Tyter1

taurus, per caso sai già se il fatto che lo produrranno in USA significherà anche un lancio commerciale prima in USA (mid 2011) e solo dopo da noi o, essendo comunque alfa italiana, si partirà comunque da casa con le vendite? tks

concordo con regazzoni, ha dedicato due parole alla cosa e ciò che gli premeva dire è che hanno eliminato i due principali difetti della 147 ok forse poteva dilungarsi un po' di più, ma non tutti sono bravi a raccontarla su anzi mi sembra il commento di qualcuno molto concreto, non un markettaro e ciò è cosa buona e giusta

scusa dodicicilindri, ho corretto

ricordiamoci che, rispetto a quando nacque 147, oggi un po' più giù c'è la Mito, questa deve differenziarsi un po' più in su poi, giusto o sbagliato, chi vivrà vedrà, se n'è già parlato molto

"secondo me si nota alla grande quanto il frontale della 147 Serie 1 sia più aggressivo e basso di quello della Milano." io ho proprio l'impressione opposta, la trovo molto più larga e piantata per terra e assolutamente senza effetto bolla! bedda !!!

se non è troppo OT, puoi anche dirci cos'ha sbagliato daimler per ridurre così chrysler? è vero che il gruppozzo s'è preso il cadavere senza debiti, ma effettivamente deve essere una brutta gatta da pelare

senza rileggermi tutti i post precedenti, qualcuno mi ripete quando dovrebbe essere presentata? grazie

Il più usato è il multiplo EV/EBITDA, poi però bisogna vedere come lo calcoli... nel contratto sicuramente avranno messo qualche dettaglio in più per cercare di rendere certo il metodo di calcolo, altrimenti marpionne se li pappa in un sol boccone

da AutoMotoPortal.com The 2010 Fiat Uno is based on the platform of the next generation Fiat Panda. Its launch date is still unknown, but sources indicate it will be launched late this year or the next. The looks of the new 2010 Fiat Uno will resemble the current Panda, but due the low cost technology and engineering, it will be priced below the Panda as an entry level model for European markets. Rumors floating around convey that the Fiat Uno will be sold in China later this year. Although it is not clear whether Fiat will bring CKDs into China or manufacture it locally, it should be priced competitively to take on the international and local competition. The new 2010 Fiat Uno will have all safety equipment like Airbags and ABS standard sporting fresh and funky interiors like the Fiat 500. Source - Projecões Automotivas: Novo Fiat Uno( Panda ) Way forse hanno fatto confusione tra la Topolino e la Nuova Fiat Uno/Punto Classic xò sarebbe un peccato che la Topolino avesse lo styling ricicciato di Panda qualcuno di voi "pusher" di anticipazioni sa quanto è affidabile questa fonte?

non ci credo che qualcuno abbia sottratto soldi, qui si parla di centinaia di milioni di euro magari hanno fatto qualche porcata contabile per "ingentilire" la posizione finanziaria e mo' si sono scoperti gli altarini si può dire la fonte della notizia?

l'arte dell'equilibrio economico di un'azienda è proprio quella di conciliare principalmente profittabilità e cash flow uno solo dei due non basta

ma l'hai vista? non è mai troppo presto !!

possibili interpretazioni dell'ultima mossa del marpionne che mi vengono in mente così per stimolare la discussione sulla strategia che il nostro eroe dei due mondi sta seguendo 1) messaggio chiaro a kleine Angela Dorothea che fiat non si farà trascinare in una gara al rialzo (saggio visto che qui, a differenza che con Chrysler, non si tratta di comprare una società con gli asset buoni lasciando indietro i merdoni) 1-bis) prova di forza per metterla all'angolo lasciandola con una sola offerta neanche troppo solida. In una negoziazione a due, se sai che l'offerta dell'altro è debole, si può provare a sparigliare le carte e far venire un po' di cagarella al venditore. Di solito quanto meno si guadagna tempo 2) assist alla sopracitata per guadagnare tempo fin dopo le elezioni con la scusa di preparare una data room per magna e fiat e far fare delle offerte definitive e, sperabilmente, migliorative Nel mentre dovrebbe però intervenire il governo tedesco per tenere a galla opel 3) ... prego sbizzarritevi francamente preferirei la 2, in questo momento se si uscisse dal casino elezioni, molti fattori di disturbo si attenuerebbero e la valenza industriale dell'offerta fiat potrebbe forse venir fuori meglio (come le debolezze di quella di magna) ok sarebbe un bel logoramento di nervi, ma per ora mi sembra che le resistenze a fiat siano davvero tante

a questo proposito qualcuno mi sa dire come mai Marpionne si è fissato con la soglia dei 6 milioni di produzione annua? è per raggiungere questa soglia che si ostina con opel, ma chi l'ha detto che non riuscirebbe a spalmare economicamente i costi anche con i 4/4,5 mln di fiat + chrysler da sole?

beh se la mettiamo sul piano del NON DETTO / NON SCRITTO ... non ho detto che sia una cazzata immane, ma che forse è stato un passo esagerato mi sembra che ad oggi i colloqui per la fusione siano sospesi e se non si fa la fusione voglio vedere come se la cavano ci sono due scenari: A) le famiglie si mettono d'accordo su chi controllerà e tutto fila liscio, ci sarà un grande gruppo con un po' di debito in più, ma forza finanziaria (apparentemente) sufficiente a reggerlo non si trova l'accordo, le banche obbligano P a fare cassa vendendo le opzioni o i titoli VW che a quel punto precipitano e bye bye profitto aspettiamo e vediamo il management P mi sembra sia in gran parte espressione della famiglia che, tra l'altro, è sponsor dell'operazione quindi non vedo che problemi dovrebbe avere quello di VW, invece, guarda caso è molto critico... e poi le teste saltano quando le operazioni falliscono, non quando si è a metà del guado di un fiume di merda !

secondo me il problema non è che quei soldi siano stati impegnati per acquistare VW, da un punto di vista industriale l'operazione ci può anche stare, non dimentichiamo che P fa dei bei margini sul Caghenne e per produrlo dipende pesantemente da VW il problema è che forse ha fatto il passo più lungo della gamba è proprio questo il motivo per cui la famiglia che controlla VW adesso resiste a cedere il controllo alla famiglia che controlla P si sono resi conto che al piano di sopra la cacca esce anche dalle finestre, quindi hanno in pratica la possibilità di comprarsi loro stessi P a questo punto !

premetto che non ho seguito moltissimo la vicenda Prosche-VW, quindi magari mi sfuggono un po' di dettagli quello che non capisco però è il perchè oggi siano tutti sorpresi dalla situazione finanziaria di P e della prospettata fusione : P ha fatto un colpaccio finanziario comprando una valangata di opzioni d'acquisto di titoli VW con un prezzo d'esercizio buono/molto buono rispetto alla quotazione e in più questi titoli VW "sottostanti" sarebbero abbastanza da darle il controllo, o quasi... speculazioni del genere, perchè di una speculazione si è trattato e ciò la dice lunga sulla gestione di P, portano un vero profitto quando eserciti le opzioni e rivendi i titoli tenendoti il margine ovvero rivendi le opzioni guadagnandoci avesse fatto così, ora P avrebbe un bel po' di soldi freschi in cassa che oggi come oggi proprio schifo non fanno invece il management di P ha scelto l'opzione , si sono fatti ingolosire e si sono lanciati all'assalto di VW visto che il prezzo d'acquisto è apparentemente molto buono :b35 il problema è che a questo punto devono tirare fuori i soldi per esercitare le opzioni e comprarsi i titoli e, surprise surprise, si è scoperto che non ci sono i soldi qui sono entrate in gioco le banche che volentieri hanno foraggiato/foraggerebbero i sogni di gloria di P peccato che poi questo mega debito, per quanto garantito da un asset di valore come ha già fatto notare qualcuno, vada ripagato o, quanto meno, servito pagando gli interessi da qui il nuovo interrogativo, sempre quello, "e i soldi dove li prendiamo?" la risposta è stata semplice, "da VW ! sbattiamo tutto il debito al piano di sotto - si sono detti - ed è fatta" da qui la smania di fusione, la ovvia resistenza di VW e la diatriba sul controllo della società post fusione in fin dei conti non è altro che una classica operazione di Leverage Buy Out (LBO), compro una società target indebitandomi e poi sbatto il debito dentro la target in modo da poterlo ripagare con i flussi di cassa prodotti dalla target quello che non capisco è perchè nessuno lo abbia detto chiaramente fino ad oggi, non serviva un genio della finanza a capire che si sarebbe finiti qui se P avesse insistito per prendersi VW tutta la stampa ad incensare P per il colpaccio e nessuno che abbia previsto quello che sarebbe successo (i.e. problemi finanziari a go-go) Ricordiamoci anche che un riccone tedesco aveva fatto un'analoga speculazione sui titoli VW perdendoci la camicia e la vita (si è suicidato quando si è reso conto del buco causato) Quelli di P hanno avuto culo nella speculazione e buon per loro, ma adesso? Che una società figlia finanzi per € 700 mln la società madre forse non è illegale, ma sicuramente non elegante e sinonimo di gravissimi problemi, significa che non sono riusciti ad averli dalle banche a condizioni non da strozzinaggio... e questo dice molto boh, io l'ho capita così, è giusto?

stavo cercando delle parole adatte, ma non riuscivo a togliermi l'immagine di cui sopra e smettere di ridere , cos'altro aggiungere? ringraziamo il cielo che sei intero e inc...lo senza pietà !!

nell'exclusive in italia c'è anche il navigatore ed il il cd charger da 10 l'alluminio è brunito o verdastro (come il mio sigh)? le luci di posizione qui sono sulla levetta di sinistra il pulsante c'è solo per la luce di stazionamento che francamente non si usa mai ed in effetti è scomodo il cruise controle è su una levetta un po' più bassa del devioluci a sinistra ed i più alti sicuramente ci picchiano con il ginocchio, soprattutto se non guidano in posizione distesa, però non mi sembra fatto malissimo, più che altro è brutto a vedersi, come tutte le levette di quest'auto comunque da quando ce l'ho non ne farei più a meno

e tocchiamoci i marroni dopo la gufata di scajola ma stare zitti proprio no?

complimenti, dacci qualche dettaglio però, colori, accessori, ... anch'io sono stato incerto fino all'ultimo sul Q-Tronic, ma alla fine ho preso il manuale

arrivare a minacciare il ritiro sarebbe oggettivamente troppo, ma anche dire "il nostro piano è questo: prendere o lasciare" basterebbe per far scattare lo squaraus teutonico se non ci fossero alternative serie

secondo me hanno assoldato qualche sindacalista di alitalia per il comunicato tutto il mondo è paese, però mo' so' crauti acidi per loro !! strano invece il silenzio del gruppozzo di fronte a tanta disinformazione chiaramente pilotata, devono veramente essere convinti di avere ottime carte