Gianlu96
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Inutile illudersi. Sicuramente il GPL arriverà, ma di certo non su un motore turbocompresso, al più il 1.6 a benzina, anche se vedo più probabile il 1.4 da 95Cv con alimentazione a GPL. Non dimentichiamoci che è un auto low cost, e il risparmio nasce anche dal minor numero di componenti presenti; visto anche il target di riferimento, molti apprezzerebbero un più semplice e classico Fire aspirato. Non dimentichiamoci che a listino c'e sempre la 1.6 Multijet da 120Cv, che resta e resterà l'auto per chi macina km su km in autostrada, oltre che il top in fatto di prestazioni.
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Se il cambio iniziasse di nuovo a dare dei problemi, e si presentassero anche altri guasti, lascerei il destino della tua G Punto ad un commerciante che opera per export. Una volta uscita dal confine italiano, la tua G Punto "magicamente" tornerà più forte di prima, dato lo "schilometraggio" è i bassi costi di ricambio nei paesi quali Albania, Romania ecc. Ma dato che siamo in Italia, la cosa più logica è il cambio auto, considerando anche che la pazienza non ê infinita.
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Non è un messaggio molto costruttivo, ampiamente off topic e soprattutto, non prenderla come una critica, ma non capisco perché tu abbia cambiato la tua Mercedes C220 CDI, che, a tua detta, sembrava essere un orologio svizzero. Andando su una Focus GPL/metano erano da preventivare dei guasti: basta cercare su google per le difettosità dei suoi motori 1.6/2.0, o in genere dei motori alimentati a GPL/metano ante 2011 che non siano del gruppo FCA. Spero non sia da sostituire la centralina, probabilmente potrebbe essere anche qualche sensore "partito", se puoi, portala da un professionista nella tua zona. In ogni caso, tienici aggiornati.
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Con 15/16k scarta Cx3. Ad un mio amico hanno tolto 2.500€ su una 1.5 D 2WD full optional per finire sui 23.000€. Io inizierei a girare i concessionari, entrarci per provare l'abitabilità (dato che sei 1,97), selezionare le tue preferite e preventivarle. Con il tuo budget, però, è più realistico un usato di 1/2 anni di segmento C o. B-SUV.
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Nel foggiano, sto assistendo ad un invasione di targhe FB. Ne ho avvistate davvero parecchie, soprattutto in relazione al parco circolante ed alla situazione economica locale. A giudicare dal mio occhiometro, si vendono esclusivamente auto del segmento A/B e crossover/Suv. Le classiche berline segmento C/D sembrano decedute, e parlando con amici, che hanno appena cambiato automobile o sono in prossimità di acquistarne una c'è un minimo comun denominatore: Crossover esclusivamente a due ruote motrici.
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So con certezza che alcuni esemplari sono arrivati in diverse concessionarie (si trattano in gran parte di Full optional, diesel e del solito rosso), ma quando avviene il lancio ufficiale? Sia da parte mia che di altri possessori dell'ultimo modello c'è davvero poco entusiasmo su questa Astra K....
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I diesel di cilindrata medio piccola dovranno giocoforza estinguersi, ma se usati per lunghi percorsi e su strade a scorrimento veloce avranno ancora il loro perché. In un certo senso, sarà il carburante tipico dei macinatori di km, esattamente come lo era 30anni fa. Per tutti gli altri ci saranno le ibride/elettriche o col semplice motore a benzina, che sono in continua evoluzione. Nel tuo caso, considerando i 35k km converrebbe ancora un diesel, soprattutto se di traffico ce n'è poco, ma se si affrontano percorsi con frequenti rallentamenti l'ibrido va benissimo e può essere una valida alternativa.
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Se ti serve un buon mulo, va benissimo. Occhio al DPF, se sei ancora in tempo buttati sul 1.6 aspirato, che è abbastanza brillante e pronto, oltre che robusto. Unico neo? Consuma abbastanza in autostrada.
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Scusami, ma quali sono queste mutate esigenze improvvise? Stai valutando essenzialmente auto tradizionali simili alla tua, ma a due volumi. Inoltre dovresti aggiungere un bel po' di soldini.
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Mi ricordo da bambino (ebbene non compravo Topolino, ma i vari giornali automobilistici) testate validissime come Gente Motori, Cambio, Auto oggi. Purtroppo adesso non c'è niente di così tanto valido. Sarà colpa di internet? No, semplicemente non hanno investito/creduto abbastanza nel creare delle riviste più specializzate; anzi, per paura di un aumento del prezzo e automaticamente delle vendite hanno fatto esattamente il contrario. Ma i lettori se me sono accorti, et voilá abbiamo riviste care e nemmeno valide.
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Ha senso comprare una Brava solo se si ha in mente di farla diventare d'epoca e relegarla in qualche box/garage. Comprare un auto di 15anni ed utilizzarla quotidianamente, implica avere un auto molto poco sicura, oltre che molto sfruttata. Con 1.500/2.000€ si trovano ad esempio, sempre restando in casa Fiat, dei buoni esemplari di Stilo, Punto, sinceramente più sicure della obsoleta Brava.È possibile, ma non chiedermi il motivo. L'altro giorno ho visto una Kia picanto immatricolato nel 2013, con targa CM, e una Corsa del 2010 targata BY.Non è quell'auto che ti vien voglia di comprarla col cuore, ma a giudicare da prezzi e contenuti sembra essere una scelta razionale. Non la si apprezza al primo colpo, ma sembra convincente nel suo insieme. Vettura adatta a: - privati nostalgici di Tempra/Marea e che si sono dovuti rivolgere ad altro - aziende che hanno bisogno di spazio(SW) e di affidabilità e concretezza. Se l'entry level avrà prezzi d'attacco aggressivi e una dotazione più che sufficiente sarà adatta: - a tutte quelle persone che sono in bilico tra segmento B/C In conclusione, curioso di vederla e provarla!Il 1.0 Turbo, a detta dei giornalisti sembra il motore più equilibrato. Seppur con cinque marce, è piacevole, progressivo e adatto all'indole dell'Astra. In più con consumi reali (indicati da Omniauto.it nel corso della prima presa di contatto) sui 6,7l/100 km. In Italia, potrebbe fare grandi numeri, a giudicare dalle nostre infrastrutture, ma si sa che qui il diesel sembra essere un must!
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Aggiornamento 67.550km. Ieri sera, dopo un intenso utilizzo nel traffico cittadino, per sbaglio, spengo la macchina ad un incrocio. Di li, riaccendo, riparto, quando, premo la frizione per mettere la seconda e all'improvviso... Frizione dura e bloccata. Colto di sorpresa, inizio a premere con insistenza il pedale, e dopo un po' finalmente si sblocca. Metto a folle, aspetto due minuti, ma la corsa del pedale della frizione si è allungato di parecchio. Adesso ho uno stacco diverso della frizione, e qualche problemino nel riporre l'auto nel box a causa di una pendenza laterale. Chiedo a voi: basterà solo registrarla o è qualche segnale di usupra? L'auto non ha mai manifestato sintomi particolari di frizione usurata!Da possessore di quel modello, te la consiglio a patto di: - usarla poco in città perché il DPF da parecchi problemi in quelle circostanze - non aspettarti consumi da record (guida normale siamo sui 15/16km/l ciclo misto) Per il resto, l'auto è molto solida, di qualità, ha dei bei interni, è molto silenziosa, comoda ed ha un motore che se tenuto ai medi regimi fa il suo sporco lavoro.Ho avuto in regalo Quattroruote dal 2001 al 2005 ed Ho tutti i numeri dal 2008 ad oggi. Il confronto è pietoso, specialmente dal 2013 in poi. Il punto più basso però, Imho, è stato raggiunto all'inizio del 2014. Annata 2001-2003, semplicemente perfetti, completi, sia come prove su strada sia come inchieste. Pagine e pagine con cui riuscivi a scoprire ogni segreto di un auto provata.; per non parlare dei confronti veri, di pagine e pagine, di 4/5 concorrenti, con tutti i pregi e difetti. Adesso, invece, ci sono le prove Sprint, davvero ridicole e che mi fanno incazzare davvero tento e che non commentano nemmeno le singole voci, pagine dedicate al sistema infotainment e il resto in curiosità pseudo inchieste e pubblicità. Sto seriamente pensando, di passare ad Auto, (anche se il target è diverso) da affiancare ad AlVolante, che per quel costa è un ottimo mensile automobilistico, pur sempliciotto. Se prima leggevo Quattroruote con soddisfazione, adesso mi viene solamente amarezza e rabbia, perché quello che dovresti trovare non c'è, e devi trovartelo sul Web. Il tutto a 5€.Se ti accontenti di una cavalleria inferiore e pretendi un auto "figa" e che si svaluti il meno possibile, direi Mercedes. Possibilmente Mercede A/CLA 180. Altrimenti ci sono una miriade di C/D Suv che sembrano non volersi svalutare. Dato che il Suv per qualcuno fa Figo, te l'ho proposto! Anche se la cosa migliore, dato che se prendi un auto nuova, automaticamente ci perdi almeno il 22% d'Iva, è di prendere qualche auto gia ben svalutata.Sarei entusiasta nel guidarla, ma, a maggior ragione non le giustificherei un prezzo di 35k €. Se costasse 10k € in meno, probabilmente non me ne fregherebbe nemmeno più di tanto nel trovare dettagli poco curati, ma la concorrenza, a parità di motore e allestimento oltre a costare meno, è anche molto più curata, appagante e qualitativamente superiore. Il modello, a mio avviso, non è ben riuscito per i motivi che ho scritto nella recensione, o per lo meno, non quando il precedente. Questo modello è riuscito a mantenere vendite costanti soprattuto grazie alle aziende, che l'hanno trovata perfetta per l'ottimo rapporto tra prestazioni, consumi, emissioni, svalutazione e alla richiesta del mercato interno tedesco, sempre molto elevata.Appena arrivata, in versione Barbon Edition Da notare il guadagno in termini visivi col cerchio in lega da 16'