McDave
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Chiaro, ma fa capire che aria tira in là tra i petrolhead
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Tra l'altro nell'articolo postato un paio di pagine fa, alla fine c'è un sondaggio con un risultato decisamente positivo. Speriamo si concretizzi poi in contratti... The Alfa Romeo Giulia in real life, what do you think? - Left-Lane.com
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Posto anch'io la mia configurazione! The Porsche CodeØ Sossoldi ragazzi E non mi sono fatto prendere la mano... Tra l'altro lasciando fuori anche roba pratica tipo Adaptive Cruise. AMG GT gran figata, la adoro, è il tipo di auto che preferisco come proporzioni. Però in effetti non mi ci vedo ad andarci in giro tutti in giorni. De gustibus
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Ho aspettato a commentare perché appena viste le foto ho avuto una reazione un po' forte... Niente da fare, per me hanno completamente stuprato una delle serie di Mégane più riuscite di sempre (IMHO) appicicandogli i nuovi - improbabili - stilemi della Talisman. Dai ca**o, guardate la RS qui sopra (che è photoshoppata ma verosimile a grandi linee) e ditemi davvero che è più bella della precedente!
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Ok, ma siamo d'accordo che continuare a chiamarla semplicemente Turbo perda totalmente il significato originario? Alla fine si è sempre chiamata Turbo per un motivo, mica perché aveva l'alettone! Chiedo venia P.S. PignolaSolito restyling rinfrescante della 911, pochi tocchi ma ben fatti. Curiosissimo di vedere le prime prove per sentire che sound uscirà da questi nuovi motori. In verità ho sempre trovato le Carrera Turbo piuttosto "mute". Ma la domanda che mi pongo da un po' è una: che fine farà, appunto, la Carrera Turbo? Mi sembra evidente che non sia più identificabile con questo nome.Come faccio a non quotarti?Ti quoto. Aggiungo anche che un 2.0 sarebbe preferibile anche in ottica non USA IMHO. Ė vero che che con le recenti tecnologie il turbolag si sente meno, ma per tirare fuori 190/200CV da un 1.4 devi necessariamente utilizzare una girante grandicella. Un po' di turbolag è inevitabile, con un 2.0 vai in scioltezza invece. Per non parlare del margine a disposizione per tirare fuori ulteriore cavalleria con poco sforzo. Io declinerei il 1.4 in due step 140 e 170CV per Fiat, poi un 2.0 da 200+CV per l'Abarth.McDave ha risposto a messaggio nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'AutoIn sostanza su cinque milioni di vetture si sono verificati "solo" tredici decessi. Se non fosse che bisogna portare rispetto per i morti, visti i numeri mi verrebbe da dire che si tratta di selezione naturale... Cioè, entro con la macchina in garage, esco dalla stessa per entrare in casa e la lascio accesa sperando che si spenga da sola?Fusione Fca-Gm, Sergio Marchionne insiste: "Sarebbe irragionevole non forzare". Pressing su Mary Barra La sua visione e le sue strategie possono essere condivisibili o meno, ma una cosa IMHO è sicura: Marchionne è un CEO con le palle quadrate! E non mi riferisco solo al virgolettato che ho quotato che qualcuno potrebbe ritenere una semplice uscita da bullo di periferia. Ma in generale alla sua condotta professionale nei confronti di chiunque, dai suoi collaboratori ai competitors. E, nello specifico dell'articolo, anche la fama che si è creato come negoziatore non penso gli sia piovuta dal cielo. Nell'automotive in questo senso non credo ci sia nessuno al suo livello, persino Ghosn sembra un chierichetto al confronto!
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