Gran Prix
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Notevole! Manca solo qualcosa sulla fiancata che ricordi i gocciolatoi, che mettevano in risalto la linea squadrata
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Fa strano soprattutto se si pensa che l'erede della 500 abbia il motore anteriore e all'erede dell'utilitaria con il motore anteriore in posizione più avanzata possibile lo abbiano messo dietro...
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Antesignana della up e sorelle... A questo punto ci vuole una Alfa y10!
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La dimostrazione che cambiando la metà del "panino" originale il risultato non cambia! intrigante però l'accostamento cromatico:mrgreen:
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Base Espace prima serie?
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Mi immagino come sarebbe potuto essere un ipotetico articolo di presentazione: "salone di Ginevra, 1980: dalla joint-venture tra le due industrie nazionali vede la luce il primo frutto di tale collaborazione, che prosegue in vista della realizzazione di tre ammiraglie con pianale in comune da lanciare sul mercato dopo il 1984. La nuova nata è una moderna utilitaria declinata in forma sportiva, sulla quale viene montato per questo modello un motore boxer appositamente riprogettato, con sospensioni e impianto frenante di provenienza dai modelli sportivi di categoria superiore. Certi che questa piccola incontrerá il favore degli appassionati, resta solamente da riportare il nome della nuova nata: ARFANDA".
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Ah però, pensavo peggio... comunque, non sta male!
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Alfa Myto vorrai dire:mrgreen:. Niente male. Ci puoi fare anche la vista posteriore?
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E provare con il frontale 159/brera?
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Maserati Quattroportine
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Sì dai, con il frontale della Biturbo:D
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A quando risale questa perla?
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La fonte è il libro "le peggiori auto del mondo", ma dato che contiene anche alcune considerazioni imho non sempre condivisibili... Cercavo conferme:) Tra i rompicapo più grandi dell'Universo ci sono le serie della A112. Conviene lasciare questo mistero agli archeologi dei secoli futuri, che dovranno capire se la Maquillage 1982 fosse o meno una serie a sè stante.
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Il Maestro ha sempre avuto una predilizione per coniugare lo spazio con l'eleganza, e con il marchio Maserati la sfida era davvero impegnativa. La vidi al concorso di Villa D'Este anni fa e non vi nascondo che, all'epoca, faceva davvero la sua figura. La vista posteriore era molto personale, ma non mi sarei mai aspettato di verderla in scala ridotta sulla Suzuki Swift:shock: Grazie Paolo, con la tua risposta mi é più chiara anche la ragione per cui mi era rimasta così impressa la presentazione della Quattroporte IV. Giunse di fatto inaspettata, o anzi, più correttamente , non si conosceva quasi niente dello stile. Mi sono domandato per anni chi fosse il papá della Biturbo, così somigliante alla Quattroporte III, ma mai riconosciuta ufficialmente da nessun designer: strano, perché era pur sempre una bella macchina.
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Onore ad un design che ha segnato gli anni '90! Calibra e Tigra 1 sono irripetibili. Ma si conoscono anche i nomi dei responsabili del design o sono ancora coperti da segreto?
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grazie Paolo nuovamente per questo prezioso contributo. Sono particolarmente affezionato alla Quattroporte di Gandini perché rammento bene l'aria di novità che portava con sè nel 1994 al Salone di Torino: finalmente la nuova serie dell'ammiraglia italiana. D'altronde, la nascita di una Quattroporte é pur sempre un avvenimento:), se non altro perché ci hanno lavorato i nostri migliori designers. Tuttavia non avevo mai visto niente sulla definizione del design di questa serie. Non vorrei osare troppo:oops:, ma hai anche qualche bozzetto della vista posteriore? Non lamentatevi entrambi:D, avete avuto delle gran macchine:8-
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Pur trattandosi di un'auto economica, so da chi la possiede che non ha mai dato problemi. Forse è un po' debole di frizione, ma comunque in generale sa fare il suo dovere. L'ho guidata e il motore mi è parso piuttosto brioso, a patto di tenerlo "allegro".
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Su un libro, tempo fa, appresi che i progettisti, non riuscendo a collocare il motore orizzontalmente, lo posizionarono angolato, sicché un interasse é leggermente più lungo da un lato perché i due semiassi escono da punti diversi. Ma é vero?
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Ma infatti, anch'io non capisco perchè 'sto accanimento:D Le altre 2v dell'epoca non erano per forza più aggrazziate. Anche se la coda bulbosa forse la rendeva un po' "buffa", bisogna ammettere che Opron cercò di differenziare il design Renault: si pensi solo al modo in cui il montante del parabrezza è stato raccordato al cofano... Penso che sia arrivato il momento di rivalutarla, anche se su alcuni libri la pensano diversamente.... ps: mi piacerebbe proprio ( non avrei mai pensato di dirlo:mrgreen:) rivederne una dal vivo
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confermo. Anch'io ricordo che era abbastanza diffusa, addirittura alcuni posti erano ad alta concentrazione di Renault 14:shock: Ricordo bene però anche che erano ben intaccate dalla ruggine:D Diciamo che, tra le auto squadrate dell'epoca, era impossibile non distinguerla. Sono rimasto colpito però quando ho scoperto che una ruota anteriore è leggermente più avanzata dell'altra
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Ragionamento molto interessante. probabilmente molto dipenderà da quanto 500 e Panda, ormai da considerare brand a sè stanti, riescano a non cannibalizzarsi a vicenda: in tal caso il marchio Lancia potrebbe fungere da "jolly", con prodotti da lanciare in breve tempo nel caso in cui si dovessero colmare dei "buchi" lasciati scoperti in alcuni segmenti o nicchie. Un marchio, insomma, da non chiudere definitivamente perché non si sa come potrebbe evolversi il mercato in termini di gradimento.... considerata anche la grande incognita di un' Alfa votata alla premiumness, ma che avrebbe come target di riferimento il cliente BMW, ovvero colui che cerca lusso e sportivitá ( il che, almeno agli inizi, porta ad escludere i clienti dai gusti più "tranquilli",per i quali una Lancia potrebbe essere appetibile...).
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, ma è la stessa che è pubblicata su wikipedia? Fiat Punto (1993) - Wikipedia sembra nuova, complimenti!
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Bolidi di F1 dove uno fa mangiare la polvere..... che le altre prontamente raccolgono