gpat
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12mila euro per una Dacia a benzina? Sarà pure modaiola tra paraurti da SUV e touchscreen, ma ha certe soluzioni da anni 80... a forzare il bagagliaio ci vuole il tempo di una Uno -
Ti aspetti che il cinquantenne dirigente che sceglie l'auto aziendale si metta a considerare il protocollo di sicurezza usato dall'infotainment? Come per tutti gli altri componenti dell'auto, si fiderà del produttore per quanto riguarda l'affidabilità. Ed è anche giusto così. Fermo restando che è stata una feature sviluppata da BMW in modo alquanto... ritardato.
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Questa è cattiva progettazione, basta non caderci dentro, non serve il mangiacassette Audiola
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Negli USA, l'unica Serie 3 diesel è la 328d... 4 cilindri 180hp (meno della nostra 320d)
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Per me è promossa. Il 1.6 non sarà proprio la quadratura del cerchio, ma sempre meglio rispetto a ciò che c'era prima. Com'è il 6 marce Aisin? Non ci sarà sul Diesel? :\
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A me sembra che l'immagine premium di Fiat segua di pari passo i modelli che vendono. Non hanno mai avuto problemi a piazzare 500 e 500L ai prezzi chiesti da loro, secondo me verrà da sé con i nuovi modelli.
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- Hai un'auto a gasolio che ha passato i 100.000 - Ci fai i 18.5 km/l senza fare attenzioni particolari Tienila e portala fino alla pressa se è il risparmio che ti interessa... anche perchè un GPL aspirato porta a una qualità di guida decisamente peggiore.. e forse anche una Leon turbo a metano, a mio parere
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Hai messo 18.5 litri per 100 km... equivalenti a 5.40 km/l... attenzione
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Vero, ma secondo me punteranno sempre a farla passare come "tutto sommato più conveniente" rispetto a come una "scemo chi Passat". Del resto è così anche con Fabia e Octavia. Lo Yeti mi sembra l'unico con una convenienza sopraffacente rispetto al Tiguan.
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Pare che il listino partirà da 25000€. Considerando che la Passat in Germania parte da 26000€...
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Anche perchè il BiTDI non sembra destinato per Audi.. subito dopo la Passat, questa dovrebbe essere la candidata più naturale.
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Ci sarà dentro anche il BiTDI?
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La nuova 308 non ha chissà quale precedente successo nel segmento C, non ha un marchio che rappresenta uno status symbol e non segue le mode del mercato. Eppure ha tanti pregi, pochi difetti e un buon rapporto qualità/prezzo (che non significa sia regalata), e per questo vende bene. Poi si è capito che un SUV rappresenta guadagni quasi automatici per i produttori (vedi Ecosport), ma prodotti come la 308 dimostrano come credendo nel prodotto e facendo bene i conti, la berlina segmento C sia ancora sostenibilissima. Questa cee'd non ha nulla di ciò che fa vendere bene le concorrenti più fortunate, in generale offre il minimo sindacale per essere considerata sufficiente, quindi mi pare naturale che abbia vendite al minimo sindacale a meno che non venga offerta al prezzo minimo sindacale.
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2.0 turbo fino a 280 cv.. per l'entry mi aspetterei dai 120 ai 180 cv se proprio vogliono esagerare, assolutamente non di più
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La verità è che anche con una Zastava segmento C, si troverebbe un motivo per dire che è preferibile alla Golf Volkswagen è tutto tranne il mio marchio preferito, ma preferire questa a una Golf, a parte per una forte economia d'acquisto, è follia pura. Non ha turbobenzina a parte il top di gamma, cambi a doppia frizione tranne sul benzina aspirato, le varie cose che al giorno d'oggi creano l'immagine, come una scelta articolata di motorizzazioni o i sistemi di assistenza alla guida, un diesel più grande per chi vuole, o un semplice appeal che possa far dire per un motivo oggettivo qualsiasi "prendo questa al posto di una Golf". Al massimo può essere equiparata alla Golf 6 come bontà del prodotto complessiva. Ti porterà da punto A a punto B, ma non è una C con le prerogative che si aspettano da un'auto con tutto ciò che può avere nel 2015. Poi la Golf venderà anche troppo, ma non riesco a dire che questa venda troppo poco in base al merito. Al massimo mi dispiaccio per Focus cannibalizzata dal vomitevole EcoSport, ma alla fin fine le berline C che vendono bene sono quelle che meritano di più: Golf, Giulietta e 308. Non in ordine preciso di bontà, ma pazienza
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Se si considera che è stata un'accoppiata molto appetibile per quasi 5 anni (lancio della Giulietta) e mai sfruttata... meglio tardi che mai, suppongo.
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Ok, quindi per avere il 1.6 Mjet TCT si dovrà comprare una Suzuki.. messaggio ricevuto
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Ypsilon 1.2 fire non è ferma. Fin quando si tratta di velocità da codice, è ben oltre il gestibile. Forse esce a buon prezzo con il GPL.
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Tienila sempre sopra i 3000 giri, tanto hai il GPL, e sicuramente per muoversi si muoverà...
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Anche perchè l'Italia è anche il paese del SUV a minirate - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - A4 e Passat vendono più in versione Wagon per caratteristiche intrinseche ai modelli, come il fatto che i marchi rispettivi hanno sempre spinto più per la Avant/Variant in quanto a marketing. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Però ammetto che mi fa stranissimo vedere una D che non avrà versioni SW
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Se è così, si dovrebbe anche fare attenzione al fatto che GM potrebbe finire nell'orbita VW, che ne avrebbe bisogno molto più di FCA, e al contrario di quest'ultima avrebbe la liquidità per portare avanti la cosa molto più facilmente.
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Gli articoli degli analisti che sparano a zero mi fanno sempre salire il crimine. Una fusione con VW o GM avrebbe delle sovrapposizioni inutili, una ridondanza mostruosa e delle implicazioni in termini di antitrust ingestibili. Al gruppo serve un asiatico che sia disposto a stringere la mano senza commettere harakiri per il disonore.
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Personalmente mi piace molto il family feeling VW, per come è stato applicato alle ultime Golf, Polo e Passat: stile pulito e senza fronzoli, elegante al punto giusto e votato all'understatement. Su Polo forse lo trovo ancora più riuscito che su Golf. Tuttavia i listini stitici e l'affidabilità su cui di questi tempi non scommetterei niente, mi tengono ben lontano dalla prospettiva di staccare un assegno a Wolfsburg.
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La Polo secondo me è la più bella della categoria esteticamente, però: - scelta motori triste - interni raccapriccianti, da depressione suicida, non capisco come ci riescano - affidabilità tutt'altro che da esempio positivo - allestimenti insensati, in quelli superiori non si aggiunge nessuna sostanza rispetto al Trendline - prezzi alti - listino interpretato da Saw l'enigmista, optional che vincolano altri optional che vincolano pacchetti o allestimenti vari
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Hai provato a farle la traduzione letterale di "volkswagen"? P.S. per curiosità, di quali cifre stiamo parlando per le due auto?