SaiKiSono

Per il titolo stiamo parlando di una missione impossibile sia chiaro, io sto provando a ragionare da muretto MB e tutto questo scandalo non ce lo vedo. La PU Ferrari testa la migliore e lo dimostrano i team clienti, bisogna recuperare trazione e consumo gomme. Mettere pressione a Mercedes e sperare in rotture e/o errori. In Australia l'eccesso di party mode portò Hamilton a fare gare di eccessiva difesa. Incrociamo le dita.

Cambia eccome ragazzi! Con un ritiro essere a +18 o +25 cambia, a patto che Seb vinca. Anche perché ieri in un momento di leggera pressione con Bottas davanti in Q3 Hamilton un mezza cappella l'ha fatta, ininfluente ma c'è stata!

Allora va bene la negatività e tutto il resto ma leggi bene cosa c'è scritto!ad oggi alle 13:00 circa, a 40 punti avanti bastava uno zero e non due per riaprire tutto. A -15 """"bastavano"""" due vittorie di Seb e poi arrivare sempre avanti a Lewis aldilà della vittoria. Prima e durante la gara la situazione era questa e io avrei ragionato così. Adesso in MB hanno la possibilità di due zeri (e se già uno era improbabile figuriamoci due) ma adesso alle 15:30 circa si può ragionare in questa ottica. La cosa che fatico capire (in tutte la stagione) é come queste macchine rinascono o meno in un batter d'occhio, parliamoci chiaro, ottica di mondiale a parte la gara della Ferrari è stata quasi sontuosa viste le premesse di ieri pomeriggio. Ok che la Mercedes ha gestito ma nemmeno tenerti l'avversario a culo dei due secondi non mi sembra una gran mossa. Weekend super di Leclerc su una pista mai vista comunque e guadagnando due posizioni in pista tra i terrestri.

Basta, anzi, bastava, davvero una rottura/incidente a Hamilton per riaprire il campionato. Non è questione di incompetenza, ora ha due zeri da giocarsi e vedrete che si ricorderanno pure di Bottas

La gente non è scema e fischia. Ora Hamilton fa salire Bottas sul gradino numero 1. A mio modo di vedere i grigi fanno bene e sfruttano il regolamento alla perfezione, come scritto da qualcuno i problemi per la Ferrari sono altri ed bene più gravi ed analizzare, peccato che si corre solo fra sette giorni e dall'altra parte del mondo. Per fortuna esiste gente come Verstappen ( che continua a non farmi impazzire) e Magnussen (che è "ignorante" come una capra ma almeno anima il centro gruppo)

In parte è vero ma hai disposizione anche materiale quasi introvabile. Poi, come ogni cosa, dipende da cosa ti serve e quanto vuoi spendere. Ad esempio, i libri dedicati ai singoli modelli, sempre di Nada Editore, sono ottimi per avere un' infarinatura bella importante della cronostoria del modello stesso. Parliamo di 20/25 € che mi sembra un prezzo adeguato per un libro fatto con un minimo di criterio, anche guardando oltre l'automotive. Se invece andiamo in roba un po' più datata (ai tempi presi una sorte di biografia di Alesi del 1991) effettivamente quella è stata una trapanata bella e buona.

Non se sei sei di zona a Milano o meno ma in zona Porta Venezia c'è la Libreria dell'automobile. Negozio piccino ma ci si trova di tutto, inoltre se trovi Sergio è un appassionato vero. Trovi un po' di tutto in realtà dai libri tecnici, alle biografie di piloti alle cronostorie sui modelli. Quando passo di lì è sempre un piacere e un bagno di sangue

Qualifiche per la Rossa deludenti e we difficile, grazie RB che va in penalità altrimenti... Invece gran sviluppo e progresso della Sauber con due macchine in Q3 e Leclerc che torna fenomenale su una pista che vede per la prima volta. Bene anche Magnussen e Ocon, le Renault per me restano indecifrabili anche se ho l'impressione che nel gruppone centrale stiano facendo i gamberi nonostante il primo posto tra i terrestri, povero Daniel in ottica 2019.

Comprendo il tuo punto di vista @GL91 tuttavia un minimo di dignità da pilota ce l'avrei, bisogna anche valutare l'entità dell'offerta. Riguardo allo scambio di piloti è una cosa normale soprattutto se si comunica alla luce del sole, non come i grigi con Gutierrez

Non capisco la scelta dal punto di vista del pilota

E nel caso di Antonio ci ha pensato KFC Indonesia. Felicissimo del ritorno di un italiano titolare in F1 e di come sta crescendo (sulla carta) il team Sauber Alfa Romeo. Stucchevoli e parole di Sticchi Damiani dove oltre che a congratularsi con Antonio per il traguardo raggiunto ci tiene ad affermare il contributo di ACI Sport nella scalata di carriera del pugliese, non so perché ma l'ho sempre visto come un personaggio viscido e 'ste parole non fanno altro che confermare le mie sensazioni.

Visto che parliamo di avvistamenti rari, domenica in occasione di un raduno di auto d'epoca nel mio paese si è presentata una chicca più unica che rara. Una banale Fiat 1100 del 1954 ma il proprietario storico fu uno dal piede destro vellutato. C'era anche un' Auto Union DKW Munga del '56, quindi una delle primissime.

Eccezionali. ❤️ Ma si potrà giochicchiare al configuratore con questi gioielli? Mi stanno venendo un paio di idee... Poco da dire, mi auguro che gli eredi dei piani alti sappiano mantenere in vita il lavoro certosino fatto da Sergio.

Amore, amore e ancora amore. Fossi ricco prenderei la SP1 pentendomi poi di non aver preso la SP2 e viceversa. ❤️

E se Gasly servisse alla RB per tutelarsi con un cavallino di scorta in casa nel caso BadMax non faccia completamente lo step evolutivo, soprattutto mentale.

Concordo. Ha avuto una fase calante nella stagione (fisiologico), ha dei punti dove deve migliorare e lavorare ma ci sta. Un altro quasi sempre concreto (toglierei solo l'episodio in Cina) e che sta andando alla grande è Gasly. Ci faranno divertire l'anno prossimo.

La battuta sulla Haas era un'iperbole (uscite male) in ogni caso il team italo-americano con il popò della Ferrari nelle gare dove l'anno scorso la Rossa dominò (Monaco, Ungheria e Singapore fino al via) quest'anno ha deluso. La stessa Ferrari, con la sua evoluzione, ha guadagnato tanto in tutti i circuiti ma per assurdo proprio nei tre feudi ha sofferto di più anche a causa della variabile RB Tornando alle Sauber, entrambe ottime visto che sono arrivate quasi alle prestazioni delle Renault, giusto evidenziare la prestazione di Leclerc dopo qualche gara opaca e veramente super nel duello con Gasly.

Comunque ogni volta che vedo conteggiare l'errore di Baku tra le cazzate di stagione da parte di Seb sono dell'idea che certi appassionati si meritano gare al trenino e al risparmio come quella di ieri.

Gara veramente brutta, questa non è F1! Gente che non riusciva a prendere i doppiati. Semplificassero le regole, utilizzassero piste decenti (i pochi tentavano un attacco rischiavano il muro) e riprogettassero le gomme in modo da ottenere più strategie utilizzabili in gara. Capitolo Ferrari viene salvata solo dalla matematica ma tutti gli attori sembrano aver subito il colpo psicologico. Strategie come al solito deludenti. Per tentare di vincere il titolo ci vuole uno 0 di Ham magari causato dall'affidabilità visto che ora sono tutti impiccati con la PU rimaste. Hamilton, più che Mercedes, superlativo Molto bene pure Verstappen, Alonso, Sainz, Gasly e le due Sauber. Delusione Haas che mi aspettavo molto più avanti essendo una sf-70h B mentre dietro la lavagna ci va Perez.

Comunque fino ad adesso la stagione di Hamilton è spettacolare, anche ieri per quanto siano FP sempre sul pezzo. Quando c'è da staccare Bottas e fare la differenza il confronto diventa imbarazzante.

Criminale

Non saprei di preciso ma domenica 23 un Concessionario/venditore qui in zona, specializzato da decenni in fuoristrada, va a provarla su invito di Jeep.

Il rischio, alla luce del delirio post Monza, sta nella pressione mediatica e nell'atteggiamento da tifo da stadio. Lo stesso Leclerc anche qui, tranne che da due o tre utenti, venne subito dato per fuoco di paglia per poi ricredersi. Io resto convinto che un altro anno di apprendistato gli avrebbe fatto solo che bene soprattutto alla luce delle due gare bagnate dove deve lavorare e la Ferrari non si può permettere colpi a vuoto, soprattutto se il capitano va a corrente alternata. Raramente ho visto giovani così forti e bruciarlo sarebbe un delitto sportivo, temo più la gestione del pilota da parte della Ferrari che le non capacità di Leclerc stesso. Da Kimista convinto vi dico che il cambio generazionale vada fatto e credo sia chiaro per tutti, tuttavia non concordo con chi lo vuole fare perché Kimi è vecchio bensì lo farei quando hai al 100% un Leclerc da potenziale titolo, per questo credo che un altro annetto di apprendistato sarebbe comunque buono (tipo vettel '07 '08 in TR). Al tempo stesso stesso non sto sopportando coloro che vogliono Kimi a tutti costi in quanto Kimi, ultimo campione Ferrari ect ...sto cambio va fatto solo in funzione del livello di Lecler, secondo me.

Inadeguato sì ma non è stato nemmeno così scandaloso Hartley quest'anno, o perlomeno nelle poche occasioni davvero buone è stato anche un po' sfigato. Concordo con il fatto che non ci azzecca niente con la filosofia TR e RB e che dopo una stagione sarebbe meglio dare un'opportunità ad altri.