Tyter1
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hai ragione, bisogna spiegarsi meglio di base l'interrogativo è: questo pp è credibile? per alcuni solo in minima parte , quindi anche discuterne i dettagli è quasi una perdita di tempo l'unica parte che potrebbe avere senso è il breve termine (prox 1-2 anni) e purtroppo è abbastanza evidente che non c'è granchè per altri invece lo è e quindi ha molto senso valutare i pro e contro delle specifiche scelte fatte dal management del gruppozzo detto questo, ognuno si esprima liberamente !!
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purtroppo non ho il tempo di leggere tutte ste slide, ho visto solo il product plan dell'alfa e mi viene da piangere non tanto per il numero di modelli, ma per i tempi si confermano le indiscrezioni che a torino stanno aspettando i risultati di vendita del primo semestre di giulietta per decidere veramente cosa fare e su cosa investire che dire? dei veri imprenditori in merito allo spin-off, come detto non ho letto come sarà strutturato, ma sicuramente non significa cessione in toto (anche xchè oggi chi se lo piglia sto carrozzone?), quindi gli ovini secondo me non potranno semplicemente lavarsene le mani e non pensarci più poi bisogna vedere dove finiranno i proventi della quotazione: - in società? ottimo, così si finanziano i nuovi investimenti - agli azionisti? così si finanziano i nuovi investimenti degli ovini sabaudi aspettiamo e vediamo comunque in generale mi sembra stia finalmente uscendo il vero problema della gestione canadese: non ci sono prodotti, se tutto andrà bene, bisognerà aspettare almeno fino al 2012 è come iniziare una gara quando tutti gli altri stanno già correndo una fredda analisi dei pro e contro consiglierebbe di non iniziare nemmeno a correre, tanto non ci sono possibilità nemmeno di arrivare piazzati chissà che risate si stanno facendo gli altri costruttori
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visto che il topic dei 3 concept è chiuso, posto qui da Autoblog.com sembra che il terzo concept alla fin fine fosse quello di Zagato e verrà presentato a Villa d'Este Zagato reportedly to unveil new Alfa Romeo TZ3 Corsa concept at Villa d'Este by Noah Joseph (RSS feed) on Apr 8th, 2010 at 6:20PM Particularly astute (and Alfa-fanatical) readers may have noticed something missing from the Geneva Motor Show last month. With Alfa Romeo celebrating its centenary this year, the stoic Italian brand was reported to be commissioning three of Italy's finest design studios to produce concept cars for the brand. But cool though they were, only two showed up at the Geneva Palexpo: the Pininfarina 2uettottanta and the Bertone Pandion. We chalked it up to an error in the initial reports, but now it seems like we've discovered what happened to the third. According to reports, Zagato – not ItalDesign Giugiaro – will be rolling in to the prestigious Concorso d'Eleganza Villa d'Este this year with an Alfa Romeo concept of their own. Reportedly named the TZ3 Corsa, it follows the path of the original TZ1 and TZ2 (pictured above) which Zagato built on the basis of the old Alfa Giulia. Sources say it's made up of a carbon-fiber frame, with the 4.7-liter V8 from the 8C Competizione providing motivation. If it looks half as good as the Perana Z-One (and twice as nice as the less fortunate Ferrari 550 GTZ Barchetta), we could have a real stunner on our hands. We have a feeling we won't mind the wait.
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secondo me migliora invece, mi sembra ci sia un filo più di coerenza stilistica con gli ultimi modelli del marchio che aiuta a mascherare l'orrore insito nel concetto di auto comunque si vede che è alla frutta tanto che pensano di farci fuori lo stock di fendinebbia addirittura la serie C ormai passa ai led, questa ai doppi scarichi gemellati anteriori, ma si può ??!!
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vista finalmente !! virus gastrici, febbri tropicali e innumerevoli casini in uff non hanno potuto arrestarmi !! come dessert mi sono beccato anche 5 ore di viaggio di ritorno grazie ai vacanzieri e ai lavori, sono un filino cotto stasera comunque torniamo alla bellezza, perchè di vera bellezza si tratta, soprattutto il 3/4 posteriore, come già detto da tanti, è fenomenale la macchina ha indubbiamente una presenza scenica mica da ridere e lo si vedeva dalla ressa allo stand essendo domenica, c'era un bel po' di ressa in tutto il salone, ma si vedeva ad occhio che solo certi stand erano molto affollati in effetti è stato anche abbastanza difficile vederla e fotografarla bene comunque sono salito su tutte e tre quelle esposte, davanti, dietro e ... 'mo veniamo agli interni a me il nuovo design piace, finalmente qualcosa di nuovo, ma non solamente moderno, ha carattere i materiali della plancia sembrano buoni, mi è piaciuta soprattutto la fascia di alluminio brunito spazzolato molto meno la plastica liscia del tunnel centrale che sembra proprio urlare "graffiami, graffiami!" poi avrei preferito un tunnel "pieno" come su astra e sr1 anche il sottoplancia non mi è sembrato il massimo le vere note dolenti però sono per le portiere la plastica del bordo superiore è palesemente inferiore a quella della 147 (che tra l'altro in famiglia abbiamo dal 2003 e non scricchiola nè si sfoglia ) e poi la finta pelle del bracciolo è veramente una soluzione penosa la trovo intelligente perchè, non essendo in tessuto, non si sozza come su 147 e 159, ma sicuramente si poteva trovare di molto meglio bastava una goffratura come su sr1 e già le cose miglioravano quasi dimenticavo, la plafoniera alla fin fine si nota poco (ma vale il discorso di fare 30 e non 31 ), mentre il devioluci decisamente non sfigura con quello di golf e sulla cappelliera (perchè sono andato a vedermele tutte, cosa credete!) non vedo veramente dove sia il problema ma avete visto quella di golf che fa i pelucchi come la mia sciarpa ?!! giudizio finale: la ragazza ha molte qualità e riesce bene, ma se si applicasse di più, potrebbe meritare la lode p.s. nota di demerito per la pulizia dello stand, la plancia era piena di polvere alle 10.30, vi lascio immaginare nel pomeriggio (ci sono andato 3 volte ) all'audi c'erano dei ragazzotti ariani che pulivano maniacalmente, all'alfa un uomo pakistano sovrappeso ...
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non so se sia già stato riportato nelle pagine precedenti (ammetto che ho seguito fino alla plafoniera, ma con la cappelliera mi è preso lo sconforto e ho mollato...), ma chi bazzica i siti stranieri potrebbe dirci quali sono stati i commenti, pregi/difetti, etc.. dopo che tutti hanno potuto vederla dal vivo dentro e fuori? immagino che anche su altri siti/forum, ci saranno i partigiani pro e quelli contro, ma su quali punti si è focalizzata l'attenzione? grazie
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strano che GL Events tolga il MS a Bologna, qualche tempo fa ha fatto il diavolo a quattro per prendere il controllo gestionale di Bolognafiere, ma i politici illuminati hanno detto "no merci" e hanno scelto un AD che è saltato dopo un anno perchè ha capito che i soci non gli davano i soldi per investire in nuove fiere e migliorare le infrastrutture della fiera di bologna comunque GL ha sottoscritto anche l'ultimo aumento di capitale, non ha molto senso che faccia perdre valore al suo investimento togliendo il gioiello della corona a meno che ... a voler essere maliziosi si potrebbe pensare che voglia di proposito abbassarne il valore per forzare gli altri soci a cedere il controllo
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argh !!!!
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porta pazienza e ti faranno contento ...
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non penso che il punto sia quale casa ne ha fatte di più nella storia, ma piuttosto "perchè ostinarsi a fare solo versioni speciali quando ormai pochissime case lo fanno ancora e, soprattutto, il nuovo modello è bello e pronto da mesi?" saranno mica tutti fessi i crucchi che proprio ora lanciano modelli nuovi e neanche nella fascia economica? la domanda è ovviamente retorica, so che sfondo una porta aperta
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beh, si sono contenuti come caratterizzazione "Cross" al di là del nome, fa il paio con la Y Elle, è solo una versione speciale della Plus, basta non aspettarsi niente di più e vi piacerà
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cavoli ce l'ho anch'io e non lo sapevo !! in realtà rispetto a 147 avevo notato solo la sagoma della macchina in prospettiva quando ti indica una porta aperta o il bagagliaio (invece della classica macchinina vista dall'alto) boh, mi aspettavo qualcosa di meglio, basterebbe farlo a colori come sull'audi (che lo fa pagare come optional, sia chiaro) invece che monocromatico rosso
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io ce li ho davanti tutti i giorni e, per quanto la 159 sia nel mio cuore, faccio fatica a trovare un'armonia nei "buchi" fatti nell'alluminio, tutti diversi e ben distanziati tra loro secondo me non c'è stato proprio il minimo sforzo di armonizzare, è questo che fa percepire la plancia come vecchia
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i confronti hanno senso a parità di condizioni (o quasi) confrontare un neonato con un bambino di due anni che già parla e corre... diamo il tempo ad alfa di completare la gamma e aggiustarla strada facendo agli imput che darà il mercato (come fece VW con Golf), ora mi sembra un confronto prematuro
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secondo me è mooolto, ma proprio molto più riuscita della precedente abarth non mi sembra si sia mai distinta per sobrietà della linea, anzi è l'essere sempre stata sopra le righe che la faceva distinguere dalle plebee versioni di serie e stavolta, sempre IMHO, sono riusciti a raggiungere molto meglio l'obiettivo il confronto tra la GPA e la Evo Abarth postato poco fa è illuminante, la precedente era solo una versione della GP con minigonne e qualche ammnnicolo sportiveggiante ne manteneva la classe aggiungendo un po' di pepe, ma era una pietanza speziata, non muj picante come invece deve essere finalmente sono stati tolti quei profili mini-like sui passaruota e hanno inserite delle prese d'aria molto belle, sia davanti che dietro eccezionale poi il muso con la presa d'aria al posto del baffo (unica soluzione che dà un qualche senso a quel coso orrendo della Evo) sul frontale concordo che il bavagliono fa un po' pesante, ma avete visto le altre? dietro l'unico (minimo) difetto che le trovo è il doppio tubo di scappamento gemellato, per questioni di simmestria e pulizia ne avrei messo uno per lato infine vorrei ricordare che i nostri giudizi sulla tamarraggine dell'auto sono forse un po' viziati dal fatto che in Italia ormai il gusto si è evoluto notevolmente dai tempi d'oro delle Abarth ed è veramente difficile vedere in giro modelli esteticamente così elaborati (giustamente molti hanno evocato il tuning), però considerate che non è così anche in tutti gli altri paesi provate a farvi un giro per il centro di milano e londra restando sulla fascia giovane, a milano sono tutti vestiti come bimbominkia (omologati al massimo tra di loro) o come giovani fighetti tutti con le stesse scarpe, gli stessi giacconio, etc... a londra vedi l'inverosimile, si conciano da buttar via anche se sono impiegati in banca, praticamente non esiste un condizionamento esterno che omologa: lo strano, l'eccesso, non sono appannaggio dei marginali, per loro fa parte della quotidianità e londra è solo un esempio fine dello sproloquio
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"quadro di bordo riconfigurabile" qualcuno sa cos'è? significa che si può cambiare il colore della luce del cruscotto?
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al di là dei vari giudizi soggettivi io celebrerei il fatto che questa è la prima concept mercedes da secoli che esprima delle idee nuove e speriamo che si traduca anche in nuovo corso stilistico, perchè ultimamente hanno fatto veramente degli obrobri spaventosi comunque a me piace e anche molto, condivido però i dubbi sulla industrializzazione
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effettivamente siamo in pieno revival