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Complimenti gran bella macchina, la più bella del suo segmento! Come detto da altri l'impianto di intrattenimento e il navigatore sono a dir poco antichi, in più lo schermo centrale poteva essere più grande in stile BMW. Un'altra critica è verso la chiave che si è in pelle ma distante da certi design, questa è più anni '90, ma forse perchè esiste la versione con la tessera con l'apertura senza chiavi. Per chi non ha messo i LED (che preferisco come design) non deve preoccuparsi dell'efficacia dei suoi xeno poichè da un confronto su autobild sono risultati identici come resa luminosa, a dir la verità un po' debole in tutti e due i casi.
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Vista ieri e sottolineo solo vista poichè il concessionario Mini della mia zona ha cambiato gestione da poco e questi nuovi sono dei super barboni, pensate che quello precedente aveva sempre tutte le auto ad ogni anteprima BMW/Mini e te le lasciava provare in solitaria senza problemi, modelli come il JCW, 335, X5 ecc, questo manco apre alle presentazione e mi ritengo fortunato ad averne trovata una in salone...non vi dico cosa mi ha risposto alla mia domanda "esiste una vettura test?". Premesso questo posso dare la mia opinione sull'estetica degli interni ed esterni: partendo da questi ultimi, appena arrivato guardandola da distante emerge una grossa somiglianza con il modello precedente (fari senza led orribili) mentre spostandomi sulla fiancata emergono per bene le differenze e le dimensioni si notano, nel complesso è sempre lei solo che più moderna e un po' ingrassata. Gli interni sembrano più di qualità rispetto a prima (non che fosse deficitaria da questo punto di vista per la classe), però un po' troppo giocattolosi con quel led e ho avuto la sensazione che i tecnici abbiano voluto ingigantire ed inserire tutto il possibile copiando dai modelli precedenti e sfruttando ogni minimo buco rendendo il tutto poco stiloso e caotico. In definitiva resta sempre la Mini e sicuramente sarà migliorata sotto tutti i punti di vista mantenendo quel piacere di guida quasi sconosciuto per quella fascia di prezzo ma nel complesso perde in originalità, più all'interno che all'esterno. Per dare l'idea la seconda serie neanche cambiava molto ma ti dava l'dea di un qualcosa di migliorato ma originale, però questo modello ha il pregio di sembrare più macchina già dall'allestimento base.
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Non ha il gancio di chiusura protetto nel bagagliaio. Guardandola bene si notano tutta una serie di risparmi ben mirati.
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Altro che una camomilla forse servirebe altro , ti riscrivo due righe sull'itervento originario che riguarda gli airbag laterali a tendina: "Scusate nel listino optional leggo, AIRBAG LATERALI POSTERIORI A TENDINA, ma che optional è? Non mi ricordo di aver visto degli airbag laterali a tendina che finiscono dopo le porte anteriori, non è che si sono sbagliati con gli airbag laterali nei sedili?" Questo l'ho letto sul listino ufficiale in PDF. Comunque è tutto risolto hanno sbagliato a scrivere, basta argomento chiuso. Certo che potevano metterli di serie gli airbag laterali, costano anche un botto!
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Se sui tergicristalli posso essere d'accordo con te in parte poichè con certi tipi di pioggia fanno un po' fatica ma per esempio sull'ultimo modello di X5 hanno risolto e funzionano perfettamente, le critiche sullo specchietto fotocromatico non le condivido per nulla!! Ha solo dei pro, cosa ci sarebbe che non va? Si oscura automaticamente senza abbagliarti e rende la visione dello stesso molto più rilassante in tutte le condizioni, forse per te è meglio tirare la levetta come sui tradizionali facendolo diventare inutile poichè non inquadra più la strada. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Che siano accessori secondari dobbiamo discuterne, certamente non sono l'abs o l'airbag ma neanche sono il profumatore d'ambiente, la chiusura soft delle portiere o il legno di mogano, hanno la loro utilità e incrementano la sicurezza diminuendo le distrazioni per un costo ridicolo, mi viene da ridere quando piove e vedo la gente che in 1 minuto smanetta 10 volte con la leva del tergicristallo per trovare la giusta velocità. Ti posso raccontare questo aneddoto, ho fatto Monaco di baviera-Padova con la pioggia incostante, ho azionato UNA volta la leva del tergicristallo a Monaco e poi basta, non immagini la comodità e lo stress evitato di smanettamenti vari con l'adeguamento dell'intensità e le varie gallerie. Rischiavi di spaccarlo, ma scommetto che non l'hai rotto e quindi di cosa stai parlando? Secondo te lo specchietto è meno resistente nella versione fotocromatica? Hai delle prove per dimostrarlo o deriva tutto dalle tue supposizioni? Sull'ultima frase non so cosa dirti, spero che tu sia tanto giovane altrimenti non ci siamo, cos'è tutta una tifoseria? Non si possono fare delle critiche fondate? Per tua informazione guido anche una polo ultimo modello ogni tanto e nonostante le mie critiche volte più verso il marketing che al modello in se, penso che sia la miglior compatta sotto molti aspetti. Ma è così difficile cercare di ragionare con la gente, mi sembrava anche chiaro dove volevo arrivare. PS parlo di cassettini sotto i sedili anteriori, non di uno solo. Hai ragione io mi ero limitato, meno male l'hanno reintrodotto sul mercato italiano. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Forse ho risolto il problema degli airbag: sul listino in pdf c'è scritto, Airbag laterali posteriori a tendina mentre sul configuratore on line c'è scritto, Sistema airbag per la testa per passeggeri anteriori e posteriori, inclusi airbag laterali anteriori Il prezzo è identico, quindi potrebbe essere il listino PDF che è fatto con i piedi (con tutti i disoccupati che abbiamo credo che una persona che riesca a fare un lavoro migliore la si trovi). Mi fa strano però che non vengano offerti di serie gli airbag a tendina.
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Come critiche infondate e gratuite? Ho scritto qualcosa di sbagliato? Pensate che bisogna avere un'ammiraglia per apprezzare lo specchietto fotocromatico? Solo con le grosse auto girate di sera voi? Stessa cosa per i tergicristalli automatici, quando piove vi muovete solo con delle segmento D in su? Io credo che le infondatezze vengono da chi probabilmente non ha mai provato questi optional in vita sua. Per quanto riguarda gli airbag laterali posteriori non chiedevo cos'erano, lo so bene cosa sono gli airbag laterali a tendina, ma chiedevo come erano fatti gli airbag laterali posteriori a tendina come optional poichè io ho sempre visto l'airbag laterale per tutta la fiancata cioè copriva sia i posti anteriori che i posteriori. Forse i primi airbag a salsiccia montati sulla bmw serie 3 erano solo anteriori. Mi sembrava chiaro il mio scritto. Le altre critiche vengono dal fatto che la Polo oltre alle motorizzazioni non sembra così cambiata come vogliono far credere, ripeto la polo del 2002 che abbiamo in famiglia ha il climatronic ed è uguale ancora oggi, ha il navigatore con lo schermo più grande e riproduzione dei caratteri nel cockpit, ha l'astina che tiene il cofano aperto automaticamente quella di oggi no, ha tutti e due i sedili anteriori regolabili in altezza con cassettino sotto il sedile quella di oggi non mi sembra, ha le saldature al laser ecc ecc. Se guardate la golf 4 confrontata con la golf 7 ne esce tutta un'altra auto, sia come optional che come telaio, la polo sostanzialmente è rimasta di base quella del 2001 e hanno aggiornato l'estetica e aggiunto qualcosa in linea con gli anni.
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Scusate nel listino optional leggo, AIRBAG LATERALI POSTERIORI A TENDINA, ma che optional è? Non mi ricordo di aver visto degli airbag laterali a tendina che finiscono dopo le porte anteriori, non è che si sono sbagliati con gli airbag laterali nei sedili? In ogni caso il listino degli optional è pietoso!! La polo di mia mamma del 2002 highline quasi quasi ha più cose, per esempio ha il sensore pioggia e lo specchietto fotocromatico che non esiste su questa nuova e neanche sulla pre-aggiornamento. Fanno i titoloni, vedi anche prova i quattroruote, dicono che è tutta nuova e poi è sempre la stessa, l'unica novità sono le sospensioni sportive e i il front assist.
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Secondo me hai ragione e non l'avevo notato, bravo! Forse il modello montato sul TT è leggermente avanzato, vedi il navigatore espanso dentro al cockpit. Il lambo ha anche il sistema multimedial a centro plancia?
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Ho appena provato a configurare una c220 blue automatica da 42 mila €, ti dico che l'ho configurata full optionals, mancava solo il riscaldamento supplementare, il gancio di traino e poche altre cose, sono arrivato alla cifra di oltre 78 mila €!!! Solo per il tettuccio apribile chiedono 2.200€, per il Keyless+sensori siamo a 2.000€, 1.200 l'head up display, 3.800 per il distronic plus!! Sono troppo cari, non dico di farla full optionals ma almeno la metà devi metterli altrimenti ti sembra di guidare la solita auto anche se nuova, ergo mi prendo la vecchia di seconda mano stracarica di optionals. Per le plastiche temo che avrai ragione anche perchè nella parte visibile hanno fatto un gran lavoro e quindi da qualche parte avranno risparmiato.
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Mi piace molto è spaventoso il livello raggiunto su questo segmento purtroppo c'è un ma...se la vuoi farcita di optional credo che segni il rcord in quanto a costi, ad occhio e croce si possono installare circa 40 mila € di optional a pagamento!!
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Mi sembra anche che passiamo da un faro Bi-Led ad uno alogeno o allo xeno, bell'evoluzione come i gamberi.
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Ma cosa sta diventando la BMW?? Il tutto è iniziato con l'attuale serie 5, peso, dimensioni e meno sportività ed ora stanno applicando lo stesso metodo a tutti i modelli sopra la serie 3. Profonda tristezza, questa X4 non è ne carne ne pesce, a differenza dell'X6 che ha il suo perchè questa a chi si rivolge? Al cliente X3 ma più sportivo e aggressivo? Non credo visto l'estetica da balena.
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Quanta ragione hai, mi fai venire in mente certe persone che conosco e usano proprio la stessa scusa!! Vedrai che fra 5-10 anni cambieranno completamente opinione, hanno solo bisogno di carburare, almeno spero.
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Attacco cintura di sicurezza da UTILITARIA a dir poco, tergicristalli tutt'altro che invisibili nella posizione di riposo, estetica molto discutibile. Sembra un ibrido, non ero abituato a vedere questo tipo di BMW, l'unica cosa bella è il volante della versione sportiva e parte della plancia il resto mi fa abbastanza schifo e non credo che ne venderanno molte.
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Alla faccia! Ha rifilato una decina di secondi alla megane trophy! Complimenti veramente a Seat e gran manico del pilota mi viene male per lui quando affronta la curva a sinistra dopo il tratto in discesa, l'avrà buttata dentro a oltre 200 km/h!
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Bella, peggiora leggerissimamente ma il design resta sempre bellissimo almeno sul fronte della non conformità. Contento per l'arrivo degli xeno nella versione da 20 watt tipo quelli del maggiolone (almeno mi sembra) però avrei visto meglio dei led così da riempire meglio la parabola gigante. L'interno in particolare a plancia centrale non mi è mai piaciuta molto, il climatizzatore a colori è orribile e il sistema di navigazione poteva essere l'ultimo montato sul Qasqai.
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Mi dispiace stai sbagliando e pecchi di sensibilità!! Pensa a tutti quei serial killer che la guideranno, non hanno nessun interesse di far sapere dove stanno andando con la vittima di turno.
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Ma i produttori stanno brancolando nel buio! Come si fa a realizzare un'auto del genere!
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Che tamarreide! -
L'interno mi piace molto specialmente le nuove bocchette dell'aria con lo schermo lcd al centro, esteticamente purtroppo non dice nulla, dopo la prima serie (quella senza spoiler) è difficile replicare a quelle linee.
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Interessante, quindi non centra nulla con il differenziale elettronico Xds+.
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Concordo con te sugli interni, delle 4 in famiglia è la peggiore staccata di un bel po'. Certo come prezzo questa cupra è super concorrenziale costa più o meno come una golf Gti ed ha già le sospensioni elettroniche e il differenziale. Proprio sul differenziale guardando la prova sembra che non sia il solito elettronico che era debuttato sulla Golf Gti ma una versione evoluta? Qualcuno sa qualcosa?
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Cruscotto con tachimetro della TT, comandi climatizzatore della plancia centrale Lexus IS.
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Non capisco questa differenza di optional, su una gli xeno, su un'altra i led e poi c'è la versione solo con gli alogeni, stessa cosa per le sospensioni elettroniche disponibili solo sulla cross, mah, in questo caso poi le avrei viste molto meglio sulla GT poichè prevedono unicamente la funzione sport.
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Manca un po' di reattività e il touch è resistivo ma rispetto al precedente sistema siamo su altri livelli, ottimo passo in avanti!