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  1. dunnet
    Tempra stai dicendo un serie di xxxxx... dipende dal prodotto. Io ho ormai fisso un leasing con valore garantito alto finale che ha (i) un tasso basso e fisso, (ii) la possibilita’ di accedere a kasko, furto e incendio a prezzi e con franchigie molto piu’ competitivi che sul mercato (peraltro in molti casi i primi anni di furto e incendio sono omaggiati), (iii) un valore garantito finale che costituisce di fatto una ulteriore componente di sconto. Poi va beh come piva gli interessi sono pure deducibili ma quello e’ un altro discorso. morale della favola, il finanziameno costa meno che l’acquisto in contanti e ogni 3/4 anni pagando una rata piu’ o meno fissa ho l’auto nuova (e a me PIACE avere l’auto nuova ogni 3/4 anni e non mi sento di fare beneficenza a nessuno). quindi l’idea che le finanziarie delle case siano brutte, sporche e cattive e’ un preconcetto insensato. Ovviamente non sono delle onlus come chiunque ti renda un servizio (anche chi ti vende le ferie o il ristoratore dal quale vai a cena...)
  2. dunnet
    Ad ora, almeno in Italia, le quotazioni dell'usato sembrano più alte che le rivali tedesche.
  3. dunnet
    Non sono d'accordo sul Navi aftermarket, continuo a trovare la soluzione BMW la migliore possibile nell'era tablet, anche per visibilità. Per le linee esterne non sono entusiasmanti, ma ben accessoriata resta sempre una bella auto (secondo me la tourin è più bella, ma qui sono di parte).
  4. dunnet
    Ecco appunto, gli adattivi (almento quelli che avevo sulla f31) di BMW non sono la stessa cosa, anzi. Devo però provare bene gli adattivi su G31 che non ho usato ancora bene di notte. Noi la GS sq4 l'avevamo provata in occasione della presentazione con un collaudatore Maserati; anche lui ci ha confermato che le modifiche e i miglioramenti del MY 2018 sono molti di più di quelli che si vedono. A questo punto devono pensare con le prox generazioni ad inserire un po' di effetto wow (luci ambiente, strumentazione digitale più estesa - per me ideale un misto analogico/digitale simil Ferrari - schermone eccc...) che oggi sono fondamentali (e sui quali i tedeschi marciano), a togliere i punti dove sono attaccabili (qualcuno ha detto devioluci, interruttori ecc.....) perchè per il resto non manca nulla (a parte la versine V8 ma quello ok....). Bisogna però anche ammettere che il prezzo reale della Ghibli è superiore, e non poco, al prezzo reale di BMW (anche per le scontistiche mooolto differenti, specie sul pronta consegna).
  5. dunnet
    Esatto è il motivo per cui sono dovuto andare su g31 da f31.
  6. dunnet
    Per curiosità, puoi postare una foto del baule della tua giulia con dentro i due passeggini? Mi sta venendo la folle idea di... Ehm... Vediamo! Una culla del trio pero’ e’ impossibile farla entrare, per me Giulia con bambini, per le mie esigenze, e’ troppo scomoda. si’ ma si capisce subito che e’ stata pensata per lo zf8 che ho provato sul 180cv, piuk fluidita’ di marcia, migliori prestazioni, funzionamento piu rotondo e silenzioso
  7. dunnet
    Siamo al cento per cento allineati, venendo da esperienze comuni (tanti anni di bmw prima, ghibli poi). Mi fa piacere che non mi sono fatto condizionare dall’entusiasmo nelle mie impressioni. Peraltro dopo qualche settimana dalla Ghibli e’ entrata in famiglia una g31 per i carichi di famiglia eeee... niente la Maserati e’ meglio come comparto sterzo, telaio e sospensioni e la cosa sorprendente e’ che lo e’ anche a livello di assorbimento. ps complimenti comunque a fca, la prima ghibli my 14 che ho guidato a lungo in versiome sq4 (come quella che poi abbiamo preso my 2018) e’ un’altra auto rispetto a quella di oggi. Pps vogliamo parlare dei freni? Trovo l’impianto montato su sq4 fantastico
  8. dunnet
    Non so se la ripartizion e’ giusta ma sono pronto a scommettere che almeno 8 su 10 delle scelte sul manuale immagino sia per una mera ragione econonomica (che e’ secondo me l’unico motivo per cui Giulia ancora ha il manuale sul basso di gamma, per tenere basso il prezzo di ingresso)
  9. dunnet
    Secondo me viaggia di piu’ il 150cv automatico... beati voi per i bagagli (non so che soluzioni troverete specie se avete bambini che il baule di Giulia e’ ceramente poco pratico la Giulia veloce bz sarebbe il mio sogno ma ho dovuo ripiegari su una g31 diesel.... ).
  10. dunnet
    Infatti io spererei una cosa del genere.... stilemi tipo ma con fari più accattivanti davanti e dietro e su un SUV può venire fuori bene. Ho detto che se proprio 500xl deve essere spero si limitono ad alcuni stilemi di base e non intendano veramente gonfiare la 500x.
  11. dunnet
    Sarebbe diciamo il minimo sindacale. Con due precisazioni: - la 500 5p deve essere una vera seg. B e non una Ypsilon attuale ricarrozzata (una Panda stretchata); - la 500xl spero si limiti a recuperare qualche stilema dalla gamma 500 ma con un impronta un po' più seriosa adatta ad un'auto più "importante" della 500x
  12. dunnet
    Condivido... nulla da dire, al momento sono un riferimento lontano.
  13. dunnet
    Considerato che la stragrande parte delle Giulia e’ automatica ne dubito.
  14. dunnet
    Non sono d'accordo. Però pace. Io non comprerei maio un usato con 100k km.
  15. dunnet
    Certo su questo ti do ragione... ma a quel punto tra costo di manutenzione e perdita totale di valore dell'usato conviene comunque cambiarla, specie in caso si facciano molti km.
  16. dunnet
    Non ci credo neanche se lo vedo. Poi mi fermo sull'OT. Detto questo, tra le seg. C premium attuali temo che l'unica scelta sensata per il nostro amico sia proprio la ", però andrei di benzina che il 116cv mi sembra un po' deludente come prestazioni.
  17. dunnet
    Tu porti la tua esperienza personale, io la mia. Dal mio punto di vista tutte le volte che ho tenuto l'auto oltre i 100k km ho percepito un peggiormento delle prestazioni o quantomeno della fluidità di guida. Quindi prima di dire che una tesi è senza fondamento ci penserei due volte.
  18. dunnet
    Indipendentemente da quello che dice 4r, io ho avuto (poche volte) auto oltre i 100k, le differenza a livello di prestazioni, capacità di ammortizzazione ecc... si iniziano a sentire eccome rispetto a un'auto nuova. Per me il decadimento meccanico c'è eccome, poi non vuol dire che siano auto da buttare.
  19. dunnet
    Bah dai 113k km... ci sta che si voglia cambiare, io non tengo mai auto oltre i 100k km perchè preferisco averle sempre in piena efficienza (e dopo 100k km le prestazioni meccaniche dell'auto diminuisco e non di poco).
  20. dunnet
    Prima cosa andrei di benzina e non Diesel.
  21. dunnet
    3/4K km non è nuovo, a quel punto il confronto va fatto con una classe A a pari condizioni.
  22. dunnet
    Uhm con 40k un pochino difficile eh.... secono me il budgeto per una E decente è almeno di 50k.
  23. dunnet
    Anche 118d con Zf8 basta e avanza secondo me. Io cercherei qualcosa del genere. Che io sappia lo Zf8 va bene. Il mio suggerimento è di andare in BMW e cercare qualche pronta consegna potrebbero esserci buone opportunità.
  24. dunnet
    Io avevo la Mito 1.4 tb 155cv.... non proprio adatta a fare 35k km annui. Io cercherei una seg. C diesel automatica. Andrei anche a guardare tra i fine serie di Serie 1/Classe A. Ad esempio una serie 1 con zf8 sarebbe perfetta.
  25. dunnet
    Capisco, anche se sono convinto che si Giulia come sulle concorrenti il manuale residua solo per tenere basso il prezzo delle versioni d’attacco. Per il resto credo nel totale delle vendite siano una percentuale insignificante.
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