Uno Turbo D

Tipo SW o Skoda Scala, entrambe turbo benzina. Lascerei perdere suv e crossover vari.

Manuale anche in una semplice spostapersone, considererei l'automatico giusto in una spostapersone da usare nel traffico più selvaggio (che dove sto io non esiste). In realtà, in una grande città tenderei a evitare proprio l'auto, preferendo TPL e forse sharing vari.

Per alcuni commentatori da social invasati continua ad essere un'autonomia accettabile e gestibile dall'uomo medio. Se lo dicono loro, vadano a comprarsele...

Avevo completamente dimenticato di citarla nel messaggio precedente 🤦‍♂️

Consiglio una segmento C di un paio di anni di vita e di rivendibilità non complessa. Il nuovo mi sembra troppo, troppi soldi per quello che alla fine è un elettrodomestico che potresti cambiare dopo qualche anno in caso dovessi avere altre esigenze. Io cercherei una benzina turbo orientandomi su Focus, Astra (quelle appena uscite di produzione non dovrebbero avere prezzi esorbitanti), Megane, i30 della Hyundai e Cee'd della Kia. Auto con le quali ci puoi fare tutto e che hanno costi di gestione abbordabili. Per quanto riguarda la Panda, con 80 Mila km e ben tenuta, falla ASI, tienila in eterno e usala per cazzeggiare nel tempo libero/auto di scorta.

Anche se hanno molti accorgimenti per farle costare meno, la vera differenza con Renault e altre case è che le Dacia sono più improntate alla praticità: di fatto, Duster è un suv segmento C economico anche 4x4, dalle forme regolari che permettono un abitacolo spazioso e un buon bagagliaio, che costa praticamente quanto una Captur, meno pratica e più modaiola. Jogger, stesso principio, spaziosissima e che costa quanto un Megane mediamente accessoriata. Sandero, idem, una via di mezzo fra segmento B e segmento C, più spaziosa della Clio. E se vendono come il pane, un motivo ci sarà: che non può essere solo il prezzo, perché il mercato italiano, alla fine, ha gusti tutt'altro che grezzi. Poi, se si cerca qualcosa di raffinato tecnicamente, o semplicemente di più appariscente, è normale che si guarda altro: ma a chi sceglie Dacia poco gli frega di tutto questo e bada al sodo. Nell'usato, poi, il marchio franco-rumeno mi pare che abbia una tenuta del valore mica da ridere, in primis Duster e Sandero.

Wagon, diesel, automatica... potrebbero essere una via di mezzo fra il punto 2 e il punto 3 https://www.autoscout24.it/annunci/skoda-superb-wagon-2-0-tdi-evo-executive-150cv-dsg-diesel-grigio-fe6f36f4-fd66-4885-8d00-28248c90f908?utm_source=android-share Mentre, scendendo di categoria e di prezzo https://www.autoscout24.it/annunci/fiat-tipo-sw-1-6-multijet-120cv-mirror-auto-diesel-bronzo-1f8db4e2-44b3-4295-9773-15a9b5b747e4?utm_source=android-share

Eccellente osservazione.

Quoto, minimizzare decine e decine di migliaia di possibili licenziamenti è più bestiale e assurdo delle frecciatine da bimbi dell'asilo di certi individui pro-elettrico e altri pro-termico A parte che rimane un paragone senza alcun senso, la situazione è "leggermente" più complessa in questo caso e relativa all'epoca attuale, con tutti gli annessi e connessi.

Per le batterie degli EV si estrae litio e quant'altro, che non è più ecologico di estrarre petrolio. Lo smaltimento degli EV demoliti è più o meno lo stesso di quelli termici. I veicoli termici che avranno molti anni sulle spalle saranno soprattutto mezzi storici da pochi km annui e un certo numero di commerciali usati come storici o in ambiti in cui fanno pochi km annui, in quantità sempre minori rispetto a mezzi più nuovi: e pur volendo, nessuno sa ancora quale resa abbia veramente un veicolo alimentato da biocarburanti, inutile parlare di miracoli o flop su qualcosa di ancora non fruibile dall'utente comune. Più in generale: -trovo assurdo e fazioso paragonare continuamente questa transizione da ICE a EV a quella da cavallo ad automobile, in quanto non è un cambiamento epocale come lo fu quest'ultimo, le EV hanno pur sempre quattro ruote, volante, sedili, bagagliaio e un qualcosa che dà moto alle ruote, oltre ad esserne esistiti molti modelli in periodi passati anche lontanucci, pur di poco successo; -sui social trovo tanti invasati dell'elettrico quanti sono quelli del termico, perché io sono scettico che sono scettico, ma se un conoscente vuol provare a passare ad una EV, mica lo condanno o lo distruggo moralmente, anzi, gli chiederei di farmela guidare; -il futuro sarà misto per me, i termici dureranno a lungo tramite carburanti non derivati dal petrolio e veicoli elettrici usati soprattutto per lavoro o affari (auto aziendali e piccoli e medi veicoli commerciali, penso io) i quali, si spera, avranno autonomia e tempi di ricarica adeguati al loro compito, e che forse sostituiranno GPL e metano e, in parte, il gasolio. 'Nzomma, nessuno scenario da inquinatori folli e puzzosi, né da famigliola Mulino Bianco rilassata che va a farsi il weekend al lago con la loro EV in mezzo ad altre EV: avremo gli stessi pensieri e problemi odierni, ma con qualche mezzo a batteria in più e senza che il termico sia un ricordo.

Motore di rotazione e via. Anche se cercassi un'altra 147 o un'altra vettura coetanea, una vettura in buono stato, a meno di certe cifre, al momento non si trova, figuriamoci gli usati freschi... Rinfrescami la memoria, che anno e versione è la tua 147?

Polo e Leon dipende, in zone senza blocchi possono essere vendute a cifre attorno ai 2500 la prima e sui 7000 la seconda, in ottimo stato ovviamente. Ma è soprattutto la Fiesta con quelle caratteristiche ad avere un valore commerciale tutt'altro che equivalente a 0.

Ed è una giustissima e doverosa osservazione. Certamente fra le due sceglierei Dacia tutta la vita, anche perché la gamma attualmente offerta dal marchio rumeno è più affine ai miei gusti rispetto a quella cino-molisana.

DR e Dacia sono buoni marchi per chi cerca vetture "da consumare sfrenatamente" senza particolari pretese.

Uno deve scegliere e intraprendere ciò che veramente gli conviene e gli possa garbare allo stesso tempo, considerando ogni pro e ogni contro, non deve accontentarsi, ma nemmeno fare passi più lunghi della gamba per dimostrare a tutti i costi di essere flessibile e aperto, perché poi le conseguenze, anche nel lungo periodo, si vedranno tutte.

Complimenti, una vettura ben riuscita! A livello di: -manovrabilitá cambio -sterzo - modulabilità frizione com'è? Widget blockquote

Sempre se ha VERAMENTE bisogno di un'auto. Perché c'è anche gente che abita in città ben servite come mezzi pubblici e sharing vari, che ha rinunciato totalmente a un'auto da diversi anni ormai (al massimo, ma proprio al massimo possiedono uno scooter). Molti automobilisti non appassionati che guidano solo per necessità, se avessero un TPL evoluto ed efficiente in tutto il territorio italiano, se ne fregherebbero una beata mazza di elettrico, diesel, benzina, bollo, assicurazioni, di Tesla, di EQ, di E-tron, e quello che risparmierebbero (decisamente non a torto) se lo sparerebbero in viaggi o in altre sane passioni da cui ti resta più di qualcosa, senza andare più appresso ai continui rompimenti di cocomeri da parte di giunte comunali pseudoambientaliste e senza nemmeno andare per concessionarie a rischiare a farsi prendere per i fondelli con frasi tipo "è la maghena del fudurooohh" o "eh ma se vuoi il crossover Asso di Picche maildaibrid devi finanziarlo con noi con questi interessi, altrimenti torni a casa con la tua Ritmo targata Cartagine".

Ha ben scritto all'inizio di non avere problemi di blocchi nella sua zona, e il suo dilemma è legato al fatto di dover mantenere attive ben quattro polizze. Avevo suggerito di dare via la Polo e convincere il figlio a prendere la Fiesta, ma a quanto pare preferisce la Polo (che effettivamente ha un abitacolo più arioso rispetto alla validissima Fiestina): e allora a questo punto farei il contrario e venderei la Fiesta ora che tiene bene il valore, anche perché, come suggerito da Mariola, non è mica detto che debba ritornare a vivere qua per forza.

Pensa che a un mio conoscente che abitava a Roma rubarono una Yaris ibrida vecchio modello, mi diceva che già quelle erano ricercatissime dai topi d'auto. Tornando IT, vedo che hai già in mente una rosa dei modelli che potrebbero fare al caso tuo: mi raccomando però, non ti fossilizzare sull'altezza da terra, provale tutte con calma e vedi la posizione di guida e il confort e le regolazioni del sedile, che non sono uguali di auto in auto. Mi permetto di suggerire anche Kia Xceed (ottima via di mezzo fra una berlina compatta e un crossover) oppure la più piccola Stonic.

Comunque occhio a dire che solo in Italia siamo refrattari all'elettrico, perché milioni e milioni di persone di altri Paesi ha pareri estremamente negativi o sono semplicemente scettici.

Io proporrei a tuo figlio di vendere la Polo e di cedergli la Fiesta della sorella. Perché la Leon è comunque l'unica segmento C che possedete, mentre la Panda è nuovissima, peccato rivenderla.

Dipende da quello che effettivamente cerchi tu. Golf 8 è spaziosa, A3 è più grintosa nelle linee, la Compass è quella più modaiola in quanto crossover. Provale tutte e tre e vedi su quale ti trovi meglio. @Fabione90 Compass e 3008 sono nate nello stesso anno, vendono a pacchi entrambe, ma tuttavia la Peugeot rischia di invecchiare irrimediabilmente molto peggio della italo-americana, proprio per linee eccessivamente cariche di orpelli: inoltre, pare che la qualità degli interni non sia all'altezza del prezzo (è comunque roba che parte da 33mila euro). Non che la Jeep sia una Rolls-Royce in tal senso.

Pur essendo una persona che si farebbe ben pochi scrupoli ad usare una 141 come seconda auto, avendo letto che hai una 169 con 150mila, mi sento di consigliarti di tenere questa, e se proprio vuoi una 141, di prenderne una ad uso amatoriale da affiancare ad essa: in questo senso, consiglio (perché è la mia prima scelta) una 1000 Fire i.e. delle prime ancora Euro 0 (1991-metà '92).

Ruggine sotto il pianale e guarnizione della testata. Se è a posto prendi la 1100 Fire senza dubbio. Come seconda o terza auto da pochi km all'anno si fa ancora apprezzare alla grande, i pezzi si trovano ancora ovunque e l'assetto alto fa la differenza in una strada sterrata.

Quoto decisamente. Mi pare di capire che si tratta di un'auto ben messa e poco sfruttata, salvo motivi pratici sacrosanti, non vedo perché cambiarla.