AndyMcnab
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Schifo assolutamente no, anzi... Ma nei viaggi lunghi non stanca tutto quel rumore? (che per quanto mi riguarda, è da sbavo...) Io ho notato che dopo un po' di ore inizio a sentire pure il rumore della ventola dell'impianto aria.
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Scusate, ma come sta andando sta Opel Adam? io ne ho vista solo una dal vivo l'altra sera e mi è sembrata una 500 incattivita sotto steroidi. Non mi ha lasciato un'impressione positiva.Che io sappia sì, si può togliere quando si vuole.A me continua a piacere la Punto Il prezzo di lancio poi è buonissimo, tenendo conto degli optional inclusi (i francesi continuano a farsi pagare l'ESP non di serie). Qui c'è radio cd mp3, comandi al volante, clima e pure l'ESP con l'hill holder. Se lo venisse a sapere la mia vicina di sotto, forse cambierebbe macchina e smetterebbe di torturare la frizione di quella povera 600 nelle partenze (il suo mito probabilmente è Dominic Toretto, "l'importante è tenere il motore a limitatore, poi lavori di frizione!!!")...Io ho una punto 2012 1.4, ma con cambio manuale. Qui se vuoi puoi trovare la recensione: http://www.autopareri.com/forum/prove-e-recensioni-auto/56203-fiat-punto-easy-2012-1-4-8v-test.html La polo col 1.4, non l'ho provata, ma ci sono stato sopra per un viaggetto settimana scorsa. Che dire, gli interni sono puntati sull'essenzialità e la praticità. Non sono proprio belli (mi piacciono di più quelli della GP) ma danno proprio l'idea di robustezza. Forse è un po' meno capiente della punto, ma in quattro adulti ci si sta in viaggi non troppo lunghi. Il motore in questione dovrebbe essere un 16v, quindi migliore allungo (ne giova l'auto in autostrada) , ma per rimediare al buco in basso ha una prima che mi è sembrata proprio corta(non so come si comporterà l'automatico negli start and stop cittadini). Per la Corsa non so dirti nulla personalmente, su internet si legge di tutto(come per ogni auto). Però è di sicuro la più economica. Peugeot 208, la più fresca di quelle considerate, ma non ci sono mai salito sopra.il mio dubbio principale era su questa differenza tra l'uso a metano e quello a benzina. Possibile che abbiano portato l'efficienza a metano così avanti da diminuire così tanto le prestazioni a benzina? Perché allora non hanno invertito le capacità dei serbatoi? Con questi consumi la benzina la usi solo se non hai alternative e quindi cosa te ne fai di 40l? Perché non hanno diminuito il serbatoio della benzina e aumentato quello del gas?Non so se ne hanno già parlato, ma leggendo 4gomme di questo mese c'è un articolo sulla ypsilon ecochic e mi ha fatto sorgere un po' di dubbi su questo benedetto twinair e le sue prestazioni. Ne parlano molto bene quando è alimentato a metano (consumi registrati pari a 24.4 km al kg), mentre a benzina è un disastro: percorrenza media 12km/l e udite udite 13km/l in statale!!! Dichiarano un'autonomia reale complessiva di 740 km, ma non è poco? Metano ce ne sta poco (12kg), ma benzina ce n'è 40l (come metro di paragone io ho la mia punto 1.4 8v, con la quale ho fatto ben 700km con solo 40l di benzina). L'altro dubbio è sulle prestazioni, hanno preso i tempi delle seguenti prove: 0-60 / 0-100 / 0-130 / 400m da fermo / 1km da fermo / 70-90 / 70-120 Solamente nello 0-130 e nel 70-120 c'è una differenza sensibile, nelle altre non cambia assolutamente nulla. Come è possibile tutto questo? Questo tanto elogiato twinair sulla ypsilon è fatto solo per andare a metano? Mi potete spiegare perchè a benzina in questo modello è diventato un polmone?La subaru XV credo sia un'altro mondo. Diesel solo 2.0 , awd e molto sportiva. A me piace tantissimo, soprattutto rispetto agli altri veicoli in considerazione.Non sarebbe male, però io lo trovo insensato finchè il maggior peso sui consumi lo fà il nostro piede. Imho l'unica sarebbe produrre auto in cui non è il conducente a decidere l'erogazione, ma la macchina stessa. Ma chi la vorrebbe un'auto simile?Io sarei il primo a consigliare Fiat. Non c'è altro nel mio garage... Però, visto che il consiglio di acquistare una Panda, è già stato fatto avrei chiuso lì il discorso. Comunque aspettiamo di vedere il perché non vorrebbe un'italiana e poi vediamo se andare avanti. ...Sono stato troppo lento... Però mi sorge un dubbio: non hai detto di voler un'auto da usare principalmente in città? In che città vivi? perchè una 500L non è proprio l'ideale per l'urbano, soprattutto se vuoi veramente qualcosa che consumi poco.Non portiamo il discorso sui partiti pro o contro Fiat. Se lui ha detto niente Fiat sforziamoci di fare proposte al di fuori di questa marca. Più che altro io sconsiglierei la Aveo e la 207 col 1.4. Dando un po' un'occhiata in giro la francese non consuma proprio poco (bisogna vedere quale 1.4 monta la 207 in questione) e la Aveo può piacere come linea, ma non se si cerca un'auto green... Io concordo con Edolo: Yaris più recente possibile. Altrimenti andrei sul trio Aygo, 107 e C1.In effetti parlando solo di esterni può non piacere la versione con il pack collezione. Forse è un po' troppo tamarra con le varie cromature e i cerchi in titanio. Però visti gli interni (lo so che non volevi pareri su questi, ma mi è scappato) io direi di prendere quella con il pack. La mia idea sarebbe farci i primi chilometri fino al cambio gomme e poi a quel punto oltre agli pneumatici cambi pure cerchi, prendendoli da 16". A quel punto ti ci dovrebbe anche uscire uno sconto sul cambio gomme.Eh si... Io alcune auto le credevo a posto già prima dei trattamenti, poi vedi il dopo e dici :" 'sti azzi " Alcuni sembrano specchi, non carrozzerie...Giuro che non voglio aprire il vaso di Pandora, ma per rimettere a nuovo la Clio hai provato a guardare qualche tecnica di detailing? su internet ho visto uno che ha resuscitato una renault 5 e ora sembra appena uscita dalla fabbrica... PS non mi prendo responsabilità di nessun tipo, se qualcuno di voi verrà folgorato dal detailing non è colpa mia...(io ho appena scoperto che la mia punto ha la buccia d'arancia:shock:)...chi è facilmente preda di hobby assurdi e fissazioni non cerchi assolutamente cos'è il detailing...Ok perchè per quanto riguarda zafira ricordo che non era comodissimo raggiungere i posti dietro.Secondo me, viste le richieste, conviene lasciarsi guidare dal gusto e prendere quella che piace di più. Visto che i chilometri annuali sono pochi e non ti interessano auto con guide sportive, andrei su un motore aspirato. Ormai non esistono più motori con i quali non si può andare in autostrada, qualunque mezzo se schiacci l'acceleratore ti porta ai limiti del codice della strada. Il risparmio all'acquisto mi sembra la cosa migliore in questi casi. Se un domani dovessero aumentare i chilometri percorsi hai ancora degli ampi margini in cui un motore benzina è conveniente. Certo che se l'aumento dovesse essere maggiore del 100% (arrivare quindi a quota 15.000km/anno) il discorso può cambiare, ma in questo caso vuol dire che sono cambiate totalmente le abitudini di guida. Se dovesse succedere, secondo me converrà riaffrontare l'argomento e cambiare vettura.In famiglia abbiamo avuto una Opel zafira e devo dire che per quanto sia spaziosa dentro, le dimensioni esterne poi non sono mostruose. Ho guardato sul sito e la zafira one (4467*1645*2025) con il 1.7 td la danno a circa 24.000, la zafira tourer (4658*1685*2099) invece con il 2.0 td a 26.000. Però mi sorge un dubbio: metteresti un seggiolino nella terza fila? non è scomodo per te e per tuo figlio? PS le dimensioni che ho messo sono rispettivamente: lunghezza*altezza*larghezza con specchietti apertiInoltre in liguria le strade sono fatte apposta per consumare tanto. Tendenzialmente è tutto un sali e scendi con cambi di direzione continui, sia che si parli di autostrade, sia di extraurbane(sono titubante nell'usare la parola extraurbane, l'Aurelia soprattutto tra genova e recco poi te la raccomando).Lo credo che non la portano in brasile la nuova Sandero, hai visto quel mostriciattolo che chiamano Clio? E' un restayling della Clio storia in stile nuova twingo... Se avessero esportato la nuova Sandero di Clio non ne avrebbero più vendute.ci deve essere qualche problema con la business.
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