Tyter1
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non so se sia già stato riportato nelle pagine precedenti (ammetto che ho seguito fino alla plafoniera, ma con la cappelliera mi è preso lo sconforto e ho mollato...), ma chi bazzica i siti stranieri potrebbe dirci quali sono stati i commenti, pregi/difetti, etc.. dopo che tutti hanno potuto vederla dal vivo dentro e fuori? immagino che anche su altri siti/forum, ci saranno i partigiani pro e quelli contro, ma su quali punti si è focalizzata l'attenzione? grazie
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strano che GL Events tolga il MS a Bologna, qualche tempo fa ha fatto il diavolo a quattro per prendere il controllo gestionale di Bolognafiere, ma i politici illuminati hanno detto "no merci" e hanno scelto un AD che è saltato dopo un anno perchè ha capito che i soci non gli davano i soldi per investire in nuove fiere e migliorare le infrastrutture della fiera di bologna comunque GL ha sottoscritto anche l'ultimo aumento di capitale, non ha molto senso che faccia perdre valore al suo investimento togliendo il gioiello della corona a meno che ... a voler essere maliziosi si potrebbe pensare che voglia di proposito abbassarne il valore per forzare gli altri soci a cedere il controllo
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argh !!!!
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porta pazienza e ti faranno contento ...
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non penso che il punto sia quale casa ne ha fatte di più nella storia, ma piuttosto "perchè ostinarsi a fare solo versioni speciali quando ormai pochissime case lo fanno ancora e, soprattutto, il nuovo modello è bello e pronto da mesi?" saranno mica tutti fessi i crucchi che proprio ora lanciano modelli nuovi e neanche nella fascia economica? la domanda è ovviamente retorica, so che sfondo una porta aperta
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beh, si sono contenuti come caratterizzazione "Cross" al di là del nome, fa il paio con la Y Elle, è solo una versione speciale della Plus, basta non aspettarsi niente di più e vi piacerà
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cavoli ce l'ho anch'io e non lo sapevo !! in realtà rispetto a 147 avevo notato solo la sagoma della macchina in prospettiva quando ti indica una porta aperta o il bagagliaio (invece della classica macchinina vista dall'alto) boh, mi aspettavo qualcosa di meglio, basterebbe farlo a colori come sull'audi (che lo fa pagare come optional, sia chiaro) invece che monocromatico rosso
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io ce li ho davanti tutti i giorni e, per quanto la 159 sia nel mio cuore, faccio fatica a trovare un'armonia nei "buchi" fatti nell'alluminio, tutti diversi e ben distanziati tra loro secondo me non c'è stato proprio il minimo sforzo di armonizzare, è questo che fa percepire la plancia come vecchia
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i confronti hanno senso a parità di condizioni (o quasi) confrontare un neonato con un bambino di due anni che già parla e corre... diamo il tempo ad alfa di completare la gamma e aggiustarla strada facendo agli imput che darà il mercato (come fece VW con Golf), ora mi sembra un confronto prematuro
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secondo me è mooolto, ma proprio molto più riuscita della precedente abarth non mi sembra si sia mai distinta per sobrietà della linea, anzi è l'essere sempre stata sopra le righe che la faceva distinguere dalle plebee versioni di serie e stavolta, sempre IMHO, sono riusciti a raggiungere molto meglio l'obiettivo il confronto tra la GPA e la Evo Abarth postato poco fa è illuminante, la precedente era solo una versione della GP con minigonne e qualche ammnnicolo sportiveggiante ne manteneva la classe aggiungendo un po' di pepe, ma era una pietanza speziata, non muj picante come invece deve essere finalmente sono stati tolti quei profili mini-like sui passaruota e hanno inserite delle prese d'aria molto belle, sia davanti che dietro eccezionale poi il muso con la presa d'aria al posto del baffo (unica soluzione che dà un qualche senso a quel coso orrendo della Evo) sul frontale concordo che il bavagliono fa un po' pesante, ma avete visto le altre? dietro l'unico (minimo) difetto che le trovo è il doppio tubo di scappamento gemellato, per questioni di simmestria e pulizia ne avrei messo uno per lato infine vorrei ricordare che i nostri giudizi sulla tamarraggine dell'auto sono forse un po' viziati dal fatto che in Italia ormai il gusto si è evoluto notevolmente dai tempi d'oro delle Abarth ed è veramente difficile vedere in giro modelli esteticamente così elaborati (giustamente molti hanno evocato il tuning), però considerate che non è così anche in tutti gli altri paesi provate a farvi un giro per il centro di milano e londra restando sulla fascia giovane, a milano sono tutti vestiti come bimbominkia (omologati al massimo tra di loro) o come giovani fighetti tutti con le stesse scarpe, gli stessi giacconio, etc... a londra vedi l'inverosimile, si conciano da buttar via anche se sono impiegati in banca, praticamente non esiste un condizionamento esterno che omologa: lo strano, l'eccesso, non sono appannaggio dei marginali, per loro fa parte della quotidianità e londra è solo un esempio fine dello sproloquio
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"quadro di bordo riconfigurabile" qualcuno sa cos'è? significa che si può cambiare il colore della luce del cruscotto?
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al di là dei vari giudizi soggettivi io celebrerei il fatto che questa è la prima concept mercedes da secoli che esprima delle idee nuove e speriamo che si traduca anche in nuovo corso stilistico, perchè ultimamente hanno fatto veramente degli obrobri spaventosi comunque a me piace e anche molto, condivido però i dubbi sulla industrializzazione
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effettivamente siamo in pieno revival
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la fusione vera e propria la vedo difficile, lancia (al max) è una B.U. di Fiat Auto, Chrysler appartiene solo in minima parte a Fiat Group inoltre non mi sembra che gli accordi con obama prevedano il trasferimento di un'intera BU o di un marchio, ma solo di tecnologie altra cosa sarebbe fare accordi commerciali tra le due società in modo da unificare reti commerciali e condividere i costi di sviluppo/produzione dei modelli che si incrocerebbero (i.e. Lancia pagherebbe per poter avere modelli chrysler e viceversa) probabilmente questo sarebbe sufficiente anche per le classifiche di vendita poi nel medio/lungo termine, se e quando fiat arriverà al 55% di C, allora si penserà ad un'eventuale fusione vera e propria, ma probabilmente con tutta Fiat Auto, non solo lancia
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grazie Rega quoto !!
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qualcuno mi può spiegare anche questo post per favore? quale sarebbe il problema in USA? tks
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XF contro sr5? per me non c'è storia, sr5 forever comunque non fraintendetemi, questa nuova sr3, anche se fosse un clone ridotto della sorellona, non mi dispiacerebbe affatto e sarebbe un'ottima candidata alla sostituzione della "discontinuata" (sigh )
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in effetti comunque io avevo in testa quelli immediatamente precedenti Bangle ok, non ci sono differenze abissali, ma insomma, non le confondevi di certo
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grazie a / a causa di Bangle per 5-6 anni bmw ha avuto tre modelli (sr 3-5-7) stilisticamente molto ben distinti, ma anche i modelli ante bangle non erano troppo simili tra loro questa invece sembra proprio una sr5 in scala ridotta e la sr5 stessa riprende anche molte delle linee di sr7 (ok non proprio tutte) insomma, mi sembra stiano imboccando la strada del pantografo audi-like concordo che non si deve reiventare la ruota ogni volta (attività in cui eccelle il Gruppozzo), ma insomma... mi autosospendo nel giudizio fino alla presentazione dal vivo
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