Gianlu96
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Vado controcorrente. Come ti consigliai tempo fa direi diesel. Renault Clio 1.5 dCi 90Cv, che ha un motore brillante e allo stesso tempo economo. Anche con una guida molto poco attenta difficilmente scendi sotto i 18km/l. E con un po di attenzioni sei almeno sui 22/23 km con un litro!
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Se analizzata nei dettagli, può sembrare coerente con alcune concorrenti, ritengo l'insieme catastrofico. Hanno seguito la stessa filosofia (intesa come linea) della nuova Astra e il risultato è lo stesso. Penso che l'eccessiva elaborazione stilistica porterà ad un calo nelle vendite. Azzardi nella linea, che io ricordi non hanno mai portato a vendite di un certo numero. Anzi. Basti pensare all'attuale 308, Golf, Octavia che, seppur anonime, hanno un piacevole equilibrio stilistico e dati alla mano, in Europa sono tra le più vendute.
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Se pensi che il percorso resti simile anche tra qualche anno, direi un piccolo diesel. Altrimenti, se vuoi risparmiare all'acquisto e il prezzo è inferiore ai 2.000€, direi anche un collaudato motore a benzina, che abbia un buon rendimento tra i 90 e i 110 km/h. Se invece, hai il piede pesantuccio e viaggi nell'ordine dei 130km/h ti consiglio un diesel, che ha un rendimento maggiore a velocità autostradali ed in genere con una guida più aggressiva. Per quanto riguardo il segmento B, hai l'imbarazzo della scelta. Tocca girare quasi tutti i concessionari e iniziare a selezionare. Il livello qualitativo si è uniformato e di bidoni non ce ne sono. È tutta una questione di gusti (e di prezzo ovviamente).
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Aggiornamento Stamattina la macchina non è partita. Chiamato l'elettrauto, avviato la macchina coi cavetti. Una volta ricoverata in officina, l'elettrauto ha notato che si era spezzato un collegamento della batteria. Il tutto dopo soli 17 mesi. Alla fine mi ha sostituito gratuitamente la batteria, anche se la casa madre la garantiva al più 14 mesi. Adesso toccherà a lui farsi valere, intanto io non ho cacciato un centesimo ed i vari segnali (servosterzo, liquido refrigerante) erano imputabili proprio alla batteria. Oggi infatti, prima che cambiassimo la batteria, ne sono usciti dei più svariati!
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Aiuto! Dopo 5 anni appena compiuti ed una visita in Toyota per l'Auris hybrid la mia Astra ha deciso di farmi qualche scherzetto. Prendo l'auto nel box verso le 22:00, dopo un ora di sosta. Giro il quadro, oltre al messaggio del liquido refrigerante basso (un sensore è da cambiare) e all'invito di sostituire l'olio al più presto (messaggio comparso da 2 giorni), compare: Richiesta assistenza servosterzo. Do il secondo giro di chiave per accenderla, e lei tentenna con un poco rassicurante avvio da buon diesel anni '00 con -10 gradi. Faccio 3km, la parcheggio. La riprendo verso le 01:00, questa volta nessun messaggio (se non quella dell'olio), ma ancora più difficoltà a partire. Ciononostante, si avvia. Adesso ho paura che domattina l'auto possa far qualche altro scherzetto. La batteria è stata cambiata ad aprile 2014, a 48.500km Adesso l'auto ha 66.700km e mi sembra parecchio strano che possa essere la batteria. Ho pensato a: Olio motore: Ultimo cambio olio a Novembre 2014, a 54.300km, ma diluito dalle continue rigenerazioni del DPF e non a caso da sostituire secondo computer di bordo. Alternatore: Non conosco i sintomi, ma so che era uno dei pezzi più deboli delle Opel precedenti. È possibile che qualche alternatore "malato" sia finito nella mia?
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Anno? Chilometraggio? Cambio? Senza spaventanti, ho notato su Autoscout e su Internet che quel motore molto spesso non regge più di 220.000/250.000 km senza manutenzione straordinaria. In ogni caso, non è un auto sportiva ma piuttosto comoda e paciosa, oltre che adatta anche ad una guida brillante.
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A maggio ragione, direi di NON chiudere e gettare i più meri sospetti verso questo concessionario,!
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Non penso sia una cosa fattibile, soprattuto per attacchi motore e dialogo centraline. Off topic: Non molti sanno che l'ultima evoluzione del 1.7 aveva consumi inferiori all'attuale 1.6 CDTI. Provare ad usare Spritmomitor per credere!
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Bella domanda! A me, nella guida della TP piace l'equilibrio dei pesi, la precisione di guida e l'inserimento piuttosto rapido. La mia esperienza è limitata ad un 116d come TP. TA si apre un mondo. Ci sono tantissime TA tremendamente piacevoli da guidare e ugualmente divertenti. Basti pensare a Giulietta, Mercedes A-Klass, Golf. Guidando una valida TA quotidianamente mi piace molto la facilità di guida al limite (per altri è esattamente il contrario) e le reazioni prevedibili. Sul piacere di guida è soggettivo: il diesel mi piace gustarmelo sulle lunghe tratte extraurbane/autostradali e decisamente meno in città, su tornanti e controcurve. Attualmente, andrei in una configurazione TA benzina per ottenere il massimo piacere di guida. Ma razionalmente penso che di questi tempi è pur sempre piacevole e rassicurante girare a bordo di un buon turbodiesel che permette di andare praticamente ovunque con consumi sempre bassi. E chisseme se a 4.000 giri muore!
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Capisco la moda di quegli anni... Ma era proprio necessario un turbodiesel?
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Premesso che non so la differenza sul costo dell'assicurazione ti ho consigliato la Bravo perché è comoda, affidabile, economa e di segmento C. Ti ho consigliato il diesel perché è molto piacevole da usare fuori città e permette di andare spediti senza risentire più di tanto del consumo a differenza, ad esempio di una Punto Twinair, che (come tutti i turbobenzina) consuma poco solo se si è cauti sull'acceleratore. Inoltre il comfort di una Bravo è superiore rispetto ad una Punto, cosa che non fa male considerando i tuoi viaggi.. Senza dimenticare i vantaggi in termini di sicurezza attiva e passiva. Come spese più o meno siamo lì: diesel o benzina il risparmio è molto ridotto, se si vuol ridurre davvero la spesa bisognerebbe andare su GPL o metano.
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Bravo 1.6 Multijet. Rispecchia chiaramente le tue esigenze. I km mensili non sono parecchi, ma sono per lo più in strade extraurbane/autostradali e il diesel ha il suo bel perché. Buon comfort, prestazioni e consumi molto buoni, robusta e piuttosto affidabile. Una delle auto più "sottovalutate" degli ultimi anni insieme a Lancia Delta.
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Ho guidato in più di un occasione la MiTo e lo sterzo, non mi è mai parso orrendo. Se il tuo termine di paragone è BMW, ti do tranquillamente ragione. Imho è un comando sicuramente più artificiale di Mini, ma migliore rispetto al 90% delle sue concorrenti. Che sono utilitarie pepate, nulla di più. Nei miei pochi km percorsi l'auto, con cerchi da 16' e motore 1.4 Multiair 105Cv mi è piaciuta parecchio a livello di set up assetto-motore-sterzo. Non è una sportiva, ma è abbastanza divertente da guidare, oltre che appagante.
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Golf è un ottima scelta. Consiglio anch'io di fare particolare attenzione all'usato e se possibile di prenderla col cambio manuale a 5 marce. Qui su Autopareri le 5 marce vengono viste come la morte, ma in realtà il cambio si sposa bene col carattere del 1.6 TDI. A 130 km/h la Golf 1.6 TDI viaggia sui 2500 giri, mentre la mia Astra, in sesta viaggia a 2350 giri circa. Devi mettere ovviamente in conto delle marce abbastanza lunghe e un bel scalino tra seconda e terza marcia. Col DSG non hai alcun problema, le marce sono molto ravvicinate e basta affondare per riprendere facilmente velocità. Alternative? Valuterei seriamente Astra, Pulsar e Megane. Ottimi mezzi, che con quel prezzo escono praticamente nuovi e con allestimenti completi! Tutte e 3 hanno un ottimo rapporto qualità-prezzo e buone motorizzazioni.
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Auto (nuova) da battaglia per brevi spostamenti
Gianlu96 ha risposto a una domanda in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Vero, ma li altro che sistema infotainment e clima.... Le versioni base sono proprio base: sei fortunato se hai i copricerchi, specchietto destro e terza luce di stop... -
Bel report sull'affidabilità! Quanto tempo hai intenzione di tenerla?
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Sicuramente J-Gian è molto più competente è preparato di me; tuttavia io proverei a mandarla in un conce Opel e verificare il livello d'intasamento del DPF. 40.000 mila km in 7 anni (tra l'altro in città) va a gravare non poco sul già poco efficiente sistema DPF che equipaggia il 1.3 CDTI. Se hai possibilità, però prima, prova a fare diversi km in autostrada su di giri, può darsi anche che il DPF non riesca mai a rigenerare in città.
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Anche una normale Punto col tradizionale 1.3 Multijet. Se fai 750km guadagni non poco in termini di comfort, stabilità e sicurezza rispetto ad una più piccola Panda.
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Dunque... Usi l'auto esclusivamente in città?
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Devo darti ragione, si trattava per lo più di un condizionamento psicologico. Dopo aver percorso un bel po' di km anche in autostrada e statali posso affermare che queste gomme: - sono molto morbide e comfortevoli, oltre che abbastanza silenziose e molto adatte ad una guida tranquilla e comfortevole - lo sterzo è diventato un po' pesantuccio e meno sensibile e ai piccoli angoli. Spalla eccessivamente morbida, che invita ad una guida molto poco aggressiva. In compenso la precisione dello sterzo è rimasto comparabile. Per quanto riguarda i consumi, sembra consumi leggermente di più alle alte velocità, ma poco importa. Adesso toccherà vedere come invecchierà la gomma.
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Anche se è una serie televisiva...
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Io prenderei una Zafira Tourer o mi butterei sulla nuova Touran, dato che l'acquisto non è imminente.
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Tutto avrei pensato, tranne che a 19anni mi sia quasi "innamorato" di un barcone Skoda da 4,80 metri e passa. Gran bella macchina!