shadow_line
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detto questo é giusto sottolineare ancora la vittoria di Ruggero Tita e Caterina Banti 🥇 nei Nacra 17 barca difficile come detto e per di piú in un ambito come la vela olimpica generalmente dominato da inglesi e australiani, quindi vittoria meritata e anzi doppiamente meritata! a questo punto li aspettiamo in Coppa America, anche su Luna Rossa perché é giusto che si faccia il possibile per farli diventare protagonisti nella nuova generazione dei velisti di Coppa 👏
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bene bene bene... qualche parola ancora sulle olimpiadi... é andato a medaglia, oro, Giles Scott nei Finn che era il secondo a bordo di Ineos in Coppa America che abbiamo visto nei mesi scorsi e medaglia, argento, anche per Peter Burling e Blair Tuke nei 49er che hanno da poco vinto la Coppa America stessa per la Nuova Zelanda, in effetti l'argento gli sta stretto visto che puntavano all'oro per realizzare il record di vittoria alla Coppa e all'olimpiade nello stesso anno! ma vabbé... 👇 questo ad ogni modo conferma l'importanza delle gare di vela olimpiche nel percorso atletico di un velista di Coppa America sempre parlando di olimpiade, a me pare che ormai le classi di derive plananti solo con vento forte come il Finn e il Laser, abbiano ormai fatto il loro tempo, sia per il poco spettacolo (a parte per i superaddetti ai lavori) sia perché la vela professionistica andrà sempre di piú verso i foil quindi invece bene per i Nacra17 e i 49er, si potrebbe inserire i Moth anche se forse sono fin troppo instabili ed estremi, ci vorrebbe una via di mezzo altra cosa la "medal race" in pratica l'ultima gara in cui i punti valgono doppio, non mi piace, sembra " giochi senza frontiere" i punti dovrebbero essere uguali per tutte le gare anche perché con le nuove derive a foil lo spettacolo c'é già comunque
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ecco un'alfa romeo, immagine presa dal web ma questa é a tutti gli effetti un'alfa romeo 👇
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il catamarano Nacra 17 ė una barca difficile, veloce ma instabile prima delle olimpiadi sono passati attraverso i campionati europei e del mondo il loro allenatore é Gabriele Bruni fratello di Francesco Bruni timoniere di Luna Rossa insieme a Spithill si parla di 4400 ore di allenamento in cinque anni per 11 mila miglia percorse in mare si dice infatti: le medaglie si vincono in allenamento, in gara le si va solo a ritirare! 🥇 🥇 🥇 👏
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c'é anche da dire che quando si é fatto qualcosa per molto tempo tende a diventare routine, e anche, quando di una cosa si sa ormai tutto, si é capito tutto-visto tutto... allora é normale che si abbia voglia di passare ad altro, di cercare nuove esperienze, nuovi interessi, nuovi orizzonti di vita l'importante per me é avere sempre interesse per qualcosa, anche un interesse non maniacale come quando si é ragazzi ma comunque sempre interesse
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forse ci sarà un'alternanza tra euforia e desiderio di calma, a seconda dei giorni 😄 interessante! potrebbe essere!
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capita a tutti, é normale che con il tempo si sia piú interessati a guardare un tramonto con le nuvole che si colorano di rosso piú che a pensare di correre a 200 su una strada... tu poi di velocità ne hai già fatta in carriera.. 😄 da giovani si segue molto la tecnologia, in seguito é piú interessante riconciliarsi con la natura ad esempio, direi che é nell'ordine della cose
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emilia romagna... sono le zone della famiglia di mio padre come provenienza... a ferrara città da vedere come architetture: palazzo dei diamanti ottimo esempio rinascimentale, castello degli estensi che é di fatto l'immagine tipica di ferrara, poi palazzo municipale e relativa piazza antistante...la cattedrale gotico-romanica... andando verso il mare c'é anche tutta la zona del delta del fiume po che é un'enorme riserva naturale da visitare, se non piove molto suggestiva ma si deve pianificare bene prima perché nella zona del delta si va anche in bici e in barca ma ci si puó perdere... prima del delta comunque mesola con il castello, pomposa con l'abbazia, il gran bosco di mesola ex riserva di caccia nobiliare che ha mantenuto intatto una parte di territorio come poteva essere secoli e secoli prima e poi ovvio se scendi a bologna lí c'é di tutto e di piú... prima del covid anche vita serale e notturna, adesso non so...
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potrebbe anche essere, ma sono quasi sicuro (senza il quasi) che all'utente medio del 2026 non fregherà piú niente dell'automobile in generale, proprio come concetto e categoria filosofica quindi gli fai una mercedes ma con una linea un po' piú sportiva della eqs che invece sembra una corriera autostradale... gli metti quel rumorino di fondo della taycan, magari ancora un po' piú accentuato.. in piú lo scudetto Alfa sul muso... et voilà, per me se fatta cosí c'é ancora uno spazio di mercato piú che buono per alfa nel 2025/6 e oltre, questo per berline e suv ovvio, poi una sportiva "vera" meglio anche due di cui una a motore centrale é evidente che ci vogliono, venderanno poco ma servono per l'immagine
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ma direi che in effetti é proprio cosí perche intendiamoci, io parlo quasi sempre di sportive ma le sportive sono la "mia" nicchia se invece consideriamo le berline é l'esatto contrario, il pubblico che le compra al 99% vuole auto mooolto comode, mooolto facili da usare e comee vadano bene anche come dichiarazione di status quindi, se iptizziamoo di mettere in commercio un'ammiraglia alfa intorno al 2025 o poco dopo, quando dovrebbero essere disponibili le batterie di nuova generazione (stato solido, grafene, boh..) allora io la farei proprio cosí, elettrica e con un cruscotto "tutto schermo" come la eqs mercedes, perché dopo il 2025 una berlina di status potrà essere soltanto cosí per essere ancora considerata, nessun altra possibilità, e gli acquirenti di qst tipo d auto già oggi possono in gran parte ricaricare a casa, quindi... per me Bev piú "glass cockpit" dal 2025/6 in poi, sicuro
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ma non finisce qui! 😆 il trasto randa é verso poppa, quasi alla fine del boma messo invece in diagonale tra la base dell'albero e la parte sotto del boma c'é anche il "vang" ! il vang serve sempre come ritenuta del boma ma quando il boma stesso é portato molto all'esterno lateralmente rispetto allo scafo, situazione in cui le cime del trasto sono troppo angolate e non basterebbero a tenere basso appunto il boma (freccia 👇) il vang puó essere costituito da un paranco con delle cime o puó essere regolabile con sistema interno oleodinamico, nelle piccole derive puó esserci solo il vang e le regolazioni all'albero si fanno con quello, specie se si tratta di alberi che si possono un po' flettere e curvare verso l'avanti:
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come funziona il sistema é semplice: tesando le cime del sistema (freccia verde) il boma viene fatto scendere verso il ponte e la randa si appiattisce e si chiude in alto se invece si mollano le cime il boma sale e la randa si apre verso l'esterno in alto, serve per "scaricare" portanza con vento forte prima di eventualmente terzarolare la randa stessa (ridurne la superficie) se poi si fa scorrere il carrello su un lato o sull'altro si regola l'angolo di incidenza della randa rispetto al vento apparente! 👇
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ma qualcuno potrebbe chiedersi, che cos'é questo trasto randa? a cosa serve? facile, in pratica c'é una cima o un gruppo di cime che costituisce un paranco, che collega il boma su cui é inferita la base della randa con il ponte della barca: sul ponte é presente in effetti una rotaia posta nel senso della larghezza su cui scorre un carrello dove é attaccato il sistema di cime già detto 👇
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