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holden75

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  1. OT: posso chiederti quali sono le norme in questione?
  2. L'ibrido è sempre il Puretech che non sa di essere un Puretech?
  3. Il mio elettrauto, "generico" anche lui, mi ha sconsigliato Stellantis per via di elettronica a suo dire fallace
  4. Ma è la signorina che non è tanto alta o la macchina è alta come un Fiorino?
  5. La VPN di Opera, almeno l'anno scorso, non funzionava, perché fa scegliere l'area geografica del server (Europa) ma non la singola nazione. Vorrei capire anche io quale piano di NordVPN potrebbe andare
  6. Forse (temo) pensano semplicemente che usare brand storici migliori l'immagine di quei frullatori che vendono
  7. Peraltro non ricordo gente che si dava fuoco in piazza per via della TA. Le paranoie su quadrilateri alti, TA ecc. sono figlie di un'altra epoca
  8. Appunto. Giulia 10 anni fa era molto più vicina (se non migliore) alla Sr3 di quanto non fosse Alfa 75 rispetto alla Sr3 coeva. Però quest'ultima l'hanno fatta santa, la prima le stesse persone non l'hanno comprata
  9. OK quindi per riassumere: 75 di buono aveva telaio e motori (ma mancava un competitor per la M3); cambio così così, finiture e insonorizzazione scarsi, estetica "accroccata", ruota di scorta nel portabagagli. Viene santificata e rimpianta per 30 anni. Poi arriva Giulia: telaio eccellente, motori ottimi, cambio pure (anche nella versione automatica), finiture forse un pelo sotto la migliore concorrenza ma comunque molto buone, estetica gradevole se pure non particolarmente originale. Commento dei potenziali acquirenti (quelli dei 30 anni precedenti): "Eh ma non c'è SW...non ha i full led...non si interfaccia col telefono".
  10. Io invece ancora mi chiedo cosa pensassero tutti quegli "alfisti" che dopo aver rimpianto la 75 per 30 anni, non hanno comprato la Giulia per l'assenza dei fari full led e di CarPlay
  11. Perché, Tonale e Junior cosa sono, se non elettrodomestici imbellettati? Con i SUV c'è poco da fare (OK, Stelvio è l'eccezione che conferma la regola)
  12. Peccato che abbiano creduto di poterle vendere a un pubblico che si stracciava le vesti per avere "Giorgio" ma poi, quando l'ha avuto, gli ha preferito le luci a led
  13. E niente, Mazda è diventata quello che avrebbe dovuto essere Alfa Romeo
  14. Quello che però contesto alla politica è stato di fare all in sull'elettrico anziché ragionare sul costo ambientale dell'auto (non solo emissioni, ma anche componentistica, produzione e smaltimento a fine ciclo); si sarebbe potuto lasciare liberi i costruttori di lavorare con diverse soluzioni di propulsione bilanciando magari la minore efficienza alle emissioni di un motore ibrido con una filiera produttiva più "ecologica". insomma, era proprio necessario essere così drastici quando con i cinesi sul prezzo non potremo comunque mai competere?
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