<angel84>
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La vittoria è stata merito di Mourinho. L'Inter ha fatto la partita a Stamford Bridge e non ha lasciato l'iniziativa ad un Chelsea senza idee. Sneijder straordinario, ha messo almeno in quattro occasioni un compagno davanti alla porta. E' un giocatore che mi fa impazzire, non è mai lezioso ed è sempre concreto, ha dei piedi straordinari e pressa sugli avversari in continuazione. Forse gli attaccanti neroazzurri hanno sprecato qualche occasione di troppo, in CL spesso non puoi permettertelo...
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Sono assolutamente d'accordo. Senza l'incognita benzina Vettel ha fatto quello che andava fatto, ossia gestire il vantaggio, risparmiando anche un po' le gomme. Era nelle condizioni ideali per vincere. Ovviamente a leggere i commenti del ferrarista quadratico medio in giro per internet, ossia quello che considera la Ferrari migliore degli altri sempre e comunque perché italiana pur non capendo nulla di motori, se non ci fosse stato il problema di Vettel Alonso avrebbe vinto lo stesso...
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Assolutamente d'accordo. Aggiungo che è vero che il 99% dei consumatori vede il prodotto (che può essere un'auto così come un telefonino o un qualsiasi altro prodotto che abbia una tecnologia al suo interno) come una black box, ignorando totalmente ciò che c'è dentro. Però non dimentichiamo che il prodotto è pur sempre un sistema che reagisce agli input con determinati output. E gli output chiaramente vengono generati in funzione di quello che c'è dentro la scatolina... E credo che tutti, chi più chi meno, siano in grado di giudicare il prodotto in base al comportamento, altrimenti gireremmo tutti in Dacia (chi privilegia l'economia) o premium (chi cerca l'immagine). Alla fine anche all'appassionato più esigente ciò che c'è dentro può interessare poco se il comportamento e le prestazioni del prodotto sono all'altezza delle aspettative e credo che questo sia il punto di vista più oggettivo possibile. Io mi rifiuto di pensare all'auto solo come ad un elettrodomestico.
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Culonso is back. Lo spagnolo ha indubbiamente più "talento" di Raikkonen. Sottoscrivo tutto.
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Se valutiamo gli stilemi, sia dentro che fuori lascia a desiderare, come quasi tutte le Honda. L'auto però, a differenza delle altre B che vogliono apparire coupé ma sono berline 3 porte a tutti gli effetti, si avvicina molto al concetto di coupé compatto. E' molto bassa e probabilmente l'altezza ridotta dal vivo colpisce. Il posto di guida appare basso e sportivo. Tutto ciò si traduce in una abitabilità interna da 2+2, cosa a cui passo volentieri sopra ma che probabilmente la maggior parte della clientela non accetterà (clientela che poi per il 90% del tempo viaggia da sola o in due nell'auto...). Dentro, come già detto, non brilla per design ma mi dà l'impressione di essere molto razionale e ben costruita. Certo l'avessero disegnata ad esempio in Mazda sarebbe stata, probabilmente, molto più bella sia dentro che fuori. Il giudizio definitivo, per quanto mi riguarda, dipenderà molto dal fattore prestazioni/piacere di guida.
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A me è sempre piaciuta anche in foto, certo non è un capolavoro di design ma l'ho trovata fin da subito personale. Se poi mi dite che dal vivo è anche meglio... Mi incuriosiscono prestazioni e consumi dell'ibrido e piacere di guida. I prezzi da 20k a 25k potrebbero essere interessanti, visto che in genere la auto nipponiche sono fornite di tutto ciò che è indispensabile nelle versioni "base" e sono praticamente full opt. nelle versioni al top.
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Assolutamente d'accordo. Soprattutto la parte evidenziata: non si critica la condivisione di componenti con altre auto del gruppo, anche di categoria inferiore, cosa assolutamente normale e logica. Si critica la qualità del componente. Fate un'unica plafoniera, un unico devioluci, da condividere su più prodotti possibili, ma fateli bene, che siano funzionali e robusti. Detto questo ritengo nel complesso che la Giulietta sia un ottimo prodotto, venduta al prezzo giusto. Non possono essere certo dei giudizi negativi su plafoniera o cappelliera a demolire l'auto e a escluderla dai possibile acquisti. Semplicemente si critica una certa mentalità: per risparmiare qualche decina di euro a pezzo venduto si perde molto in immagine. Decina di euro che si potrebbe recuperare benissimo aumentando leggermente il listino e facendo un po' meno sconto, quindi senza stravolgere il prezzo... Concordo. Parliamo di componenti "standard", che non sono certo prodotti ad alta tecnologia, contraddistinti quindi da un elevato fattore di innovazione.
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Prezzo fuori da ogni logica...
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Fuori mi lascia indifferente, dentro invece trovo che sia davvero riuscita, sia come design che come attenzione ai dettagli.
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Concordo. I pannelli porta sono l'unico elemento davvero criticabile degli interni, almeno in foto. Altro che plafoniera...
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android.hdblog.it A €400 il Legend diventa interessante. Buono il prezzo dell'Xperia, che sembra essere un ottimo terminale, anche se personalmente resterei in casa HTC e andrei sul Desire. Intanto si parla anche di un nuovo terminale HTC, l'Incredible, che parrebbe essere il Desire per il mercato americano: android.hdblog.it In attesa di conoscere le caratteristiche e capire se è solo un sosia del Desire, devo dire che esteticamente lo preferisco a quest'ultimo.
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Ecco perché il bianco mi piaceva, non è pastello ma tristrato perlato. Sulla brochure il competizione non c'è, secondo me sarà riservato solo alle 300 limited. Personalmente trovo assurdo che presentino l'auto in due bellissimi colori non ordinabili e poi offrire al listino 8 colori, di cui 3 grigi e due neri...
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Il colore è il Bianco Ghiaccio pastello, così come riportato sulla brochure. E' l'unico bianco, quindi niente perlato (almeno per ora).
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Spettacolare! Concordo sul fatto che meriterebbe un motore più cattivo. L'ideale sarebbe un bel V6 Nissan...
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