SaiKiSono

Ripercorriamo insieme le tappe: viene presentata come limited edition da quattro soldi -con tutto il rispetto per chi ha preso la Cassina poteva benissimo essere un (gradevole) allestimento a listino - alla modica cifra di 40mila Euro. Ergo, basta snasare i social, la Ypsilon è rimasta per mesi il flop che costa 40K. Si rimedia arrivando dopo con la versione ibrida ma ormai la frittata è fatta, sempre 40k costa all'utente non esperto.Le cugine franco-tedesche hanno una gamma motori molto più amplia, capisco tagliare la gamma base ma resta inspiegabile la non omologazione della 145CV per chi ambisce ad essere premium. Pari pari a 208,senza scomodare la soluzione 4X4 di Avenger da spacciare facile come Intregral-e. Parliamo di roba semplice, già utilizzata da prodotti fortemente imparentati dal punto di vista tecnico. Nulla di specifico e nemmeno impossibile da omologare. Gamma colori e personalizzazioni davvero al minimo, soprattutto se parliamo di un marchio che dice di ambire al premium eh. Comunicazione social tra Lancia e Lancia Corse totalmente scollegate come se fossero due aziende differenti. Ultima perla, non presentarsi al Rally di Sardegna: rally di casa, unico mercato dove hai un minimo di risonanza e dove, forse, avresti i 4 gatti pronti a festeggiare il titolo mondiale. Anche qui vinci un titolo e zero celebrazioni su canali di informazione di massa. Giusto per, andatevi a vedere lo spot di Audi per celebrare la prima gara a Monza in F1: sono andati a pescare una vittoria di Nuvolari del 1938 su Auto Union pur di crearsi un fil rouge con il presente. Lancia, nome storico dei rally torna e vince, nessuno sa nulla. Sempre su Ypsilon, spot abbastanza timidi ma sufficienti.Il lancio di Gamma è un capolavoro di tasso alcolemico: due foto a Maggio, silenzio per mesi, sponsorizzazioni ad eventi internazionali fatti ad minchiam senza specificare cosa porti (alla fine ai Giochi del Mediterraneo ci sono andati anche con Gamma). Continua il silenzio ufficiale a livello comunicativo ma in una settimana sono avvistate più auto paparazzate di quelle che venderanno. Ora, tralasciando contenuti tecnici, difficoltà del settore e di Stellantis, considerando la situazione critica di Lancia possiamo affermare che il reparto marketing abbia steccato tutto lo steccabile e anche di molto? E che senza un marketing fatto con i controcoglioni dove si crede di andare? Penso che le mancanze evidenziate e le "richieste" scritte sopra siano solo il minimo sindacabile per programmare un rilancio serio e facilmente raggiungibile con sforzi relativamente piccoli dal punto di vista economico. Discorso estendibile anche ad altri marchi ex-FCA. PS: Poi se si è davvero convinti che L21 avesse dovuto fare i numeri di 846, se davvero si ritiene 846 un'utilitaria eccellente e degna del marchio solo perché ha fatto numeri, ma soprattutto se in Stellantis credevano che bastasse così poco per far tornare/creare uno zoccolo duro di clienti pronti al premium-near premium, io alzo le mani.

Mah, insomma. Al netto di alcune difficoltà oggettive dei prodotti (giustificabili a mio avviso) la parte più deludente di questo rilancio riguarda proprio il marketing.

Probabilmente qualcuno lo ha già notato e scritto, il calice, anzi, la firma luminosa del calice sembra raccordarsi alla fiancata. Bene. Era uno di quegli elementi stilistici che su Ypsilon non mi è mai andato giù.

2008 c'è ben poco da discutere, il mondiale è stato perso in Ungheria per problemi tecnici. Succede. Poi ok, il finale thrilling porta alle teorie più fantasiose ma gira e rigira senza quella rottura la questione era chiusa. Spiace per Felipe perché nel complesso fu il pilota che si meritò il titolo più di tutti durante la stagione. Però, da tifoso di Kimi e volendo mettere zizzania, sono convinto che, se nel 2008, si fosse puntato su di lui il titolo rimaneva a Maranello. Soprattutto perché Felipe iniziò con doppio zero ma ricordo sempre un clima pro brasiliano. Ho la sensazione che un mondiale di Felipe avrebbe fatto un'ottima pubblicità a Fiat in Brasile. Va riconosciuto che dopo Magny Cours la stagione di Raikkonen fu deludente. 2018, sappiamo tutti come è andata anche se la ferita non si chiuderà mai. Andato IlMaglionato, andato tutto. Tuttavia, sempre giocando con i se e con i ma, secondo me un piccolo cambiamento ha stravolto la stagione: il cambio di orario di partenza alle 15:10 invece che alle 14. Seb non sarebbe scivolato sull'acqua e chissà. Anche perché Hamilton ebbe problemi in Q2, partì merdesimo e vinse la gara. Weekend dopo in Ungheria, Ferrari sull'asciutto e caldo andò fortissimo, ovviamente al Sabato ci fu meteo incerto dalle 15 e sul finale acqua forte e lì fu magistrale Lewis, nulla da dire. Sono convinto che si sarebbe arrivati a Monza con un vantaggio da gestire come squadra, evitando quella porcheria a cui abbiamo assistito. Poi, si sarebbe perso ugualmente ma con criterio (forse)

Leggendo il topic ti avrei consigliato Avenger anche per un certo affetto verso Jeep. Detto questo una delle CMPine potrebbero essere ok. Poi hai scritto questo... Quindi, non so. Ma hanno davvero esigenza di spazio? Con l'avanzare dell'età un'auto più piccolina potrebbe essere apprezzata. Mondo Leapmotor, B10 tutta la vita soprattutto se sono attirati dal mondo elettrico. Anche Formentor buona alternativa secondo me.

Davvero, davvero interessante. L'unico elemento che non mi convince in piedi è l' elemento tra i due sedili anteriori.

Ho aspettato mesi prima di commentare questa Luce. Ho aspettato i primi video live, mi sono guardato tutti i video ma le prime sensazioni provate a fine Maggio non sono andate via: esternamente un'auto senz'anima, senza grandi errori o obbrobri ma totalmente priva di emozioni e con un paio di forzature (tipo il posteriore che ingloba i fari tondi in piena tradizione Ferrari che sembrano messi li tanto per...) Penso che quello che ci fosse da dire sugli esterni sia stato detto, anche da chi poi ha avuto modo di fare carriera nel settore e concordo con ogni virgola detta. Capitolo interni, secondo me, "il matrimonio" tra smarthphone tra e auto ha funzionato decisamente meglio!Le due identità stilistiche sono ben riconoscibili, un buon mix tra retrò e modernità con l'utilizzo dei materiali praticamente perfetti. Mi aspettavo però un abitacolo, una plancia più avvolgente pronto a richiamare un salotto mentre il profilo del cruscotto è fatto per nascere e morire lì. Per certi aspetti andando a non sfruttare uno dei vari vantaggi delle piattaforme elettriche. Poi, vedi le risposte del mercato cinese, vedi i risultati delle aste danno sicuramente ragione a questo prodotto ma il mio modo di vedere il mondo dell'auto, soprattutto quello più emotivo e irrazionale, sembra non esistere più. Di base ogni volta che guardo la Luce provo tristezza. Anche a tre mesi di distanza. Vi lascio con questo video di analisi di un product designer che a mio parere conferma di capirne poco di auto dopo l'analisi del Cybertruck. Sembra più coinvolto a citare le star dietro al progetto che l'auto in sè. PS: la parte più interessante dal minuto 07:46 al minuti 08:32 circa. 😈

Nella stagione 2021 si è puntato alle ripartenze dopo la bandiera rossa. E abbiamo avuto Abu Dabhi. Ma ricordo anche Imola 2021 e altre gare, tra cui Melbourne 2023 con il macello creato da Sainz e altri alla ripartenza. Sicuramente finire le gare in maniera così moscia non è bello e concordo con te che vada trovata una soluzione. Doppietta sfumata ma Ham mica ha scontato la penalità durante la sosta? Semplicemente il pit non è stato perfetto è ha perso la posizione da Russell. Comunque per l'ennesima volta Hamilton critica il simulatore Ferrari e da quando Luigi ha iniziato a farsi i fatti propri i risultati si stanno vedendo. Dal Canada si sta vedendo un altro mondiale, o meglio un'altra Ferrari. Kimi è una bestia poco da dire! Mentre Russell, che ho sempre stimato, sta diventando insopportabile a livelli esagerati. Spero solo che in MB sappiano cosa fare e non si facciano travolgere da un improvviso orgoglio britannico perché per quanto visto fino ad ora la differenza tra i due piloti è notevole

Che azienda magnifica! Sto immaginando la riunione e relativo brainstorming dedicato a questa Pandina Autobianchi

Comunque in Porsche Supercup, l'italiano Bistrot al debutto a Monaco si è qualificato in seconda posizione. Il ragazzo va forte, anche in Carrera Cup Italia.

Chiederò, più che a lui...alla sua compagna. Questo perché, pochi mesi dopo l'arrivo della Vitara, il mio amico ha cambiato lavoro e tra i benefit ha nuovamente l'auto aziendale (classe A usato con due/tre anni di vita mi pare). Quindi di base in pochi mesi sono passati da Tipo e 500 del 2008/2009 a Vitara+Classe A.

Premesso che è un genere di auto che detesto ma questo mi aspettavo e questo è uscito, anzi, forse meglio del previsto!Il calice rimane un bell'elemento distintivo, cosa fondamentale per chi vuole crearsi un'identità mentre la firma luminosa al posteriore non mi convince in toto ma almeno non c'è quel muro verticale presente su 3008 oppure le solite esagerazioni barocche di DS. Gamma motori così e così ma ormai da Stellantis non mi aspetto altro, sembra sempre che facciano 30 ma non 31 e che la coperta sia sempre corta. Magari qualche tinta più italiana non sarebbe male. Comunque in questo momento storico, con un marchio che va rilanciato ma non ha ancora la forza necessaria, le Lancia dovrebbero costare pari pari alle corrispettive Peugeot se si vogliono iniziare a fare numeri.

Interessante reinterpretazione del doppio rene, curioso di vederlo su auto to più umane come dimensioni e prezzo, se dovesse mai arrivarci. Il montante C, il passaruota semplice ma tonico, i faretti sottili - anche se doppi - e in generale l'andamento del cofano posteriore mi hanno ricordato l'Alfa GT 2003, Probabilmente la mia è solo nostalgia canaglia. Il volante meglio far finta non esista

Non ho le foto, una per pigrizia e una perché mi è stato impossibile spottarla, ma questa settimana ho incrociato due mosche bianche: -Zona Cherasco (Cuneo) una Y L21 lx verdina targa olandese -Berlino, fiat, anzi, 600e ABARTH!

Tanto bella quanto ferma

Per certi aspetti è come se mi avesse lasciato uno di famiglia. Un Eroe.

Che paura!

Nuca, e non svegliarci!

Comunque rivedere una vittoria Lancia la mondiale rally, rivedere un italiano vincere un GP di F1 e al tempo stesso non vedere la nazionale di calcio ai mondiali. Follia, meravigliosa. 5 anni fa sarebbe sembrato un fatto irrealizzabile ma io sono felice così!

Ostrega, il sondaggione

A me sembra semplicemente il font utilizzato dalla squadra corse sin da sua rinascita

..già è sulla buona strada da buon francofono 😜

L'unica speranza, per il bene della F1 stessa, è legata all'affidabilità della Mercedes. Se non sbaglio Russell dopo l'Australia ha già sostituito batterie e altre componenti elettriche. Oggi qualche noia l'ha avuta. Un po' ci spero.

Sono bozzetti del 2003-2009. Molto antecedenti rispetto a ND e ai tempi dell'accordo tra FCA e Mazda.

Concordo su tutta la linea. Anche perché il calice tanto bistrattato comunque è stato ripreso/rivisto da altri marchi quindi qualcosa di buono c'è! Inoltre, il nuovo logo del corso Lancia lo trovo davvero bello (qua son gusti) e coerente con la storia del marchio pur avendo un tocco moderno ma , soprattutto, non piegandosi alle mode contemporanee che vogliono esclusivamente loghi flat per il mondo web.