Kippur

E' solo la mia opinione, ma per i miei gusti è una cafonata senza capo nè coda. Forzata ricerca di originalità, ma senza idee veramente nuove e tanta voglia di sentirsi trendy e "studiati di desaign". Complimenti per la seghettatura antiradar sulla fanaleria posteriore. Forse sperano che se c'è chi comprava hummer per sentirsi un gijoe nella guerra del golfo compri uno stealth 4 ruote per sentirsi un ricco top gun.. bho.

Anche 147 aveva bocchette simili, ed è da quelle che parte 159. Alfa Gtv/Spider (ma anche 156, 145/6 in effetti) avevano bocchette molto simili a Mito.

Clio o Peugeot 207, a pari motorizzazioni e allestimenti nemmeno tanto ricchi, vengono quasi 18.000 euro. Sono questi i prezzi da B che intendi? Comunque la parte bassa della plancia lato guidatore nelle foto è assemblata malissimo, sarà colpa dell'airbag ginocchia (che non riescono a montare bene nemmeno su 159)?

Il volante non mi piace particolarmente, belli i pannelli porta. A quanto pare hanno deciso di lasciare vuoto lo spazio fra le bocchette, dove avevano previsto la J illuminata dai led, ma c'è comunque la fessura.

Bho.. mi piego al volere del moderatore. Ma non capisco perchè Stefano può provocarmi ed io non posso rispondere civilmente e dicendo cose innegabili.

Due bocchette come una Logan, che interni..

Il ponte posteriore sembra strutturalmente diverso da quello Punto.

Esiste un altro tipo di contrattiva?

Speriamo non facciano una Mini Rocco Siffredi.

Più avanzato di quello Audi? Mi pare che il fornitore (a cui appartiene il brevetto) sia lo stesso, la Zf. E quella di Audi è solo una generazione successiva e migliorata del medesimo prodotto.

Il motivo per non usare il nome Delta per la sw crossover (Beta o Hpe e basta) doveva essere la possibilità di usarlo per una derivata (alla lontana) di Punto, che sarebbe stata imho una Lancia molto interessante, leggera e con molte varianti sportive.

La tre porte mi interessa molto, anche se mi da qualche deja vu di altre macchine recenti.

Mi hanno detto che sulla rivista interna fiat, uscita qualche settimana fa, ci sono delle foto chiare (ma piccole) della scocca nuda della Ka in laboratorio.. Sarà un dispetto a Gm?

Avendo solo due posti, è stata disegnata con meno compromessi rispetto alle Granturismo standard 4 posti e le proporzioni ne guadagnano. A questo punto mi piacerebbe vedere una 2 posti Maserati ufficiale e meno caricaturale, che possa essere confrontata alle varie 2 o 4 "finti posti" Jaguar Xk,Aston Martin..

Bhe, comunque per essere una segmento b,con sospensioni contrattive e la prossima primizia del multiair sul 1.4, non è così messa male.. per quanto un eventuale megaflop di Mito con annessa crisi Alfa possa far piacere al prototipo del "vero alfista so tutto io perchè non mi va bene niente", da sempre disturbato dal fatto che il marchio Alfaromeo fosse associato ad una azienda che produce e vende automobili. Per fare un esempio di auto con "poca meccanica" ma di di grande successo e soddisfazione, ricordo che la vecchia Golf con l'interconnesso e mcpherson secondo qualche "alfista", "girava in tondo attorno alla 147 con gli inutili finti quadrilateri e mcpherson posteriori"..ovviamente al momento giusto le idee sono cambiate e la mancanza di quadrilateri è diventata intollerabile.. Sarebbe irragionevole pensare che se Mito fosse uscita con quadrilateri e multilink vero (non quello di Mini), comunque le varie beniamine del momento le "avrebbero girato attorno in retro" e comunque l'alfista mai l'avrebbe comprata o consigliata? A mio parere, se la dirigenza ha la responsabilità del 90% dello sfascio, certi atteggiamenti di "schifo schifo quest'alfa non va neanche sott'acqua" un'altro 5% se lo prendono.. altro che spronare al miglioramento.. tutto imho ovviamente.

Il tempo si perde nello stacco-riattacco della frizione, non tanto nell'ingranamento (e Bmw su questo equivoco ci ha marciato ben bene per anni.. alla faccia dei boccaloni ). Il dual clutch riduce il tempo morto perchè mentre una frizione sta staccando l'altra si chiude, così non c'è discontinuità nella spinta. Comunque si innesta la marcia superiore (o folle in cruising) perchè in scalata perdere frazioni di decimi di secondo non importa a nessuno.

E si, magari.. ma non ci sarà mai un governo che non abbia le fondamenta ben impastate con le basi elettorali dell'assistenzialismo dei dipententi statali,parastatali e broncocomunali. E non bisognerebbe limitarsi ad aci pra, ma aggiungere quasi 3 zeri dietro a quel 1500 secondo lo stesso ministero della funzione pubblica.. invece nemmeno riusciranno a licenziare quelli del pra..

Magari fossero 15.000 euro, imho ad essere ottimisti con le 2 versioni al lancio saranno pericolosamente oltre i 19.000.. e non perchè siano impazziti, ma perchè questi sono i prezzi della concorrenza a pari accessori e motori, e non intendo mini ma Clio,207,polo,Corsa (e Punto). Ma queste hanno le versioni da numeri più convenienti e sensate per una b, qualche allestimento da prezzo civetta senza volante,a pedali o peggio a tre cilindri ,per poter dire che costano 11.000 euro.. Mentre Mito arriva senza versioni popolari, e se anche avesse prezzi perfettamente allineati alla concorrenza generalista farebbe comunque i piccoli numeri che le altre b complete da 20keuro fanno. Se ci aggiungiamo i (costosi produttivamente) plus airbag,vetri a giorno,contrattive.. anche senza il marchio, che facciamo finta non costi.. insomma, allineandosi al mercato ne viene fuori una b quasi invendibile. Il guaio di Mito è proprio questo, ed è per questo che sono scettico sull'effettiva possibilità di sfondare. Fosse stata qualcosa di veramente differente, una Puma AlfaRomeo, un remake di junior alla Mini, al limite una Crx(-z) .. ma una b per quanto bella (e la Mito è veramente bella,ieri me la sono rivista con calma su strada) a quel prezzo fa fatica a far numeri.

A me gli interruttori old style cromati di Mini piacciono un sacco. Il manopolettozzo clima peg perego un poco meno, invece..