alettone75
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stando alle ultime notizie arriverà a Settembre 2011, mentre la Quattroportina (che dovrebbe chiamarsi Biturbo) su pianale 300C dovrebbe arrivare nel 2012/2013
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Io dico solamente una cosa, tra Punto I a GPunto c'è una differenza a livello di qualità impressionante, per quanto auto di grande successo (ottimo design per quel tempo) Punto I a livello di qualità costruttiva e percezione era un'auto che non ha certo fatto una buona pubblicità al gruppo.
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esatto, l'involuzione pesante c'è stata proprio in quegli anni... Marea in particolare era veramente cheap in tutto e per tutto. La stessa 156 (con tutti i suoi pregi e un design azzeccatissimo) non era certo la regina del premium o la perfettezza costruttiva.
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son daccordo e aggiungo che senza l'accordo con Chrysler la situazione sarebbe ben peggiore... se questa alleanza riuscirà a dare i suoi frutti ci saranno grossi vantaggi sia per Fiat che per l'Italia. Questa storia di 147 - 156 - GT è una bella favola che però si è scontrata con uno dei periodi peggiori della storia del Gruppo e lì Marchionne non centra niente. Semplicemente quando è giunto il momento di sostituirle non c'era un soldo e si è deciso di tirar fuori 159 & company, auto mai finite e che andavano in una direzione molto diversa da quella delle auto che le avevano precedute. Giulietta sarebbe dovuta uscire prima ma siam sicuri che sarebbe stato meglio? c-evo non era ancora pronto e si è corso il rischio che uscisse sul pianale Bravo (e non solo visto che lo stesso design di Bravo si dice fosse stato pensato per Giulietta) magari con la semplice aggiunta del tanto decantato quadrilatero all'avantreno. Miracoli non se ne fanno ma, vista la marcia che hanno ingranato in Chrysler, mi sento di essere abbastanza ottimista... se evitiamo di fare i cazzoni per me ce ne sarà anche per l'Italia... se invece continuiamo a guardarci in dietro e a piangere su quel che c'era (che puntualmente criticavamo in passato) allora continueremo a perdere colpi e a viaggiare ad una velocità molto inferiore rispetto agli altri.
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dopo aver visto l'intervista ieri sera mi immaginavo già questo putiferio su AP... Secondo mè è stata una bella intervista e quello che ne esce è un messaggio più positivo che negativo. Non ci voleva molto secondo mè ad immaginarsi che nel 2010 gli utili non verranno direttamente dalle fabbriche italiane... percui io non lo vedo come attacco all'Italia. Chiaro che se in Italia si producessero modelli di maggiore appeal anche i nostri stabilimenti lavorerebbero di più, però il problema della bassa produttività è reale e confermato, come sostengo personalmente da anni, dall'assenza di insediamenti rilevanti di altri costruttori di Auto nel nostro paese. Marchionne sta dicendo le cose come stanno e sta proponendo una sua via, che richiede sacrifici (non poi così grandi mi pare) ma è impensabile pensare di poter andare avanti in questa maniera, aumentare la produttività è un'urgenza anzi siamo già ampiamente in ritardo.
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A me personalmente questa storia del nuovo ritardo mi fa un pò ridere... ricostruiamone un attimo la cronistoria e ci renderemo conto che c'è qualcosa che non va: 05-10-2010 - ACS, a seguito dell'articolo di Automotive News, conferma che Nuova Ypsilon è stata nuovamente posticipata e non uscirà prima del 2012. Nelle settimane successive assistiamo ad un proliferare di Spyes con carrozzeria definitiva e ACS non proferisce parola a riguardo. 22-10-2010 - ACS dichiara che, secondo sue fonti certe, lo sviluppo di Nuova Ypsilon è stato è stato congelato a tempo indeterminato a partire da quella data. Ora, a rigor di logica, o è vera la prima affermazione o è vera la seconda perchè è tecnicamente impossibile che nel giro di un mese prima venga congelato lo sviluppo, poi si vedano muli con carrozzeria definitiva (mai visti prima) e poi venga nuovamente stoppato lo sviluppo. Il mio non vuole essere un processo agli insider (ne ad ACS nello specifico) anzi ben vengano, però penso che queste persone (che godono di una prospettiva privilegiata) dovrebbero avere la responsabilià di verificare al meglio le loro affermazioni prima di riportarle, perchè qui ci son tante cose che non tornano. Altro atteggiamento che mi crea fastidio è quello di riportare ed accanirsi sistematicamente solo sulle bad news ignorando quasi totalmente le good news...
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guarda che si tratta di un restyling di mezza età percui nel giro di poco più di tre anni dovrebbe arrivare la sostituta. Comunque io non mi fascerei tanto la testa sul quanto venderà, si tratta di un buon modo per tamponare un buco di gamma in attesa di nuovi modelli... e a giudicare dalle foto degli interni sembrerebbero aver fatto proprio un bel lavoro.
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ho provato a googolare sull'argomento e ho trovato un articolo del Giugno 2007 che potrebbe spiegare molte cose: Accordo di cooperazione Fiat - DaimlerChrysler !
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il tuo pensiero è condivisibile fino a un certo punto, infatti se Fiat (o qualsiasi altra azienda) non potesse usufruire della CIG finirebbe per assumere praticamente solo lavoratori a tempo in modo da poterli lasciare a casa nei momenti di magra (come per altro fanno altre aziende automobilistiche) ed in quel caso la palla tornerebbe sempre allo stato che dovrebbe elargire sussidi di disoccupazione. La situazione è molto più complessa di quel che sembra, in ogni caso, almeno in questo, il nostro paese non fa specie a se viste le elargizioni ben più consistenti di altri stati nei confronti delle loro industrie di spicco.
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uhmm a me sta cosa mi puzza molto di spinta politica o cose pimili più che di sondaggio tra gli istruttori...
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mi sembra che venga fuori un bel mezzo, le proporzioni sono molto buone... poi quei 6 bulloni
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Effettivamente io sono stato uno dei sostenitori della fumosità dell'articolo di Automotive News e il fatto che girino muli con carrozzeria definitiva mi fa pensare non solo che stiano andando avanti, ma anche che la presentazione non sia così lonatana (Ginevra 2011) vista l'abitudine di FGA a far girare le carrozzerie definitive solo negli ultimi mesi di sviluppo.
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io direi che, vista la base di partenza, hanno fatto un ottimo lavoro... i nuovi particolari sembrano molto curati. poi sappiamo tutti benissimo che questo non è altro che un facelift pesante (che non verrà importato in Europa) di un auto nata male che nel giro di 2/3 anni verrrà sostiuita da qualcosa che dovrebbe avvicinarsi molto di più al concept 200C, concept di cui ricordo che Chrysler ha recentemente registrato la proprietà intellettuale.
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