zio.luciano
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Trovatele un nome (Trovata sul web)
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Mi ricollego alla GM con una vettura di gran successo (a giudicare dai vari rebadge che ha subito in giro per il mondo). Opel Zafira Vauxhall Zafira Chevrolet Nabira/Zafira Subaru Traviq Pochissimi cambiamenti, direi solo i badge dei marchi tra un modello e l'altro. Con la Zafira B è stata fatta più o meno la stessa operazione, semplificando i marchi a seconda dei mercati: Vauxhall Zafira – UK Chevrolet Zafira – Cile e Messico Opel Zafira – Europa (tranne UK), Giappone, Cina, Hong Kong, Singapore, Taiwan e Sud Africa Con la Zafira Tourer ulteriore semplificazione: solo Opel e Vauxhall e, al momento, credo sia venduta solo in Europa. (fonte: http://en.wikipedia.org/wiki/Opel_Zafira)
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Prova a sentire una concessionaria o il customer care Fiat direttamente.
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Trovo dannatamente sexy 'sto culetto rialzato, con i fianchi larghi sopra le ruote e la marmittozza che spunta sotto il paraurti.
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A occhio forse ha un assetto anche più alto della Punto NP!
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Stessa operazione fatta sulla Countach: fari posteriori Alfetta prima serie.
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Quella mascherina Tipo su quel frontale ci sta dannatamente bene.
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Ho una Panda NP e la muove molto bene (con i limiti di un motore bicilindrico a movimento sincrono). L'ho provato per pochi chilometri sulla 500L NP e le sei marce permettono di gestirlo in maniera accettabile. Sulla Tipo preferirei il t-jet metanizzato, per fluidità a bassi giri (le partenze non sono il punto forte del TwinAir) e nella marcia cittadina; un 4 cilindri, turbo, lo vedo più appropriato.
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Confronto improbabile. Consiglierei di identificare meglio quali sono le necessità, fissare un budget di riferimento e regolarsi sul segmento. La Tipo ha un rapporto €/kg abbastanza favorevole. A1 giocattolino alquanto costoso. ps: a tratti è un thread delirante ma spassoso. "Eh lo fanno, lo fanno. Lo fanno!"
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La Zafira Tourer con i fari a boomerang ha un design del frontale molto personale, controverso per certi aspetti. Personalmente per il paraurti mi sarei aspettato qualche linea più audace e meno "morbida". Il restyling recente credo le abbia giovato parecchio. Restando in Opel, suggerisco il facelift della Corsa C: il frontale ridisegnato (insieme ai fari posteriori scuri di alcune versioni) le davano una buona ringiovanita secondo me. 2000 2004
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Le berline "segmento B" derivate dalle due volumi europee purtroppo sembrano sempre sgraziate (la 206 è un caso lampante; il volume è proprio appiccicato senza criterio); la Palio 3v nelle sue declinazioni (Siena/Albea) è meno brutta delle corrispettive. Personalmente invece trovo la Linea molto più studiata da un punto di vista estetico.
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18 kg x 22 km/kg = 396 km Se è lo stesso impianto della v70, con bombole in composito, realisticamente a 215 bar potrebbe caricare 16 kg, per onesti 350 km di autonomia a gas. C'è da vedere se resterà solo nel mercato svedese o se, dato il momento, arriverà anche nel resto d'Europa. Sperando che nel frattempo a queste latitudini si risolva la questione della revisione delle bombole in composito (cfr metanoauto per la specifica problematica).
