresti trasportare merci, sei sicuro di volere la versione per trasporto persone? Il prezzo rispetto alla versione "furgone" sale parecchio. Un esempio: Scudo furgone da 14.000 circa, mentre nella versione per persone parte da 20.000 e passa. Sull'usato non saprei consigliarti, perchè dando un'occhiata rapidissima sugli annunci online ho trovato mezzi con molti chilometri e a prezzi che reputo alti.

Io non ho la presa USB, ma credo che sia normale che non la veda a macchina spenta. La presa è quella in basso davanti al cambio, giusto? Se è così potrebbe essere che viene alimentata solo a macchina accesa, un po' come l'accendisigari.

Maledetta Telecom, ora le scrivo un secondo reclamo! Mi ha lasciato senza connessione per qualche giorno e guarda cosa mi perdo... E' la goccia che fa traboccare il vaso, cambierò operatore al più presto! Autopareri mi mancavi troppo! Ma soprattutto mi mancavate tutti voi che riuscite a rispondere educatamente e a modo a qualunque tentativo di flame! Va bene bannatemi, ma almeno ricordatevi di me nei vostri pensieri. :ihih:non ce la faccio...continuo a ridere appena ci ripenso...

Grazie per la correzione, in effetti non sapevo che le norme EURO non guardassero alle emissioni di CO2. Hai qualche ipotesi su come sia stato raggiunto il passaggio EU6?

I motori fire fanno l'ennesimo passo avanti. Sul configuratore della punto 2013 ho visto che sia il 1.2 che il 1.4 rispettano la normativa EU 6. Sono motori che hanno qualche anno sulle spalle, ma continuano a rimanere al passo. Il passaggio da EU 4 a EU 5, era stato fatto inserendo il sistema Start & Stop. Adesso invece che cosa hanno modificato per rispettare questa nuova normativa?

Qui a genova l'hanno già fatto gli ultimi due anni di aumentare le autostrade. Io faccio due volte a settimana un tratto "urbano" (GE nervi - GE voltri) e ora pago la bellezza di 2.30 euri solo per l'andata (27 km !!! ). Va bene che è tutta una galleria e un viadotto, ma è l'unico modo per attraversare genova. In autostrada ci impiego 30 min, nelle vie urbane ci si mette un'ora.

Se quello è il tragitto giornaliero che fai per lavoro, il tuo chilometraggio annuo sfora i 26.000 km. Essendo così la situazione allora ti direi di andare sul diesel, sempre però che fra tangenziale e giri vari tu tenga il motore a regime per un po' ogni tanto. Il discorso però cambia se sul tragitto casa-lavoro hai un distributore gpl. In questo caso può essere conveniente fare qualche conto sul gas.

Il mio commento era riferito alla scelta in generale su questi mini-suv, non sulle alternative della stessa categoria. Ormai le segmento B sforano serenamente i 1000 kg e certe forme non aiutano certamente a migliorare le prestazioni. Per questo ho aggiunto quella piccola nota alla fine della risposta.

Io parlo guardando i dati di 4R. 90 cv sulla Captur non la rendono un fulmine di guerra, fa lo 0-100 in 13.1 sec con il manuale, ma direi che va benissimo senza fare gli spari al semaforo. Tieni presente che ha la coppia massima disponibile già a 1750 giri, quindi lo sposti senza problemi il mini suv. Guardando la clio station, che si avvicina molto alla massa della captur, usando sempre il 1.5 da 90 cv c'è una differenza impercettibile nello 0-100 tra il modello manuale e quello con edc ( 11.7 vs 11.6 ). Quindi la tua prova sulla clio prendila con le pinze e usala solo per farti un'idea della fluidità del cambio. PS se hai scelto la captur sappi che hai preferito l'estetica rispetto a tutti gli altri parametri.