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_hainz

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Tutti i contenuti di _hainz

  1. Audi A4 AllRoad (Topic Ufficiale - 2009)

    _hainz ha risposto a Tommitel in Audi
    Dovrebbe essere il grigio condor, ma anche io ho trovato un concessionario assolutamente inadeguato (è anche vero che l'auto è in leasing da Roma e quindi non la si comprava). Alla fine ho preferito non sbagliare e andare sul grigio meteora perla con parafanghi in nero opaco che la sembrare simile ad un'A4 normale, ma comunque diversa.

  2. Lancia New Thema - modifiche e re-interpretazioni

    _hainz ha risposto a Zyx in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
    E' veramente molto bella, ma per me è perfetta per Chrysler. Sicuramente il profilo lo è anche per Lancia, ma bisogna rivederlo...sicuramente diverso da quello presentato. Diciamo che per me (IMHO) l'ideale è il profilo di 200C con trama nera e divisorio centrale stile Delta I serie...

  3. A quando il climatizzatore elettrico?

    _hainz ha risposto a _hainz in Innovazione Meccanica
    Ed infatti è a quello che mi riferisco Trovato qualche traccia: http://www.fiatspa.com/it-IT/investor_relations/financial_reports/FiatDocuments/Bilanci/2009/Relaz_gestione_2009.pdf Net ho esplicitamente detto che parlavo di auto ibride. E' ovvio che non puoi cavar fuori tanta elettricità da un sistema elettrico nato negli anni '60 per auto degli anni '60!

  4. Lancia New Thema - modifiche e re-interpretazioni

    _hainz ha risposto a Zyx in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
    Io mi riferivo, come detto, unicamente alla calandra

  5. A quando il climatizzatore elettrico?

    _hainz ha risposto a _hainz in Innovazione Meccanica
    Il fluido è acqua e glicole, di base avrebbe due radiatori (probabilmente piccoli e laterali), ma se serve si apre un terzo radiatore al quale possono accedere sia questo circuito che quello per il raffreddamento motore. Innanzitutto non si avrebbero due scambiatori in serie (radiatore clima e poi radiatore circuito di raffreddamento) e l'aggiunta dell'intercoler. Inoltre si avrebbe maggior stabilità termica dell'aria aspirata perché il calore verrebbe scambiato con l'acqua e si potrebbe anche prevedere la chiusura completa del frontale in inverno (vedasi sistemi Bmw che però sono parziali). Come già detto, poi, si risparmiano 5cm che su un'auto cittadina come una 500 non sono decisamente pochi. Dovrei trascriverlo, un pò lungo. Appena riesco lo faccio!

  6. BMW Serie 3 VI - Prj. F30 - (Spy Da Pag. 9)

    _hainz ha risposto a Arcy79 in Scoops and Rumors
    Anche questa penso sia un'evoluzione dell'evoluzione. Per quel che riguarda i passaruota considera che lo spy è di una versione non base/diesel Eco da 4, l/100km....

  7. Lancia New Thema - modifiche e re-interpretazioni

    _hainz ha risposto a Zyx in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
    Betha23 mi ha dato un'illuminazione (la foto l'ha postata in un altro topic), perché non fare una calandra del genere?

  8. Sistemi per ridurre il consumo motore e il warm-up (sia motore che catalizzatori)

    _hainz ha risposto a _hainz in Innovazione Meccanica
    Esatto!

  9. BMW Serie 3 VI - Prj. F30 - (Spy Da Pag. 9)

    _hainz ha risposto a Arcy79 in Scoops and Rumors
    Vero, come visto su Porsche e su Volvo può ridurre considerevolmente i consumi per le auto più prestazionali e potenti.

  10. A quando il climatizzatore elettrico?

    _hainz ha risposto a _hainz in Innovazione Meccanica
    Sul paper del CRF con i risultati del 2009 ho notato che si parla di un sistema di climattizzazione "Smart cooling" che permette di ridurre i componenti del sistema di climatizzazione basando il tutto su un solo fluido a bassa temperatura (50°) che permette di sostituire l'intercooler e il condensatore tradizionale, ciò permette di avere una riduzione dei consumi del 5% in estate sul ciclo omologativo (50% umidità e 28°C esterni con clima acceso) oltre ad un frontale più compatto di 5 cm. Il sistema permette di risparmiare collegamenti e di avere nel frontale 4 radiatori di cui 2 dedicati al circuito a bassa termperatura, uno per il refrigerante motore e il quarto per il fluido che più ne ha bisogno.

  11. Sistemi per ridurre il consumo motore e il warm-up (sia motore che catalizzatori)

    _hainz ha risposto a _hainz in Innovazione Meccanica
    Prius dovrebbe averlo con la III serie (e forse la II americana). La Lexus Ct200h l'ha ed eccolo:

  12. BMW Serie 3 VI - Prj. F30 - (Spy Da Pag. 9)

    _hainz ha risposto a Arcy79 in Scoops and Rumors
    Ibrida con due scarichi? Che ci sia il 2 turbo a benzina sotto il cofano?

  13. [Brasile] Fiat Siena II - Prj. 326 3V (Spy da Pag. 13)

    _hainz ha risposto a Beckervdo in Scoops and Rumors
    Penso che la produzione prevista in Serbia lascerà spazio alla L0/L1 (quest'ultime sono state spostate da Mirafiori dove hanno lasciato il posto ai ben più costosi Suv Alfa e Jeep), perciò sarà prodotta in Turchia da Tofas.

  14. Jeep Grand Cherokee (Topic Ufficiale - 2009)

    _hainz ha risposto a Regazzoni in Jeep

  15. Motori - Scarico posteriore

    _hainz ha risposto a _hainz in Innovazione Meccanica
    Sicuramente, ma non credo si possa inclinare di tanto visto la presenza del sistema di scarico e del gruppo turbocompressore. Su motori aspirati sicuramente si può fare di più come dimostrato da Prius e da Mazda.

  16. Motori - Scarico posteriore

    _hainz ha risposto a _hainz in Innovazione Meccanica
    Infatti avevo riportato anch'io questa necessità. Purtroppo sono abbastanza a digiuno di motori a metano, quel che so è che ha un numero di ottani di 120 contro i 95-98 della benzina e i 108 del gpl. Sui motori turbo, perciò, si riesce a sfruttare tale vantaggio attraverso una regolazione adeguata del turbo. Immagino quindi che una maggior pressione e numero di ottani porti ad uno stress termico maggiore il motore e lo scarico.

  17. Volvo V60 Plug-in Hybrid (Topic Ufficiale - 2011)

    _hainz ha risposto a J-Gian in Volvo e Polestar
    Il vantaggio è che in autostrada il 2,4 5 cilindri da 200cv potrebbe caricare più efficacemente rispetto al piccolo 1,6 che farebbe fatica e andrebbe a lavorare a carichi troppo elevati.

  18. Jeep Grand Cherokee (Topic Ufficiale - 2009)

    _hainz ha risposto a Regazzoni in Jeep
    Ottimo abbinamento! Sicuramente questo motore ha ottime possibilità di crescita visto che con un solo turbo raggiunge potenze e coppie analoghe a quelle della concorrenza più blasonata. Speriamo arrivi presto la versione bi-turbo anche se non piacerà a TonyH!!!

  19. Volvo V60 Plug-in Hybrid (Topic Ufficiale - 2011)

    _hainz ha risposto a J-Gian in Volvo e Polestar

  20. Audi A3 Sedan Concept (Foto Ufficiali)

    _hainz ha risposto a superkappa125 in Presentazioni Nuovi Modelli

  21. Motori - Scarico posteriore

    _hainz ha risposto a _hainz in Innovazione Meccanica
    Certo, bisogna mettere in luce tutti gli aspetti! E anch'io ho riportato alcuni problemi di tale layout... Tra tutti i numeri che mi piacerebbe sapere quello che sarebbe più interessante è di quanto si riesca ad abbassare un motore prevedendo lo scarico posteriore (ovviamente dotandolo di un cambio pensato ad hoc come fatto da Mitsubishi).

  22. Piani Jaguar per il futuro

    _hainz ha risposto a poliziottesco in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
    Ma jaguar non stava sviluppando un V6 benzina tutto suo?

  23. Piani Jaguar per il futuro

    _hainz ha risposto a poliziottesco in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
    C'è un articolo su www.alVolante.it che parla dei futuri piani di Jaguar ( -Jag- sei tu??) Jaguar: i piani per il futuro | alVolante

  24. Motori - Scarico posteriore

    _hainz ha risposto a _hainz in Innovazione Meccanica
    Il prof conferma che vi siano sempre più vantaggi nell'adottare lo scarico posteriore a meno che non si abbia cofano particolarmente compatti (immagino si riferisca a 500-Panda). Inoltre sottolinea l'importanza di avere una soluzione unica per ottimizzare l'intero veicolo.

  25. Volvo V60 Plug-in Hybrid (Topic Ufficiale - 2011)

    _hainz ha risposto a J-Gian in Volvo e Polestar
    tanto di cappello e un plauso alle possibilità di dare maggiori informazioni alla centralina di controllo dell'ibrido per minimizzare i consumi come nel caso della ricarica della batterie in autostrada (dove il motore ha un buon rendimento e un carico ulteriore non incide in modo eccessivo sui consumi) per poi procedere in elettrico in città! Quello che secondo me stona è la disposizione delle batterie che oltre a sottrarre spazio al bagagliaio il loro posizionamento in alto alza il baricentro dell'auto. Immagino, però, che nella prossima generazione di auto il pianale sarà pensato per una disposizione migliore, magari anche con l'eliminazione della trazione integrale meccanica se questo sistema avrà successo (e soprattutto se il petrolio continuerà a salire di prezzo).
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