k.a.r.r.
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Io ho provato sia la benzina 82cv, la gpl 95cv e la diesel 1.6 con l'allora 92cv. Macchia maneggevole, confortevole specialmente nella versione Allure che offre migliori sedili, ha quel volantino che è una figata da usare. Io che sono poco più di 1,80 mi sono trovato benissimo con la posizione di guida. L'auto è incredibilmente spaziosa all'interno se rapportata alle dimensioni davvero compatte. Per me è anni luce avanti a Clio negli interni: quelli della Peugeot sono di un altro pianeta, mentre quelli della Clio davvero anacronistici per una segmento B di quella caratura. Il Diesel Hdi 92cv è davvero brillante e ce l'ha la zia di mia moglie che la utilizza quasi prettamente in città (zero problemi di FAP) e riescea fare i 20kml reali (ha i 17 come scarpe). Ritengo che l'attuale 100cv vada ancora meglio. Diciamo che la 208 rende molto bene a partire dall'allestimento Allure a mio parere...io sceglierei questo.
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La media annuale sotto i 10k km è da benzina. Una segmento B garantisce percorrenze molto buone con i moderni propulsori. Se leggi il thread di LedZeppelin sulla sua Fiesta Ecoboost 100cv leggerai che i 18kml reali sono perfettamente raggiungibili. Ecco, la piccola Ford potrebbe essere un buon prodotto e se non erro c'è anche col cambio Powershift per l'ecoboost. Dato che percorri tratti collinari il turbo lo reputo quasi un Must e anche 208 thp potrebbe fare al caso tuo, magari non in versione GtLine ma "accontentandosi" della Allure Automatica. È un ottimo motore in grado anch'esso di consumare poco. Esteticamente ed internamente imho preferisco la francesina alla Fiesta.
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Imho la i40 è molto bella. Le manca un 2.0 diesel nella gamma (e visto che il gruppo ce l'ha non capisco questa politica ), ma almeno il 1.7 ha adesso una potenza adeguata alla macchina. Dovrebbe avere prezzi molto concorrenziali rispetto alle "solite", ed è una segmento D. Direi che 8 opzioni iniziano ad essere un po tante/troppe...inizia un bel giro di prove/preventivi e inizierai a scremare. Imho la i40 è molto bella. Le manca un 2.0 diesel nella gamma (e visto che il gruppo ce l'ha non capisco questa politica ), ma almeno il 1.7 ha adesso una potenza adeguata alla macchina. Dovrebbe avere prezzi molto concorrenziali rispetto alle "solite", ed è una segmento D. Direi che 8 opzioni iniziano ad essere un po tante/troppe...inizia un bel giro di prove/preventivi e inizierai a scremare.
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Speriamo almeno che per la Q3 optino per la vecchia soluzione....
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Finché il metano rimarrà così poco diffuso per l'automotive non saranno applicate le tasse e accise che colpiscono gli altri carburanti. Al momento è quello che ha le oscillazioni minori e se tra un anno gasolio e benzina tornano a 2€ e il gpl a 0,9, il metano rimarrà a 1€ al kg come sempre... Finché il metano rimarrà così poco diffuso per l'automotive non saranno applicate le tasse e accise che colpiscono gli altri carburanti. Al momento è quello che ha le oscillazioni minori e se tra un anno gasolio e benzina tornano a 2€ e il gpl a 0,9, il metano rimarrà a 1€ al kg come sempre...
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Qui a Reggio i distributori di metano pullulano e infatti tutte le panda che incontri, attulale o penultimo modello, sono Natural Power, così come tutte le Multipla ancora in circolazione. Mezzi spesso acquistati a metano anche se l'utente magari percorre meno di 10k km all'anno. Spesso qui la politica dei prezzi era molto aggressiva in Fiat sul metano, con una differenza non così alta che invogliava il cliente al gas naturale. Condivido in generale quanto detto da Gianmy: anch'io sarei riluttante data l'autonomia non così elevata e se viaggiassi tanto da dover sempre pianificare le soste e la ricerca dei distributori: andrei di diesel e stop. Poi il prezzo dei carburanti attuale è sì meno favorevole.verso il metano, ma quest'ultimo non subisce di fatto quasi mai oscillazioni di rilievo, mentre magari il gpl tra un anno ritorna a 0,9...
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Quando ero alla ricerca di una segmento B, prima di virare verso la focus Ecoboost, andai a vedere la Clio perché esteticamente non è affatto male; purtroppo come ci sono salito così sono quasi subito sceso...auto spaziosa sia davanti che dietro, ma mamma mia che finiture...paiono le plastiche di 15 anni fa....una Sandero non è poi così lontana negli interni... Purtroppo l'ho di fatto scartata subito dalle pretendenti perché personalmente un minimo di appagamento dagli interni lo devo avere. Per questo motivo non l'ho nemmeno provata e se l'avessi fatto sarebbe stato sicuramente il tre cilindri da 90cv. Su spritmonitor le medie si aggirano sui 16kml il che non è male e probabilmente in condizioni ideali senza troppo urbano si potranno raggiungere medie ancor più favorevoli.
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Quando schiacci a fondo il pedale dell'acceleratore la centralina "capisce" che ci vuoi pestare e ti da.una sovraccoppia per alcuni secondi: è molto favorevole nei sorpassi perché ci impieghi meno tempo a compiere la manovra di sorpasso (e quindi c'è maggior sicurezza diciamo). Cerca un Titanium in pronta consegna: è già più che completo. L'X è per foraggiare ulteriormente Ford...dipende dai soldini che puoi spendere. Scenic a me piace di meno ma il 1.2 tce è senz'altro valido.
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Non so se è il migliore, ma certamente è in cima alla lista. Ford fa buoni prodotti, ha motori a benzina moderni e piuttosto efficienti, buone finiture degli interni e buon grado di confort. Io stessi fui tentato all'acquisto di un Cmax Ecoboost 125cv del '13, poi "ho ripiegato" sulla Focus Km0 ecoboost 100cv. Per me Cmax è molto confortevole, con sedili ben profilati e che sostengono bene la schiena e duri quanto basta. I miglioramenti degli interni sono tangibili: l'ergonomia dei comandi è nettamente migliorata rispetto al modello pre-facelift. Ecco il muso io preferivo quello vecchio, dietro invece la nuova migliora. Ha un'ottima abitabilità interna anche se dietro C4Picasso o 5008 fanno meglio, anche per quanto riguarda la capacità del bagagliaio, ma sono anche meno compatte del Cmax (soprattutto 5008, C4Picasso già meglio). Ecco il baule della Ford è forse l'unico tasto dolente che ci vedo perché non è perfettamente sfruttabile e il divano posteriore ha una modularità di scorrimento particolare, ma se l'esigenze di carico non sono da pullman va più che bene. Vedendo coma va bene il mio 100cv su Focus ritengo che il 125cv 6 marce su Cmax per te vada più che bene: probabilmente il 1.5 da 150cv è pure troppo per il tuo uso (il frullino da 125 ha pure l'overboost per quando serve!)
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È il progetto più recente. È stata adottata la nuova piattaforma di PSA che ha fatto sì che l'attuale modello sia dimagrito molto rispetto a quello precedente (nell'ordine di più di un quintale). Certo dentro è spettacolare a differenza imho fuori che è "da capire"...la guardi davanti e vedi un muso alternativo, moderno che cozza con un posteriore banale e insipido visto e rivisto su altri modelli di differenti brand.... Meccanicamente ineccepibile monta il 1.2 thp da 130cv o l'ottimo 1.6 hdi da 120.
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Mi viene in mente la frase di Abatantuono nel film di Fantozzi: "La sintesi della disgrazia! L'apice dell'apoteosi della schifezza"... Questo design non lo capisco...sono più belle le auto volanti di Zemeckis in Ritorno al Futuro Parte Seconda...e ho detto tutto... Qui non è questione di essere o meno pronti, qui proprio c'è un design che non è approntato per accogliere un consenso globale, fine.
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Certo è un bel tricilindrico da 130 puledri e ce la fa egregiamente a muovere quei Mpv. Un mio caro amico ha il 3008 col 1.6 Benzina aspirato da 120cv che muove benissimo il crossover. Il 1.2 turbo non può che andare meglio. Lascia stare i configuratori e va in concessionaria: lì vedrai che tutti ti preventiveranno l'auto che vogliono loro, nel senso di quelle già preconfigurate e maggiormante vendute. Quindiil prezzo finale sarà più vantaggioso di una macchina confezionata su misura da ordinare. In peugeot gli sconti sono buoni, ma anche in Ford.
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Ovvio...il 1.6 coreano aspirato è sicuramente un buon motore collaudato; è certo che se lo confronti coi moderni turbobenzina anche con meno cavalli il confronto lo vede, diciamo, "sconfitto". Ma per trasferimenti di 7km mi vien da dire che è pure troppo... Capisco però la voglia di nom avere un'auto piantata nelle volte, anche se poche, che si schiaccia il pedale destro. È per questo motivo che ho preso un Ecoboost 100cv piuttosto che il pari potenza 1.4 della Ceed. Quest'ultimo sarebbe andato benissimo per le mie esigenze, ma io volevo quel quid in più da utilizzare a piacere, e ora ce l'ho. Per questo ti direi chese vuoi un eccellente Mpv a benzina c'è il cmax col già sufficiente 1.0 125cv o col 1.5 da 150, ma se non ti piace è giusto lasciarla perdere. Meriva ha il turbobenzina 1.4 da 120cv, anche in versione Gpltech, ma è più piccolina di Carens e Cmax. Ci sarebbe anche la C4Picasso col 1.2 pure thech turbo da 130cv (che non acquisterà nessuno in,Italia temo) o la cugina 5008 con lo stesso motore. Oppure Scenic col 1.2 turbobenzina, altra ottima alternativa. 2008 ce l'ha già ma con la sola versione a 110cv se non erro e 3008, al pari di 5008, lo ha già a listino.
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In passato ho avuto oltre che la Focus tre Alfa Romeo che in fatto di guidabilita' e godibilita' non erano certo seconde a tante auto. Beh devo dire che sono rimasto piacevolmente soddisfatto quando ho iniziato, circa 8 annifa, ad affacciarmi al mondo Ford. Le due Focus che ho avuto (e che in famiglia tuttora abbiamo) sono state una piacevole sorpresa e l'attuale Focus 100cv 5P è davvero uno spettacolo fa guidare. Per 30k o più km il problema dell'alimentazione non sussiste, ma anche con 20k io un pensierino al tdci lo avrei fatto... Però la godibilita' del benzina è insuperabile e finché il portafoglio regge...
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Il tdci 95cv è sicuramente ottimo e per 20k km effettivamente è sicuramente da considerare. Per la Rca con la mia assicurazione il 1.6 120cv gpl della focus veniva 250€ in più rispetto alla 1.0 100cv. È vero che il tagliando è un po più oneroso nel diesel mentre nel gpl dipende se ti va bene: c'è chi ha avuto problemi e chi no, ma tra Ecoboost e tdci io il 1.4 gpl lo vedo uscire un po' con le ossa rotte. Spesso molto dipende anche dai propri "pregiudizi" del tipo "io il puzzolio non lo prendo/io il gpl manco lo voglio vedere/la benzina? Che sei matto?" Io con 8/10k km annui diciamo che avevo meno dubbi e ora che lo guido devo dire che il benzina è ben più gustoso del diesel, se non altro per la voce...
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Beh lo hai detto tu, per chilometraggi elevati gpl/diesel, ma è sempre stato così. Ma fino ai 10/12k km ecoboost tutta la vita....vuoi mettere la coppia in basso che ha rispetto al 1.4 gpl e al tdci 75cv? Lo fanno il 95cv tdci sulla Fiesta? Ecco questo sarebbe anche divertente da guidare, ma il sound del frullino agli alti regimi non è affatto male!
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