_hainz
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Non è miracoloso però non è male soprattutto perché la concorrenza per quel segmento C (e parlo soprattutto interna a Volkswagen) costa ben di più.... Giulietta (con però il TCT) siamo sui 28'000 , Golf GTD oltre i 30 e A3 Sportback oltre i 33.....
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Che arrivi a luglio.... Per quanto riguarda il prezzo da 4ruote il listino ora è sceso a 26'300€ e lo sconto (considerate che a quanto mi ha detto ha messo solo i fari full led) è quasi il 15%, non mi sembra così miracoloso...
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Mio zio ha preso questa: 2.0 TDI DSG S&S (184 CV): FR: 27.730€ Dal listino con i fari a led e colore blu metallizzato gli hanno fatto 23'600€ ma arriverà a luglio (massimo a fine luglio)!!! Come è possibile??
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Che io ricordi il progetto "Desertec" era tedesco....
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Vedremo, sembra però difficile che cada tutto visto che oggigiorno Tesla vende nel mondo più di Alfa Romeo (speriamo che si invertino le cose e che anche la Giulia abbia gli stessi preordini che vedete di seguito): http://www.quattroruote.it/news/novita/2016/04/04/tesla_model_3_aerodinamica_design_trazione_prezzi_tutte_le_novita_di_musk.html
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Considerate però che salto in termini di volumi sta facendo questa società, che investimenti si sta accollando? Voul passare da 50'000 a 500'000 auto nel giro di pochissimo tempo!
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Ma quando arriva il restyling? Il motore è ancora il 184cv da 380Nm quando sui nuovi modelli usciti c'è il 190cv e 400Nm (in modo analogo anche Golf e A3 rimangono ancora con questo livello di potenza)....
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Esattamente!
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Aggiungo anche che i termini per l'accettazione dell'eredità sono di 10 anni ed è da questa data che bisogna calcolare i 60 giorni entro i quali fare la trascrizione al PRA
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Ciao a tutti. Dopo tanto tempo torno a scrivere. Vi chiedo aiuto per capire qualcosa di più sulla questione delle auto ventennali. A dicembre è morto mio nonno che mi ha lasciato in eredità un'Alfa 164 del 1993, l'auto è quindi ventennale, ma non ha ancora 30 anni e quindi sia il passaggio di proprietà (doppio perché sarebbe a mia mamma e mia zia e poi da loro a me) che il futuro mantenimento (bollo) sarebbe elevato. Per quanto riguarda il passaggio di proprietà ho pensato che dato l'uso più che saltuario dell'auto (utilizzata ora quanto uno usa un'auto storica) potrei pensare di non fare il passaggio di proprietà fino al raggiungimento dei 30 anni. Infatti mi sono informato e in caso di incidente la responsabilità ricadrebbe su mia zia e mia mamma (peraltro veramente remoto dato l'uso accorto e saltuario dell'auto), tra l'altro se cercate in rete tutti riportano la necessità del trascrizione al Pra entro 60 giorni dal passaggio di proprietà, ma non sembra esserci limite temporale per fare il passaggio di proprietà... Vi è poi anche l'intestazione temporanea e di questo chiedo l'aiuto anche a voi perché non ho trovato molte informazioni in rete... Invece sul fronte del bollo da quanto leggo (e riporto di seguito) la Regione Lombardia impone il pagamento unicamente nel caso in cui l'auto non sia iscritta ad uno dei registri, quindi pensavo di sistemare quei piccoli segni sulla carozzeria comprensibili dopo anni di utilizzo a Milano così da poterla iscrivere ad un club, ma mi viene il dubbio che debba essere mio nonno ad essere iscritto.... (e con la intestazione temporanea a me cosa succederebbe?) Fonte: http://www.aci.it/i-servizi/guide-utili/guida-al-bollo-auto/regioni-e-province-autonome-convenzionate-con-aci/regione-lombardia/veicoli-storici.html
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Non riesco a capire la seguente immagine del Power Drive, qualcuno ha capito cosa vogliano dire?
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Sono da poco a Torino e ho notato la mancanza di una metro che faccia tutta la città per lungo (da nord a sud), anche perché i tram in centro hanno tempi di percorrenza elevati visto che ci sono moltissimi semafori... p.s.La metropolitana c'è però fa parte della città nel senso che arriva alla Stazione di Porta nuova, successivamente va a porta Susa e poi va verso la periferia (verso ovest).
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La metro è molto ma molto più costosa
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Costo di tutto ciò?
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Non é che si mettono ad assemblare la Dino a Modena?
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Da fine luglio è aperta anche la Teem, quindi a settembre si capirà qualcosa di più. Tornando a Giulia per provare bene a velocità massima in tranquillità andranno a Nardò. Sulla BreBeMi provavano le auto quelli di Brembo.
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Il ritardo di Volkswagen non giustifica quello Fiat (se ci pensiamo VW solo ora monta un 2,0 biturbo diesel). Sicuramente per un marchio sportivo come dovrebbe essere Alfa (ma anche Bmw) meglio un 2,2 pacioso di un 3 cilindri 1,5 per un segmento D, ma se pensi di fare anche il segmento C sia hatchback che Suv? Sul fronte costo penso e spero che il nuovo 2,2 sia pensato modulare come la concorrenza sia per disposizione longitudinale che trasversale oltre ad essere modulare nel numero dei cilindri.
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Essere presenti sul mercato con tale motorizzazione non significa automaticamente aver ragione. Inoltre non mi sembra che Mazda 3 faccia numeri sconvolgenti. Se poi andiamo indietro nel tempo di qualche anno Fiat ha tardato molto con la presentazione del suo 1,6 Diesel quando la concorrenza come Ford e PSA vendeva molto bene con tale motorizzazione.
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Questo è verissimo se il motore sarebbe pensato unicamente per questa applicazione, ma se pensiamo ad esempio ad un Suv di segmento C e la possibile erede della Giulietta sulla medesima base il 2,2 diventa veramente troppo grande. Inoltre non è da escludersi che il 2,2 sia pensato per essere modulare come cilindrata che come numero di cilindri (o almeno lo spero)
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Condivido poliziottesco, però bisogna anche considerare che la gente é veramente strana, spende 40'000€ per una Bmw e poi guarda a meno di 100€ di differenza di bollo/assicurazione. Inoltre non sottovalutiamo che Bmw ora mette rà i 3 cilindri 1,5 anche su Serie 3
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Però nella sostanza la trazione integrale elettrica della T8 hybrid è analoga a quella PSA e Lexus in quando non c'è collegamento fisico tra i due assi (c'è un motore elettrico dietro). Da notare, invece, che Porsche, Audi e in futuro Bmw usano una trazione integrale meccanica in cui è aggiunto un motore elettrico posizionato nel cambio automatico. Personalmente ritengo molto più efficace e intelligente quanto fatto da Volvo, ma le altre case partono da un motore longitudinale e in molti casi dalla trazione posteriore (al riguardo penso che Audi sia quella che potrebbe cambiare più facilmente, ma rimarrebbe con motore longitudinale).
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Peccato che la trazione integrale elettrica sia riservata alla versione T8
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Dici che ci sarà un'altra famiglia di Diesel 1,6-1,7?
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Speriamo che abbiano trovato un sistema che renda la vita più difficile a coloro che rubano navigatori satellitari
