holden75

Forse più cosi... ma anche questa sempre Arna resta

Poteva andare peggio Nel complesso è bella, però, secondo me: all’anteriore il trilobo è appena accennato e lascia un po’ troppa lamiera “piena”. Lo scudetto col logo illuminato è una cinesata. Dietro appare un po’ irrisolta, hanno dovuto per forza infilarci quella V sopra i fari che ha un che di posticcio, e l’estrattore (?) sembra un po’ grande

Dipende anche cosa intendono per "sviluppo": se ne fanno (come credo) una sola variante per tutti i marchi, quelli premium o pseudo tali ne sarebbero danneggiati. Per dire, anche in tempi di vacche magre Giulietta montava il 1.4 Multiair, che pur essendo un Fire era comunque sviluppato come si conviene a una berlina dal piglio sportiveggiante

MI sembra ovvio che una rivista oggi non possa fare a meno di seguire le tendenze, ma resta migliore di tanti "content creator". Poi che si potrebbe fare di meglio è fuor di dubbio. Piuttosto non mi piace come anche nel recente passato abbiano strizzato un po' l'occhio agli emuli di Fleximan; c'è un problema drammatico di sicurezza stradale, specialmente in città, e mettersi a gridare che "i comuni vogliono solo fare cassaah" come un cretino qualsiasi al bar non gli fa onore

Esatto! Se Giulia avesse funzionato come si pensava, forse, e sottolineo forse, ci si poteva pensare. L'esperimento è fallito. Fine

Se il marketing funziona, diventerà un oggetto di culto; un po’ come gli Swatch Omega o Audemars Piguet, ma con un costo centuplicato. Da questo punto di vista potrebbe essere una genialata

A me gli interni (specie i pannelli porta) hanno ricordato qualcosa…

Per diventare un produttore "europeo" e fare lobbying sui governi e sull'UE

Ma la Giulietta degli anni '50 non era mica una specialty, come non lo fu la Giulia originale e la Giulietta 116. Dal dopoguerra Alfa andava comunque a coprire tutto il mercato, pur con prodotti di livello diverso rispetto a FIAT o altri generalisti. Oggi cosa dovrebbe fare, diventare una sorta di Lotus? Che tanto anche loro sono finiti a fare il SUV elettrico

Mah intanto storicamente Alfa non faceva solo auto di nicchia: si partiva dall'Alfasud per arrivare all'Alfa 6. Poi, certo erano belle e sportive, ma il problema vero è che ai tempi il mercato era disposto a spendere di più per un'Alfa, mentre ormai sono 40 anni (con qualche fiammata qui e là) che si dice "bella, ma a quel prezzo prendo la [tedesca a caso]" che fa più fico al bar

Scusate, ma chi dovrebbe comprare Alfa Romeo? I cinesi? L'unico motivo sarebbe per acquisire Cassino e magari Pomigliano, ma ci produrrebbero i loro frullatori. Perché dovrebbero investire in una gamma completa di berline/compatte e relativi CUV/SUV dal seg. C al seg. E, più qualche sportiva di nicchia, se non c'è una rete di vendita mondiale, non c'è una rete di assistenza, e soprattutto c'è sempre quello che "a quel prezzo prendo una [tedesca a caso]"?

OT: posso chiederti quali sono le norme in questione?

L'ibrido è sempre il Puretech che non sa di essere un Puretech?

Il mio elettrauto, "generico" anche lui, mi ha sconsigliato Stellantis per via di elettronica a suo dire fallace

Ma è la signorina che non è tanto alta o la macchina è alta come un Fiorino?