sydbarrett
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Avevo inteso che il gruppo vag montasse lo stesso impianto su A3, octavia , golf e leon. Se così non fosse tanto meglio, anche se un impianto più leggero con la certezza di non doverlo revisionare non mi sarebbe dispiaciuto
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Al link che ho messo nel primo post è possibile scaricare la circolare della motorizzazione che difatto rimanda il problema all'ottavo anno e che sembra rimandare a future decisioni.
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Ho letto una quarantina di kg mediamente, ma in realtà variando le dimensioni per ogni modello non so quel 40 a cosa fosse realmente riferito ne se sia attendibile come cifra.
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Ciao a tutti, visto l'imminente arrivo del secondo figlio stavo valutando l'acquisto di un'auto più spaziosa. Stavo valutando la nuova Octavia Wagon in versione metano G-TEC. In Piemonte non pagherei il bollo e visto che viaggio molto anche in Emilia Romagna mi troverei sempre in zone ben coperte. Ho scoperto solo ora che la normativa per le auto a metano prevede revisione ogni 4 anni delle bombole con costi dai 250 ai 500 euro. La revisione prevede prove di tenuta a pressione che vengono fatte smontando le bombole. Prassi vuole che per non fare fermi macchina troppo lunghi quando si smontano le bombole ne vengano montate di altre equivalenti già revisionate. In sostanza io che vado con le mie bombole di quattro anni alla revisione potrei ritrovarmi montate sull'auto bombole di 15 anni revisionate e molto vicine alla data limite ciclo vita di 20 anni. Stiamo parlando delle classiche bombole in acciaio. Il casino è emerso con le nuove bombole in composito CNG4 usate dai costruttori tedeschi (Mercedes, gruppo VAG...) e preseniti su nuova Octavia G-TEC, molto più leggere delle vecchie in acciaio e meno soggette ad usura per invecchiamento. In pratica è successo che con le revisioni delle prime mercedes con bombole in compositi in fase di smontaggio e rimontaggio (credo che qui non sia operante la sostituzione d'ufficio dato che non vi sono ancora in giro molte bombole di questo tipo) si siano danneggiate le valvole di sicurezza e si sia verificato qualche episodio di esplosioni - o meglio rotture, non stiamo parlando di esplosioni con fiamme e simili - (sia in fase di revisione che di rifornimento). Pare che la normativa europea non sia stata recepita in pieno in Italia e si continui con prassi vecchie pensate per tecnologie più vecchie. A seguito lamentele di Mercedes la motorizzazione è intervenuta con una circolare che sembra di fatto annullare la prima revisione dopo 4 anni per le bombole in compositi. Sicurauto ha dedicato una pagina a questo: Bombole metano in composito: annullata la prima revisione Voi ne sapete qualcosa? Siamo sicuri che in fase di revisione l'esenzione sia tenuta in conto? Tra l'altro la spesa da sostenere non è nemmeno esigua.
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C' è una piccola differenza: queste che citi sono auto del gruppo fca progettate e costruite dal gruppo stesso. Che poi vende con il marchio che preferisce a seconda dei mercati. Non metterei sullo stesso piano operazioni di piccolo cabotaggio con le strategie e le attività di un costruttore globale
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sembra sempre la stessa auto ma sono gommate in modo differente: le ultime due immagini a parte i cerchi diversi mi sembra abbiano una spalla più bassa.
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Sono tipologie di auto differenti. Nessuno ti obbliga a comprarti una F12 a motore anteriore... E mi spiace dirtelo ma gli anni 80 sono finiti 30 anni fa...
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Ma i bozzetti in bianco e nero in mano a ramaciotti cosa sono? Non capisco se suv o hatch
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Rischi di far bollire il liquido molto prima, farlo congelare prima, far depositare calcare nonchè corrodere le superfici
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Dietro mi ricorda l'audi a7
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Autorimosso Non volevo alimentare flame
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Ma che misura di pneumatici/cerchi monta questo prototipo? Dalla foto non riesco a leggere cosa c'è scritto sulla spalla
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Ho capito! La 4C non è vero che abbia i comandi clima della vecchia 600, ma bensì quelli della nuova uno brazil! Che accrocchio quella plancia: comandi cambio come 500 abarth, clima già detto, uconnect e volante...boh, mi ricorda qualcosa. Le bocchette tonde sembrano quelle del vecchio Doblò
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A ok! Su contratto ngi specificano questa cosa imputandola a limiti intrinseci della tecnologia voip. Saranno quindi limiti del protocollo che usano loro, ma non della tecnologia in sé
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Solo una precisazione sulle linee voip: non consentono chiamate ai numeri di emergenza . Almeno per ngi eolo é cosí e si deve avere un cellulare sotto mano. Questo perché i numeri voip non consentono la localizzazione della chiamata. Per lo meno la spiegano cosí. Poi magari il voip di telecom e fastweb non ha questo limite
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Posto qui, ma non sono sicuro che si tratti della versione AMG. Nel caso spostate (se esiste una sezione consona). Le foto le ho fatte io ieri pomeriggio: la domanda è: cosa ci faceva una classe C camuffata (targa tedesca) in corso Principe Oddone a Torino? Qualche fornitore di componentistica in loco? Oppure era l'Alfa super segreta camuffata da prototipo Mercedes?
