adm2000
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il problema è che le linee sportive ma morbide di 360 e 430 (che poi nascono infatti sulla medesima piattaforma con modifiche ai lamierati solo nelle parti frontale e posteriore) sono state molto criticate proprio perchè mancavano di sufficiente cattiveria. Con la 458 invece si è passati decisamente ad una Ferrari cattiva al punto giusto ma soprattutto tecnologicamente avanzata, il che ha poi fatto scuola per tutti i competitor, che infatti nell'evoluzione dei modelli ne ricalcano i tagli. Basta vedere ad esempio le differenze sulla stessa Corvette nel rinnovo generazionale. L'unica a tirarsi fuori da questo discorso è la Porsche, con l'evoluzione della 911 sempre fedele alla linea originale (e basta ricordare come ha fatto storcere il naso ai puristi del marchio il semplice restyling della forma dei fari a goccia del 996). Ma, alla fine, come si giudica il successo del corso stilistico in quel di Maranello? Se lo facciamo con i dati di vendita, non si può assolutamente negare che gli ultimi modelli hanno registrato numeri da record nella storia del Cavallino !
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se me la porta per una settimana gliele faccio io due riprese... xD
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hyundai b-segment suvPer festeggiare il mezzo secolo della presenza Ferrari in Giappone, la scuderia italiana ha tolto i veli ad una conturbante fuori serie, la J50: si tratta una roadster con motore posteriore-centrale che segna il ritorno al concetto di tetto asportabile tipo targa, caratteristico di alcune Rosse degli anni ’70 e ’80. L’hard top in fibra di carbonio è diviso centralmente in due pezzi che possono essere riposti dietro i sedili. La J50, che sarà prodotta in appena 10 esemplari, si distingue per un design “radicalmente futuristico che ben si combina ai gusti di una clientela da sempre amante dell’innovazione”. La base tecnica di partenza è quella della 488 Spider: da quest’ultima deriva anche il motore V8 3.9 biturbo, palestrato per l’occasione a 690 CV di potenza massima. Questo gioiello della meccanica, vincitore dell’International Engine of the Year Award di quest’anno, è peraltro visibile attraverso una cover trasparente. Il nuovo bolide italiano è stato messo a punto dal reparto Progetti Speciali della Ferrari ed è stato disegnato dal Centro Stile a Maranello, sotto la guida di Flavio Manzoni. I fortunati clienti della J50 potranno personalizzare la vettura secondo i propri desideri. Quella che vedete in foto si caratterizza per il colore rosso tri-strato e gli interni rosso/nero rivesti in pelle e Alcantara. L’auto poggia su cerchi forgiati da 20” specifici: sono stati realizzati esclusivamente per questo modello in edizione limitata.La Giulia del test era una delle prime uso stampa immatricolata FCA... il difetto (isolato comunque) della mostrina che si stacca (e che è stata ripresa in foto) è già stato risolto tempo favw lavida (mercato cinese)per forza, era appena uscita dalla linea per il test conclusivo su strada collaudatore esperto, i testimoni hanno parlato di un violento acquazzone e la strada viscida non ha aiutato... sicuramente però aveva gli aiuti disattivati dal manettino. Fortuna che i danni li ha riportati (e assorbiti benissimo tra l'altro) solo la Giulia che era una versione guida destra ed ha aiutato non poco visto che l'impatto è avvenuto sulla cuspide del guardrail col lato sinistro (ecco il motivo dello squarcio nello sportello). Per come poteva andare, è stato miracolato il collaudatore ad essersela cavata con fratture minori.poco probabile, è stato da poco presentato il FL....fiancata, parafango e minigonne sicuramente giulietta, mentre la porta posteriore mi ricorda quella della bravo...Secondo me coprono in parte la traversa inferiore antintrusione e avranno il compito di mantenere il supporto targa, come si vede qui a proposito, ho cercato anche sulle foto in alta risoluzione della Quadrifoglio, ma io sul paraurti frontale non vedo i tappi per montare il supporto targa come presenti su Giulia... come la monteranno qui?
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