Tyter1

cosimuccio, mi spiace toglierti delle illusioni...

insomma, giusta mica poi tanto la società risultante dalla fusione sarà bella indebitata grazie ai giochetti di porsche e per di più non è che VW diventi un colosso con quest'acquisizione è come se avesse fatto un acquisto di azioni proprie forzoso, ma forse avrebbe preferito impiegare altrimenti tutti quei soldi

argh !! il gatto si già è spaventato

the end of the story... dal Corriere Volkswagen «compra» Porsche Rinasce la dinastia del Maggiolino Il gruppo di auto sportive sarà il decimo marchio di Wolfsburg. «Diventeremo i primi al mondo» BERLINO (GERMANIA) - La straordinaria guerra famigliare dei Porsche pare finalmente avere trovato una soluzione. Ferdinand Piëch — nipote del mitico Ferdinand Porsche, progettista del Maggiolino du­rante il nazismo — ha vinto la battaglia che lo vede impegnato da decenni: la Porsche e la Volkswagen, di fatto inven­tate dal nonno, saranno finalmente uni­te in un solo gruppo sotto il controllo della famiglia, con l’ambizione di diven­tare il primo produttore mondiale: si af­ferma una nuova dinastia dell’auto. Ha perso Wendelin Wiedeking che si è di­messo da numero uno della casa di auto sportive, con una liquidazione di 50 mi­lioni di euro. Hanno perso gli azionisti di Volkswagen che dovranno comprare le attività di Porsche a suon di miliardi. Ha perso la Germania che, ancora una volta, ha visto fatte a pezzi le buone re­gole di un mercato finanziario. Al termine di una riunione di 15 ore che si è protratta nella notte tra mercole­dì e giovedì, ieri mattina Wiedeking si è dimesso. È l’uomo che nel 1993 prese in mano le redini di una casa automobilisti­ca moribonda, Porsche, per trasformarla in una delle aziende più redditizie del set­tore. Ma è anche l’uomo che a un certo punto ha deciso di scalare la Volkswa­gen, 16 volte più grande, anche attraver­so l’uso spregiudicato delle opzioni di ac­quisto e l’utilizzo delle carenze regola­mentari caratteristiche della Borsa tede­sca. Nel farlo, ha realizzato profitti enor­mi sulla carta, grazie ai quali ha incassa­to bonus eccezionali (quasi 80 milioni l’anno scorso), ma ha poi dovuto consta­tare, quando la crisi finanziaria è esplosa lo scorso autunno, che Porsche era inde­bitata per oltre nove miliardi e le banche erano sempre più restie a darle credito. Ha dunque dovuto dimettersi, con ef­fetto immediato, assieme al suo braccio destro, il direttore finanziario Holger Härter. Sarà sostituito da Michael Ma­cht, fino a ieri capo della produzione. La buonuscita di Wiedeking ha ovviamente prodotto scandalo: nonostante abbia de­ciso di dare in beneficenza la metà dei 50 milioni che incasserà, il mondo politi­co tedesco, a due mesi dalle elezioni fe­derali, si è scatenato. Riassume tutto un comunicato emesso da Joachim Poss, de­putato socialdemocratico molto vicino al ministro delle Finanze Peer Stein­brück: «Per un po’ il gioco ha funzionato e i profitti della Porsche, sostenuti da speculazione finanziaria, hanno permes­so a Wiedeking giganteschi guadagni personali. Alla fine, tuttavia, i mercati fi­nanziari sono crollati portando con loro il castello di carte speculativo di Wie­deking ». Ciò nonostante, è stato premia­to con altri 50 milioni. Ora, la situazione è questa. Porsche possiede il 51% di Volkswagen con opzio­ni di acquisto per un altro 20%. Ma ha an­che un debito di oltre dieci miliardi. Quin­di, la soluzione approvata ieri. Innanzitut­to, la holding Porsche Se, i cui diritti di voto sono tutti dei Porsche e dei Piëch, effettuerà un aumento di capitale per cin­que miliardi. Non si sa ancora come, ma gli analisti ritengono che le famiglie ap­porteranno gli asset della Porsche Hol­ding austriaca, la maggiore catena di con­cessionari d’Europa (13,7 miliardi di fat­turato nel 2008). Poi, il fondo sovrano del Qatar comprerà opzioni per il 17% di Volkswagen oggi possedute dalla Por­sche e in più potrebbe acquistare azioni privilegiate senza diritto di voto della Por­sche Se: altri quattro o cinque miliardi. Fatto questo, Volkswagen, presieduta e guidata da Piëch, comprerà gradual­mente Porsche Ag, la controllata che pro­duce le auto. La fusione (creerà un grup­po dal fatturato di almeno 120 miliardi di euro) dovrebbe avvenire entro la metà del 2011 con un esborso nell’ordine de­gli otto miliardi di euro che dovrà essere sostenuto dagli azionisti della casa di Wolfsburg. Se la scelta di fare di Porsche il decimo marchio del gruppo Volkswa­gen abbia una logica industriale o solo di salvataggio famigliare è oggetto di di­scussioni: il rischio di annacquare il no­me Porsche è alto. Christian Wulff — il primo ministro della Bassa Sassonia, Land che possiede il 20% di Volkswagen e che ha bloccato la scalata della Porsche — ha però detto che il gruppo vuole di­ventare il primo al mondo, superando la giapponese Toyota, entro il 2018. Alla fine, Volkswagen — con in pan­cia Porsche — sarà controllato dalla fami­glia Porsche-Piëch senza debiti che avrà come soci la Qatar Investment Authori­ty, il governo della Bassa Sassonia e gli azionisti che ancora vorranno starci. Ieri, parlando ai dipendenti, Wolfgang Por­sche, cugino e rivale di Piëch, aveva le la­crime agli occhi mentre assicurava che la gloriosa casa di auto sportive sarebbe ri­masta tale. Lo consola il fatto che ora la famiglia Porsche-Piëch può scrivere il suo nome vicino alle dinastie dei Ford e degli Agnelli, grandi dell’auto.

mi sembrava strano si lanciassero sul filone GT senza avere uno straccio di riscontro commerciale per sr 5 GT poi qui dentro saremo tutti pazzi a dire che è peggio di un bisonte sciancato e molti la glorificheranno solo per il marchio che porta, ma mi mangio un gatto se riescono a farla diventare un successo commerciale

sorry, no idea, la mia era una considerazione da occhiometro comunque, proprio perchè sei stanca, non scartare a priori la carta "crisi isterica in concessionaria davanti ad altri clienti" in fondo loro hanno fatto un contratto con te e devono onorarlo se prendi indietro i soldi della caparra, sei tu che recedi dal contratto e ti tieni il problema che loro ti hanno causato se insisti per avere la tua auto, devono fare qualcosa per riparare al danno, perchè sono loro la parte inadempiente hai tutte le ragioni per ottenere soddisfazione e l'isteria è sempre un buon incentivo ... ecco alcuni spunti: - volete farmi divorziare? ho assicurato a mio marito che mi serei occupata di tutto e adesso mi lasciate senza auto proprio prima delle vacanze!! quello mi lascia su due piedi - sto per adottare un bambino (compliments, n.d.r.), se per sbaglio vengono le assistenti sociali a fare un controllo, non posso neanche dimostrare che potrei portare il bimbo in ospedale in caso di necessità viste le condizioni del mio catorcio attuale - il mese scorso ho perso mio padre (madre, etc... pura invenzione ovviamente), settimana scorsa il mio cagnolino (gatto, pesce rosso, ...) e adesso questo !! non ce la faccio più, dovete aiutarmi, non posso affrontare anche questo problema in questo momento !!! il tutto condito con abbondanti lacrime ovviamente coraggio, chi la dura la vince

l'altea forse riesci a trovarla con buono sconto visto che ne vendono ben poche, ma poi preparati a tenertela a lungo, perchè l'usato non penso sia valutato molto

per quanto il Q5 alla fin fine mi piaccia, non sono per niente d'accordo, la fiancata dovrebbe avere unghiate più decise, il posteriore forme un po' meno razionali e sicuramente dovrebbe essere un po' più bassa !! fine OT

sarebbe troppo bello se ci fosse l'illuminazione graduale della parte orizzontale dei led in funzione dell'intensità della frenata (visto che non hanno messo la guida di luce che io preferivo)

più probabilemnte si tratterà solo di un travaso di tecnologia (verso la Cina, ça va sans dire)

Volvo: vicina cessione a Geely... (ANSA) - Il Gruppo cinese Geely Holding Co presentera' a fine mese un'offerta di circa 2 miliardi di dollari per acquisire la Volvo dalla Ford. L'offerta di Geely (ben inferiore ai 6,5 miliardi di dollari che Ford pago' nel 1999 per acquistare la Volvo) verra' fatta dalla societa' madre e non attraverso la sua controllata Geely Automobile Holdings Ltd, che e' quotata ad Hong Kong.

ma è venuto giulietto a tenervi una lezione sulla finanza creativa ?!! diciamo che i debiti spariscono per i venditori...è come passare ad altri la pepatencia praticamente olivetti-telecom 2, la vendetta

cosa sono gli hot-linking?

mi sfugge la partita doppia... se VAG compra Porsche, sono gli azionisti di Porsche che incassano, non Porsche stessa, quindi con che soldi Porsche appianerebbe i debiti? poi, mettendo insieme VAG + Porsche, si sommerebbero i due debiti, altro che appianare ...

ah, quindi il problema per te sarebbe solo il muso peloso...?

anche il concept EB112 di Giugiaro nel 1993 aveva ripreso lo stilema del lunotto separato pensare che all'epoca mi innamorai di quest'auto... è come reincontrare le ex fidanzate un po' di anni dopo, che tristezza

ma tanti, tanti e tanti auguri !!! quando si festeggia?

ehi, un po' di rispetto per chi scrive per dagospia !! :lol:

beh, su dagospia dicono che il Sole stesse per fare uno scoop sabato o domenica annunciando l'imminente rilancio di fiat per opel, ma l'articolo è stato bloccato da riotta probabilmente c'è veramente qualcosa e dall'alto è arrivato uno stop per evitare danni alla trattativa ovvero hanno cambiato idea e aspettano ancora alla finestra comunque se vogliono restare della partita almeno un segnale prima delle ferie dovrebbero darlo

auguri :b35

però adesso la buzzicona ha dalla sua parte il rifiuto del consiglio di fabbrica all'offerta cinese, l'offerta magna che mostra mille crepe, etc... e dare tutti quegli aiuti ad un fondo che poi rivenderà opel a GM tra qualche anno significherebbe dare aiuti a GM che in fin dei conti ha fatto il casino lo spin-off di fiat auto è in stand by, ma se per caso fiat riuscisse a vincere la gara in sett-ott, non ci sarebbero i tempi tecnici per lo spin-off entro fine anno, sicuramente si andrebbe al 2010

se riescono a tirare a settembre post elezioni, sono da Oscar

scusa, ma qui non si tratta di simil cuoio, è praticamente un panno nero in quella che ho visto a ginevra (quindi in teoria nuova e tutta bella infighettata e pulita ogni poche ore) era già un ricettacolo di polvere, anche perchè non ha una superficie liscia e spolverabile (che comunque non migliorerebbe l'effetto visivo cheap) effettivamente a volte sembra che chi delibera ste cose non abbia il minimo senso pratico

secondo me la disarmonia sta nella linea troppo discendente del terzo volume che quasi scompare, non è ben definito e non dipende dalla terza luce laterale, è proprio il bagagliaio che è sfuggente il frontale è molto caratterizzato e massiccio, la fiancata è massiccia e basta e perchè cavolo il baule è a saponetta ? anche i fari a sviluppo verticale non aiutano a dare importanza al terzo volume volenti o nolenti, giovani o vecchi, gli acquirenti di questi bestioni cercano status e presenza scenica della vettura e quest'ultima è certamente rovinata dal punto interrogativo che il post suscita nella maggioranza per amor di oggettività posso concordare con chi non vuole definire orrendo questo posteriore (per non parlare del montante nero), ma sicuramente è oggettivamente "strano" e tenuto conto di quanto poco vendano le auto strane del seg F (leggasi C6), perchè jag è così convinta che venderà meglio con questa che linea che non con una più tradizionale? la risposta secondo me è nel presentatore della serata, quel simpatico cazzaro di Jay Leno: Ammerica !! vedrete che negli states farà furore, del resto hanno amato anche questa saponetta ... tutto IMHO ovviamente e ribadisco che io non sono un estimatore di XF e quindi il mio giudizio potrebbe anche essere ottenebrato :lol:

mi sembra molto un clone in piccolo della sr7, speriamo la differenzino in qualche modo altrimenti l'appiattimento potrebbe essere eccessivo, soprattutto a scapito della più grande carino il pulsante naso-da-clown, cos'è, l'autodistruzione?