jean78

Ciao a tutti, volevo scrivere 2 righe di impressioni sulle nuove gomme che ho montato sull'auto in oggetto, magari può essere utile per qualcuno che deve fare il cambio. Sulla mia auto ho le 4 gomme in misura 225/45 R18. Quando l'ho presa usata mi hanno montato le Kuhmo Ecsta PS71, runflat. Non avendo un metro di paragone su questa auto, devo dire che mi sono sembrate gomme molto buone. Le ho cambiate dopo 21.000 km (di cui la maggior parte città e tangenziale, più qualche giro in collina), ma penso avessero già qualche km sulle spalle, anche se il battistrada era in condizioni molto buone quando ho ritirato l'auto. A livello di confort, nonostante fossero runflat, non erano male, entravano in abitacolo solo i colpi dovuti alle sconnessioni più profonde e i "gradini" dovuti all'asfalto rovinato. In pratica quelle sconnessioni così secche dove la sospensione non faceva in tempo a lavorare ma interveniva solo la spalla dello pneumatico. Come tenuta e handling, sopratutto nell'ultimo periodo con il battistrada al limite di usura, l'auto era velocissima nei cambi di direzione, tenuta elevatissima, sterzo prontissimo, uno spettacolo :D. Dopo lunghe riflessioni, alla fine ho deciso di montare Pirelli Pzero PZ5, NON runflat. Volevo provare una gomma recente, e tutti i pareri erano a favore delle non runflat. Avevo paura di perdere un pò di prontezza e reattività a causa della spalla meno rigida, così ho scartato i michelin PS5. Leggendo e guardando i vari test ho individuato nei PZ5 un buon compromesso tra caratteristiche sportive, spalla "sostenuta" e confort. Inoltre mi faceva piacere avere sulla Giulia un marchio storico italiano di pneumatici :D. Comunque, dopo 300 km e un passo appenninico, posso dire che: confort nettamente migliorato, l'auto assorbe tutto. sterzo e reattività: qua ovviamente sento di aver perso qualcosa. Lo sterzo è più leggero, si sente l'auto che si appoggia un pò di più. Non ha più quella "cattiveria" in inserimento che sentivo con le vecchie gomme a fine vita. Però l'auto resta velocissima nei cambi di direzione, non ci sono sensazioni di galleggiamento come avevo letto in qualche forum relativamente al passaggio runflat-->non runflat. come dicevo sterzo più leggero e ho la sensazione di sentire meno l'asfalto, non so come spiegarlo. Rimane comunque molto piacevole a livello di carico. Mi sembra anche diminuita quella leggera zona morta al centro presente nelle giulia post MY20, come la mia. In compenso, anche su asfalto rotto e rovinato preso in appoggio a centro curva, l'auto non fa una piega, copia perfettamente. Nel complesso sono soddisfatto, adesso l'auto è più confortevole e ha perso pochissimo a livello di precisione di guida (penso che con qualsiasi gomma nuova e relativo tassello alto avrei percepito questa differenza). Dimenticavo, per ora sto tenendo le pressioni a 2.3 ant e 2.5 post a freddo (leggermente più alte rispetto ai 2.2-2.4 consigliate da libretto). Farò qualche esperimento alzandole ancora un pò. Ciao.

Ciao ti rispondo prendendo come riferimento MY2020 allestimento Excecutive: - cruise control adattivo (segue l'auto che precede fino all'arresto), blind spot, android auto e apple carplay (con cavo) di serie. - benzina 200cv senza manutenzione alla catena, sostituzione cinghia servizi 4 anni / 60000 km

In realtà esistono anche oli di altre marche che rispettano la specifica fiat richiesta (gs1). Il Total quarta ad esempio.

Bene!

Ho cercato info e sulla tua auto il sistema dovrebbe funzionare tramite i sensori di parcheggio e non i radar. Quindi magari è poco sensibile rispetto ad altre auto, non saprei. Hai ovviamente verificato che sia attivo nel menù di configurazione dell'infotaintment ?

Secondo me questi avvisi sono dovuti ai sensori di parcheggio e non al blind spot. Deve esserci qualche problema o per qualche motivo sulla tua auto non è stato installato il dispositivo...

Quando accendi il quadro dovrebbero accendersi per un istante anche le spie negli specchietti.

Si ricordo che avevi la QV, quindi eri abituato molto bene come motore e il 200 sarebbe stato un passo indietro. Oltre alle prestazioni maggiori, ovviamente, del motore della Giulia, rispetto a quello della Giulietta, apprezzo molto la maggiore prontezza di risposta e la mancanza di "ruvidità" agli alti giri che invece si sentiva sul 1.4. Paradossalmente era più piacevole da usare a regimi medio-bassi. Tornando alla Giulia, sulla tua avverti qualche vibrazione a regimi molto bassi (sotto i 2000) se affondi con marcia alta?

Complimenti, io ho una 200cv MY2020. Ha un funzionamento diverso rispetto a quello della mia ex giulietta (e forse anche rispetto ad altri). E' molto sensibile alla temperatura esterna. Se fuori non fa freddo, tipo meno di 10 gradi, per avere davvero caldo all'interno bisogna impostare 24-25 gradi. Se però fuori fa molto freddo, scalda molto anche impostando 22 gradi. Che impressione ti aveva dato il 200? E' molto lineare, la spinta c'è, manca l'allungo ad alti giri che probabilmente ha la tua. comunque avevo la giulietta multiair 150 e lì si sentiva ancora di più il fatto che era "castrato" ad alti giri con la limitazione di coppia rispetto alla versione "libera" (il 170 cv). comunque è pronto con praticamente zero lag, mi piace molto il tono rauco quando sale di giri :) Qui sinceramente preferivo, come feeling, i Brembo della Giulietta (io non ho l'impianto maggiorato). Mi mancano anche le pinze rosse :(. Ancora, dopo un anno, lo sterzo mi sorprende per quanto sia pronto e diretto, chissà come era nelle prime versioni senza la piccola zona morta che c'è nelle nostre. I cambi di direzione sono uno spettacolo, ed è stupefacente come sia morbida e comoda. Mi ricordo bene lo stupore quando l'ho presa, passando sulle stesse strade disastrate che facevo con Giulietta e sentendo la differenza di assorbimento di confort e rumore nell'abitacolo :). Goditela :)

Ciao, cosa intendi? Lo dici in senso positivo o negativo?

Complimenti, io ho fatto lo stesso cambio in "scala ridotta" (Giulietta 150 --> Giulia 200), sono curioso di leggere le tue impressioni :)

Anche sulla tua ci sono un po' di vibrazioni se acceleri sotto i 2000-1800 giri?

In Alfa si sono impegnati per non dare un bel sound a quel motore :). comunque se la provi sentirai che in realtà, dall'abitacolo, è piacevole.

Si si, in città soffre molto, è dove ho trovato la maggior differenza di consumo rispetto alla Giulietta, come era ovvio. A me piace moltissimo, il D la Giulietta era davvero esagerata come carico volante. Questa ha un peso "naturale", non so come spiegarlo, anche solo facendo manovra è proprio piacevole.