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leon82

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  1. leon82
    Ehm...se non fosse stato per Renault i geni del marketing di Torino avrebbero lasciato cadere anche Panda Ho il depliant a casa della Gingo, un amico ha pure il libretto U&M
  2. leon82
    Tesla Model III è l'equivalente odierno di questa Spero di vederne tante per le nostre strade.
  3. leon82
    La rovina del gruppo Fiat è sempre stata la paura della concorrenza interna e il sottovalutare la concorrenza esterna. Montecarlo ne è un esempio lampante, ma potrei citarne altri mille.
  4. leon82
    Bella! Resta l'unica proposta credibile di auto elettrica...
  5. leon82
    L'ecoboost non è misero per niente @k.a.r.r. e @led zeppelin ti sapranno dire come va dato che lo guidano tutti i giorni. Pur essendo soddisfatto cliente Ford, a parità di prezzo, ti consiglierei Astra solo perchè più recente e più potente e anche perchè in Opel hanno fatto un'auto eccellente.
  6. leon82
    Concordo con chi dice che i 17 Sport siano bellissimi. Mi ricordano quelli delle prime Giulietta QV.
  7. leon82
    Quello che dici te era troppo logico e troppo "facile" da fare. Infatti non hanno fatto niente. La gestione Lancia dal post "ci hanno regalato Alfa Romeo" è stata fallimentare sotto ogni punto di vista. Riguardo a Deltasud* vi dico la mia: se fosse uscita nel 1988 e avesse partecipato ai rally con una versione Integrale**, evoluta ogni anno, oggi ne parleremmo con nostalgia e gli appassionati oggi la cercherebbero per usarla come storica. * auto che trovo orribile in versione liscia e leggermente guardabile in versione HPE HF ** le prime Deltasud HF Turbo 5p del '94 avevano la predisposizione per la trazione integrale (no vasca ruota di scorta, ruotino verticale like-Integrale). come se l'abbandono della trazione integrale fosse stato deciso all'ultimo secondo
  8. leon82
    In casa ho due 1600 a nafta "contemporanei" uno ha 192mila km, l'altro ne ha circa 228mila. Oltre i 100mila km hanno avuto bisogno di zero manutenzione straordinaria, semplicemente vanno avanti con i tagliandi, presso officine autorizzate, programmati. Pure il malefico filtro antiparticolato non da problemi, su una il dpf lavora come il primo giorno, sull'altra il fap ha ancora la cerina di fabbrica. L'unico vero problema dei diesel contemporanei è chi sta tra il sedile e il volante perchè usa male l'auto, perchè i tagliandi sono da sfigati e perchè non sempre è conveniente il naftone. Per questo avrei molti più pensieri a comprare un 1200 fire usato (non si sa come e quanto) che un naftone nuovo.
  9. leon82
    Anche in Italia è possibile... E poi per una volta tanto che in Alfa Romeo pare abbiano fatto SOLO scelte giuste non lamentiamoci.
  10. leon82
    Il mio Prof. di Fisica Tecnica buttava fuori immediatamente chi diceva "motore a scoppio"
  11. leon82
    Jamal infatti ho scritto che se Focus scontata costa 24700 considero che Tipo scontata costi 22mila euro (oltre il 10% di sconto su un'auto appena uscita e di probabile successo va bene?). Nonostante questo considerando che Focus ha in più xeno, interni pelle e tessuto e soluzioni costruttive più raffinate secondo me Tipo non è il best buy assoluto come qualcuno crede @Paco leggi bene ciò che ho scritto. Ho considerato per Tipo 2500/2700 euro di sconto Fiat. Ti sembrano ragionevoli?
  12. leon82
    @jamal1976: hai mai comprato Ford? Io si e, ad esempio, le promozioni su Fiesta, che ho comprato, sono le stesse dal 2008. @Paco: i listini restano sulle riviste, sono poco indicativi. Di fatto Focus costa poco più di Tipo. Poi è evidente che non sia l'unico con il prosciutto sugli occhi altrimenti non faresti solo post in cui dici che Focus è una Trabant con tre ruote. Poi il multilink su Focus non serve e su Golf è un must have? Facciamo pace con il cervello. Trovo Tipo una buona auto* ma, secondo me, ci sono concorrenti generaliste migliori. *per chi non ha troppe pretese
  13. leon82
    Dimentichi di scrivere che il prezzo di Focus in promozione, da configuratore, è di 24700 euro e la Titanium X ha in più di Tipo fari allo xeno e interni in pelle e tessuto (taccio del multilink e di una maggiore cura costruttiva). Quindi, anche con 2500 euro di sconto, per Tipo a conti fatti Focus non è più effettivamente cara dell'Italiana.
  14. leon82
    È la stessa cosa che diceva mio padre guidndo la mia Fiesta e la sua ex Bravo. Nonostante i 100 Nm e i 30cv di differenza a favore dell'italiana sosteneva che la Fiesta, specie nelle strade di montagna, andasse molto meglio come prestazioni ed erogazione della sua. Questo, secondo me, anche perché il 1600 Ford/Psa non ha turbolag, il primo 1600 Fpt ne aveva assai troppo.
  15. leon82
    Puoi postare la configurazione precisa di entrambe le auto? Grazie
  16. leon82
    Uso limitato + posto al coperto + voglia di auto sfiziosa = storica
  17. leon82
    Dovrebbe essere il 2000 120cv 4wd allestimento base. Sostituirà i Forester.
  18. leon82
    Metti ruotino e fari automatici, con le drl sono indispensabili. Buona strada col la Giuliettamatic
  19. leon82
    Ford, Citroen e Renault sono mooolto generosi con gli sconti. Io prenderei C4 Picasso, 3008 è sul viale del tramonto e 5008 è la vecchia C4 Gran Picasso rimarchiata.
  20. leon82
    Il QQ è il Nissan, il nome completo non ricordo mai come si scriva. Se cerchi un turbobenzina hai a disposizione Cmax per quanto riguarda Ford, altrimenti QQ,Kadjar e Duster per quanto riguarda Nissan, Renault e Dacia, altrimenti C4 Picasso e 3008 per Citroen/Peugeot.
  21. leon82
    Il risparmio per il costo carburante sarebbe tangibile. Per 20mila km/anno spendi circa 1555 euro a benzina (18 km/litro, 1,4 €/litro), 1090 a gasolio (22 km/litro, 1,2 €/litro) e 833 a gpl (12 km/litro, 0,5 €/litro). Agli attuali prezzi il supplemento diesel si paga in 3 anni, quello gpl in uno. Non conosco la differenza di costi per l'rca, per il tagliando si riduce al filtro gasolio (carissimo) ogni 2 anni e a quello gpl ogni anno L'intervento che ti hanno prospettato da 1300 euro ogni 120mila km sul forum tematico non lo ha fatto nessuno, secondo me è la classica bischerata da concessionario. Al di la di tutto hai fatto bene, la Fiesta ecoboost è la quadratura del cerchio, peccato non importino la 125cv, sarebbe una sportivetta niente male. @k.a.r.r. la Fiesta 95cv esiste, va benissimo, tuttavia un po' si sente il peso di un 4cilindri in ghisa sull'avantreno
  22. leon82
    ...e se non si segue la manutenzione periodica.
  23. leon82
    Per le tue esigenze serve un turbo benzina, non un diesel. Ti piace QQ? Prova il 1200 115cv, potrebbe stupirti. Oppure il 1200 thp Citroen/Peugeot, il 1200 tce Renault/Dacia, ecc...
  24. leon82
    Confermo i 22 km/litro possibili con il Tdci. La mia pre-restyling (con rapporti corti) sta sui 21,5 effettivi senza troppe attenzioni. Ottimo motorino l'ecoboost, a parte l'ansia da pompa e chilometraggi veramente elevati non vedo motivi per preferirlo al gpl e al tdci.
  25. leon82
    Avvistata due ore fa sulla Firenze-Bologna questa auto Con targhe prova italiane. Che siano test per una eventuale importazione sul suolo italico? Avvistata anche GLA 180d modello poverata con fari alogeni e borchie. Semplicemente deprimente.
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