cc1920
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meglio della serie precedente e ci mancherebbe ma prendere un' auto impolverata e fare un mega tagliando è di una noia mortale per gli appassionati
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si sanno di ford non di alfa romeo
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no c'era una scritta grande bertone con stemma daewoo, ho cercato anche qui su autopareri ma come molte foto è sparita, ho letto che wikipedia attribuisce il design a giugiaro mentre altri siti francesi a bertone con tanto di storia del riciclo, quella foto con firma bertone doveva fugare ogni dubbioa mio parere la capacità di De sliva è stata quella di prendere i diversi ingredienti da più parti e cucinare un piatto perfetto, è vero che in quella maquette c'è qualcosa della 156 andata in produzione ma manca di slancio, equilibrio delle forme, proporzioni corrette, anche nella 156nubirosa di Giugiaro erano presenti i doppi graffi sopra i passaruota eppure la fiancata risultava pesantucciami viene da pensare che se il centro stile di De silva non avesse tirato fuori la 156 e dopo la 147 alfa avrebbe fatto la fine di lancia se avessero messo in produzione una tra le proposte di pinin e giugi, mi chiedo anche se nella genesi di 147 c'erano proposte di carrozzieri esterniuna delle poche cose che apprezzavo delle audi era la linea semplice ed equilibrata, come ai tempi dell' alfa si vede l' importanza di una guida nello stile di uno come De silva, ora potrebbe essere una kia qualunque, stracaricarla di linee e particolari non la rende più bella e moderna ma solo pacchianahanno una calandra personale e fanno di tutto per renderla anonima mah...bo, a me sembra solo un tuning sovraccarico, bocciataho seguito il tuo consiglio ma rimane nei messaggi seguenti che hanno quotatoNel 1973 Pavel Hušek lavorava all'Audi design, tecnicamente sotto la guida di hartmut warkuß, e fece questi splendidi disegni di design chiamati "Golf Aus Ingolstadt". Anche se il golf mk1 (EA 337) progettato da giugiaro era già stato firmato a quel punto, dobbiamo ammettere che la proposta di hušek è stata un'intrigante anteprima della Fiat ritmo / strada del 1978 In realtà hušek si è anche chiesto se claus luthe ha mandato le sue rappresentazioni da golf a Torino. Come ha detto, luthe mantenne ancora stretti legami con la Fiat, ex proprietario della nsu. Tuttavia, abbiamo la sensazione che hušek abbia dimenticato un passo chiave: due anni prima, Bertone fu incaricato di progettare il futuro 1975 AUDI 50 (Typ86), basato sul progetto nsu k50. Per questo, Marcello Gandini ha presentato un design audace con paraurti di plastica integrati, come si vede nell'ultima delle foto allegate. Come othmar wickenheiser afferma nel suo libro "Audi design - tra evoluzione e rivoluzione", entrambe le squadre di design Audi guidate da Georg Bertram hanno raffinato la proposta bertone per sviluppare il design per l'Audi 50. A nostro parere, invece di essere una proposta di golf originale e spontanea, è possibile che questi schizzi di hušek possano semplicemente essere un restyling del modello Audi 50 di Bertone per il futuro vw polo. E chi può dire per certo che bertone non ha riciclato questo progetto per il centro stile Fiat in un secondo momento? Sappiamo che è stata la prassi normale di Gandini una volta che è diventato autonomo. — dalla pagina fb car design archives
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