McDave
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Interni troppo sobri, da te mi aspettavo di meglio
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Hai vinto tutto!
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Acceleratore incernierato in alto? Caspita, non ci avevo mai fatto caso! Brutta cosa su un mezzo di questo livello Per il resto sempre bella, anche perché non è cambiato granché
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Ho capito @TonyH, ci sta. Mi fa venire la nausea, ma ne prendo atto. Ma cazzarola, se ci si mette anche la casa madre che non spaccia 'ste informazioni, non ci siamo proprio! Almeno in certi ambienti, o a riviste con un seguito di car enthusiast à la EVO, certa roba va sottolineata, enfatizzata. Chi ha orecchie per intendere (gli appassionati) su ste cose si fa le pippe, ci discute, ne parla anche con chi ne sa di meno. Come facciamo noi insomma. E sono sempre gli appassionati che, alla fine, ne decretano l'appetibilità ed elevano lo status della vettura, facendone un oggetto del desiderio anche per chi non ci capisce una fava. Dai cazzo, questo è marketing 101, non ci vuole mica un genio! Che poi...gli va bene che il mezzo è veramente valido, ma quando hai una roba in mano che vale 100 la devi vendere come se valesse 200! Non che ti tieni segrete le raffinatezze, perché "tanto è roba per quattro invasati". Se le hai messe 'ste robe fallo sapere dio bono!Queste sono le chicche che ti aspetti da un'Alfa! Una domanda sorge spontanea però, anzi era già sorta ma devo mio malgrado riproporla: com'è che tutta questa roba fighissima (insieme ad altra della quale avevamo parlato precedentemente) non viene spinta durante le presentazioni o le prove stampa? L'unico, in tutte le prove nazionali ed internazionali, che ha detto qualcosa in più rispetto agli altri giornalisti (a proposito della funzione power shift del cambio manuale) non è stato un giornalista ma un noto youtuber, Shmee150. Perché sta roba non esce fuori dalle fottute pareti (cit.) ma dobbiamo aspettare aspettare che il buon @MacGeek ce la passi sul forum? Boh, sta cosa continua a sfuggirmiSarò matto io ma, IMHO, il valore simbolico di quelle foto stupende di nonna Giulia e nipotina, fatte dalla più autorevole rivista tedesca, è qualcosa di colossale! Cioè sì, si chiamano alla stessa maniera e, rapportate ognuna alla propria epoca, bene o male rappresentano lo stesso segmento o target di acquirente. Chiaro che viene istintivo affiancarle, non ci vuole un genio. Ma un conto è se lo fa la casa madre o qualche concessionarie, come strumento evocativo ed emozionale. Un conto è se lo fa AMuS, tutto un altro paio di maniche! Stiamo parlando della Giulia originale, una delle vetture che più ha collaborato a cementare nella mente degli appassionati (e non) di quell'epoca l'immagine leggendaria dell'Alfa. Ripeto, magari sono io che sono suggestionabile, ma spararle insieme su quelle rivista per me significa certificare inequivocabilmente le qualità della nuova nata.Anche no. Intanto, come bellezza del posteriore, ti dico Disco Volante tutta la vita! In seconda battuta aggiungo che quella nervatura così pronunciata ricorda molto di più le cavalline tedesche che la Disco Volante, dove il trait d'union tra i fari posteriori è appena accennato. Occhio che "volante", in ambito Aston, vuol dire semplicemente cabrio. Non ha niente a che vedere con Alfa Romeo, dove Disco Volante era un modello specifico, così chiamato per ovvie somiglianze stilisticheHa già detto tutto @Cosimo, bella ed europea. Aggiungo solo che IMHO il posteriore è un po' pesante, troppa lamiera e poco "faro". L'effetto tridimensionale non gli è riuscito proprio benissimo, solo di lato si scorge quel volume sporgente. Plancia, stile degli interni e materiali che sanno un po' di Volvo (ed è un bene, eh) catapultano di diritto la cabina di questo concept come la più bella mai uscita dal suolo americano IMHO.Porca pupazza che figata! Non mi convince fino in fondo quella roba orizzontale che taglia a metà la fanaleria iso Cayman/Boxster, per il resto uno spettacolo.Una roba ancora più Quoto. Ed io ho parecchia voglia di divertirmiRagazzi, parliamoci chiaro, una frase del genere in un articolo di EVO vuol dire aver messo in strada un mezzo della madonna! A parte il discorso berlina vs coupé, per me il senso dell'articolo è uno solo: hanno ufficialmente sdoganato la Giulia Q come "must have" per i petrolhead, britannici e non. Bene, anzi benissimo. Godiamoci brevemente il momento ma ricordiamoci che siamo solo all'inizio. Guardiamo avanti e teniamo la barra nella giusta direzione. Finché tireranno fuori auto fatte con questi presupposti, il futuro non potrà essere che luminoso IMHO.Guarda che, se pensi di annoiare qualcuno qua raccontando della tua esperienza con la Quadrifoglio o tutte le seghe mentali che ti sei fatto prima di decidere di acquistarla, hai sbagliato posto! Visto che hai detto che la porterai subito in pista, ero sicuro l'avessi presa AT, ma anche del manuale se ne dice un gran bene. Io sbavo per il grigio scuro, ma anche in blu è davvero bella. Personalmente mi sono inscimmiato con gli altri cerchi, agevolo una diapositiva... Detto questo, è un peccato che l'esperienza di acquisto non sia stata un po' "speciale". Su questo punto c'è ancora parecchio da fare, non so però se è la casa madre a latitare o la situazione varia a seconda della concessionaria. Anche l'esperienza post acquisto sarà interessante da seguire e, visti i tuoi passati bavaresi, fare un confronto per capire a che livello siamo.Compimenti per l'acquisto! Fa piacere che ci siano persone come te che, abituate ad un certo tipo di prodotto, si facciano emozionare ed acquistino un qualcosa che, per certi aspetti, è un po' un salto nel buio rispetto a quello che sono abituati ad avere. Il cuore ha sempre ragione (cit. ) Vista la lunga attesa per la consegna, nel frattempo potresti raccontarci, se hai voglia, qualcosa di più sulla fase di acquisto (concessionaria, trattamento ricevuto, programmi particolari per i clienti, ecc.) e come l'hai configurata.Più che sulla maggior autonomia, che comunque è necessaria ma ad oggi è già discreta, direi che le questioni ancora più fondamentali sono due: tempi di ricarica e capillarità dei "punti" per effettuarla. Se, per ipotesi, da domani si potesse ricaricare un auto come questa Model X in cinque minuti con la distribuzione sul territorio di punti di ricarica pari a quella degli odierni benzinai (senza contare le ricariche casalinghe) le auto a combustione interna smetterebbero di essere vendute all'istante. E non ci metto manco il IMHOCome sempre tutto è relativo, in questo caso la tua percezione e/o attitudine alla guida fanno riferimento a quello che guidi di solito o hai guidato per lungo tempo. Il mio giudizio sulla TT seconda serie, ad esempio, è relativo alla prima serie ed al prodotto Audi un po' in generale. Da questo punto di vista mi è sembrata una macchinetta piacevole rispetto allo standard della casa ed al modello precedente. La maggiore criticità IMHO è la trazione in uscita curva, ma essendo TA e turbo, per quanto non potentissima, ci può stare. Ma, in generale, tenuta di strada e sterzo mi sono sembrati un passo avanti, ecco. Poi che non sia un bisturi o una macchina particolarmente emozionante non ci piove, ma neanche un bidone inguidabile. Tutto qui
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