SevenOfNine

Se ne parlava anche qui ->

E' tanta robba... quel 5° cilindrozzo lavora bene

http://www.microsofttranslator.com/BV.aspx?ref=IE8Activity&a=http%3A%2F%2Fwww.capital.fr%2Fbourse%2Factualites%2Femissions-polluantes-fiat-soupconne-de-triche-1121451 In pratica i sistemi di depurazione Fiat funzionano per la durata dei test....dopo 22 minuti sono fuori norma

A me la 2° serie non piaceva molto... le macchine troppo tonde mi sanno di ovetto di pasqua..

Il 5 cilindri ha trovato una nuova casa

La situazione che traspare dall'indagine ufficiale è questa: ci sono 2 categorie di auto, quelle in regola e quelle non in regola. Come volevasi dimostrare, quelle non in regola non sono solo VW (come è stato tartassato in questo foro da mesi) ma c'è una bella macedonia. Io me lo aspettavo che sarebbe andata a finire così, ma capisco che i dati definitivi possono dar fastidio a qualcuno. Tra quelle non in regola, ci sono quelle con il software che riduce le emissioni durante i test: Volkswagen Beetle 2.0 TDI Euro 5 (EA 189) Volkswagen Golf Plus 1.6 TDI Euro 5 (EA 189) Volkswagen Passat 2.0 TDI Euro 5 (EA 189) Volkswagen Polo 1.2 TDI Euro 5 (EA 189) Poi ci sono quelle che.... hanno i sistemi di depurazione che funzionano solo nei test e solo in specifiche situazioni (ad esempio solo ad una temperatura specifica) Il che sarebbe un Cheat Device al contrario, ma invece che mettere un software che riduce le emissioni durante i test, hanno dei sistemi di depurazione che funzionano SOLO durante i test (o ad una specifica temperatura). Comodo eh?? Il risultato è il medesimo, passare il test al laboratorio per prendere l'omologazione e inquinare oltre la norma in tutte le altre situazioni. L'effetto inquinante è il medesimo, perché il parco auto non viaggia nelle sale dei test a 20° gradi), ma su strada. E sono queste: Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDM Euro 5 Audi A6 3.0 V6 TDI Euro 5 Chevrolet Cruze 2.0 VCDi Euro 5 Dacia Sandero 1.5 dCi Euro 6 Fiat Ducato 3.0 MultiJet Euro 5 Ford C-Max 1.5 TDCi Euro 6 Ford C-Max 2.0 TDCi Euro 6 Hyundai i20 1.1 CRDi Euro 6 Hyundai ix35 2.0 CRDi Euro 5 Jaguar XE 2.0 D Euro 6 Jeep Cherokee 2.0 MultiJet Euro 5 Mercedes-Benz V 250 Bluetec Euro 6 Nissan Navara 2.5 dCi Euro 5 Opel Insignia 2.0 CDTI Euro 6 Opel Zafira 1.6 CDTI Euro 6 Porsche Macan 3.0 V6 diesel Euro 6 Range Rover 3.0 TDV6 Euro 5 Renault Kadjar 1.5 dCi Euro 6 Renault Kadjar 1.6 dCi Euro 6 Suzuki Vitara 1.6 DDiS Euro 6 Volkswagen Amarok 2.0 TDI Euro 5 (EA 189) Volkswagen Crafter 2.0 TDI Euro 5 (EA 189) Poi, ci sono le auto che sono risultate in regola ai nuovi test. Ovvero auto i cui sistemi di depurazione funzionano anche su strada. Audi A3 2.0 TDI Euro 6 (EA 288) Audi A6 2.0 TDI Euro 6 (EA 288) Audi A6 3.0 V6 TDI Euro 6 BMW 320d Euro 5 BMW 216d Gran Tourer Euro 6 BMW 530d Euro 6 Fiat Panda 1.3 MultiJet Euro 5 Ford Focus 2.0 TDCi Euro 5 Honda HR-V 1.6 i-Dtec Euro 6 Mazda 6 2.2 Skyactiv-D Euro 6 Mercedes-Benz C 220 BlueTec Euro 6 Mercedes-Benz S 350 BlueTec Euro 6 Mercedes-Benz Sprinter 2.1 CDI Euro 5 Mitsubishi ASX 2.2 DI-D Euro 5 Opel Astra 2.0 CDTI Euro 5 Peugeot 308 SW 1.6 HDi Euro 6 Range Rover Evoque 2.0 TD4 Euro 6 Smart Fortwo cdi Euro 5 Toyota Auris 2.0 D-4D Euro 5 Volkswagen Golf 1.6 TDI BlueMotion Euro 6 (EA 288) Volkswagen Golf 2.0 TDI Euro 6 (EA 288) Volkswagen Passat 2.0 TDI Euro 6 (EA 288) Volkswagen Golf Sportsvan 2.0 TDI Euro 6 (EA 288) Volkswagen Touran 2.0 TDI Euro 6 (EA 288) Volkswagen Golf 1.6 TDI Euro 5 (EA 288) Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI Euro 6 Volvo V60 D3 Euro 6 Volete fare il distinguo: "Eh beh è meglio avere sistemi di depurazione che funzionano solo durante i test, che avere un device che riduce le emissioni durante i test".. ?? Liberi di farlo. Ma il discorsetto, VW inquina e gli altri invece no.... Beh cari miei, mi dispiace ma questo non potete più farlo. Fatevene una ragione

Il Manuale su certe potenze non mi sembra di vederlo più in MB... Vabbè... un motivo in più per prendere l'upgrade all'automatico... è troppo brutto vedersi limitare la coppia..

Arrivano oltre mezzo milioni di richiami generalizzati... nella lista di auto fuori norma abbiamo un vasto range di produttori... inclusi giappi, coreani, inglesi, francesi, americani e italiani Mercedes, Opel, Porsche and VW recall 630,000 diesel-powered cars German car makers Audi, Mercedes, Opel, Porsche and Volkswagen are voluntarily recalling more than 630,000 diesel-powered vehicles in their home market after irregularities with emissions systems were discovered during a government investigation - but several other car makers named in the investigation have yet to reveal if they will take action, and only Audi and Vauxhall/Opel have confirmed they will make the voluntary updates on every affected car in Europe. During real-world testing German government investigators discovered what they deemed excessive NOx emissions levels, chiefly as a result of emissions reductions systems only working at certain temperature levels. The full list of cars deemed by the German government to have excessive emissions is: Alfa Romeo Giulietta 2.0; Audi A6 V6 3.0; Chevrolet Cruze 2.0; Dacia Sandero 1.5; Fiat Ducato 3.0; Ford C-Max 1.5; Ford C-Max 2.0; Hyundai ix35 2.0; Hyundai i20 1.1; Jaguar XE 2.0; Jeep Cherokee 2.0; Land Rover Range Rover 3.0; Mercedes-Benz V250 Bluetec 2.0; Nissan Navara 2.5; Opel Insignia 2.0; Opel Zafira 1.6; Porsche Macan 3.0 V6; Renault Kadjar 1.5; Renault Kadjar 1.6; Suzuki Vitara 1.6; Volkswagen Amarok 2.0; and Volkswagen Crafter 2.0. The announcment follows on from the UK government’s similar investigation which was presented yesterday, finding levels of NOx emissions were up to six times the prescribed legal limit in lab tests. However the Department of Transport did not immediately back up its findings by calling for a voluntary recall. However, following the German government's action, Secretary of State for Transport Patrick McLoughlin said: “I am pleased to hear today’s announcement from Germany that Mercedes, Opel, Volkswagen, Audi and Porsche are able to offer consumers changes to their cars which will reduce emissions. I will be seeking urgent clarification from these manufacturers that they will be offering the same fix to car owners in the UK.” It is not clear if McLoughlin will also call on the other car makers listed by the German government as having excessive emissions in the real world to take action. Vauxhall and Opel had already announced in March that they had already instigated plan to improve NOx emissions of SCR (Selective Catalytic Reduction) diesel applications in new vehicles from August, while updating Euro 6 compliant systems that are already on the road from June. Meanwhile, Audi announced it will go beyond the formal request for action in Germany and recall 65,700 cars with six-cylinder diesel engines throughout Europe. "Cars will be tooled up with a overhauled software in a voluntary service-action," read a statement, "the technology is used in EU5 and EU6 models of production-series Q5, A6 and A8 with a manual gearbox." The following cars have voluntarily been recalled already in Germany: Audi Q5 (22,000 cars); Audi A6 (29,000); Audi A8 (15,000); Opel Zafira (58,000), Opel Insignia (31,000); Opel Cascada (1000); Mercedes A-Class and B-Class (211,000); Mercedes V-class (36,000); Porsche Macan (32,000); VW Amarok (70,000); VW Crafter (124,000). It has not been alleged that any of the manufacturers have broken any legal requirements for emissions. However, the German and UK governments have now asked that the real world emissions levels, which are outside of European regulatory requirements, should be investigated and improvements to the emissions reductions systems be made. It is understood the German investigation - as with the UK government's - uncovered concerns regarding the operating temperatures of emissions-reducing recirculation systems and particulate filters. The tests showed that manufacturers shut down the filter systems at different temperatures in order to prolong the life of the parts involved. It has been reported that Mercedes diesels shut down the EGC after treatment systems at 10deg C while Opel’s is shut down at 17deg. This means that, while the systems would run at full effectiveness in the official laboratory emissions tests, they would regularly not be effective in everyday use. In response to the announcement, Daimler, owner of Mercedes, said the test results do "not indicate the use of non-permissible software". It added there were technical reasons for deviations from the certified values and that it welcomed the EU's forthcoming introduction of Real Driving Emissions (RDE) test methods. So far, Mercedes has only said it will offer German customers of the A-Class, B-Class and V-Class a voluntary recall. The entry-level engines affected also include the 1.5-litre dCi Mercedes-sourced Renault engine, which is understood to be affected on the Kadjar model. A Hyundai statement read: "All Hyundai vehicles tested comply in full with conditions stipulated by European certification regulations. The company is committed to a policy of continuous improvement and will continue to reduce emissions and develop environmentally-friendly technologies" but did not specify if remedial work would be done. Suzuki has highlighted that its diesel engines are sourced from Fiat. The news follows on from Mitsubishi admitting that it had cheated on fuel economy tests in Japan, a raid related to emissions on the offices of Peugeot and a US investigation into diesel emissions at Mercedes. Yesterday VW revealed that it had reached an agreement with a US judge to buy back affected cars in the US and offer owners compensation. http://www.autocar.co.uk/car-news/motoring/mercedes-opel-porsche-and-vw-recall-630000-diesel-powered-cars

Se non c'è qualche trucchetto sull'assetto, faccio i complimenti al pilota

C'è qualcosa che sfugge anche a me... non credo di aver visto da altri parti una riduzione di coppia per il manuale...

Il Sound del Diesel è quello che è. Anche io avrei voluto qualcosa in più sotto questo aspetto, non lo nego. Nel mio caso la mia percezione è stata amplificata dal fatto che venivo da un benza 2.0 aspirato di vecchia data. Quindi lo scarto è stato netto. Ma oggi giorno un Benza turbato sottodimensionato in area 170-180CV non è che faccia chissà qualche "urlo".. Detto ciò, nei Diesel l'unica che può distinguersi è la Focus ST D, a cui hanno "impiantato" il Sound artificialmente. E' anche vero che uno con gli anni potrebbe crescere... e fare "broom broom" al semaforo potrebbe scendere come priorità automobilistica.

Si ma te stai parlando di un auto un po' peculiare (spazio sotto la media, assetto più rigido della media, potenza superiore alla media) di 3 mano... Io intendevo che un'auto paragonabile a quella del thread, se fosse stata una francese o un italiana, non si sarebbero sognati di proporla a 8000 euri.. Al di là che poi si riveli un esemplare fortunato o meno... ci auguriamo sia nella prima categoria... Te c'hai avuto un po' sfiga... non so se quando l'avevi presa tu già si sapeva delle problematicità dell'N47, ma si tratta di un difetto " a monte ".. Poteva guidarla prima anche San Francesco... la catena sarebbe partita uguale...

Quoto.... è una bella presa per i fondelli... agendo così non fanno altro che alimentare i preconcetti della gente...

Certo che ste tedesche riescono a rivenderle anche a chilometraggi folli...

Dipende quanto spinge sull'acceleratore.

Grazie, Graziella.... Affermare che la CO2 non è inquinante, è come rimarcare l'assenza di un nesso fra l'abuso di produzione di CO2 e surriscaldamento globale. Probabilmente intendevi che la CO2 non è nociva. Il che è un concetto diverso dal non essere inquinante.

Son macchine molto diverse, la 208 è uno scarabeo in confronto alla Focus.. Ma lo ammetto è uno scarabeo ben riuscito in versione GTI

E' inquinante ciò che altera l'ambiente creando danni alle specie viventi in una determinata area. Poi, se per qualcuno il surriscaldamento globale è una barzelletta, è un altro discorso...

I consumi sono correlati alle emissioni. Se i consumi sono superiori al dichiarato, anche le emissioni sono superiori al dichiarato...

Opteresti bene.. La Giulietta il prossimo anno avrà 7 anni sul groppone, ti troveresti con una macchina già vecchia. Hanno tolto i colori al logo sul volante, gran facelift eh! La V40 è morbidella, non ha un settaggio sportivo quindi è meno dinamica ma probabilmente più comoda sulle asperità. Anche estesticamente non ispira sportività a meno che non prendi l'allestimento R-Design che è molto bello. La A3 fa cool, ma se cominci a mettergli un motore serio ed un allestimento serio ti viene a costare tanto cash rispetto ad altre che fanno cose simili. Certo se ti abbonda il cash ed esigi interni al top della categoria, devi metterla in alto nella lista. La Leon ha dei prezzi molto allettanti rispetto alla concorrenza. Se ti piace esteticamente puoi farci un pensierino, alcuni però non apprezzano gli interni. Il brand power è basso ma offre un buon valore all'acquirente. Costando di meno puoi aggiungere più optional. La Focus ST è tamarra. Tanto tamarra. Forse troppo tamarra. Se riesci a reggere la tamarraggine esterna devi dargli una chance, ha delle peculiarità interessanti. Con il rombo motore modificato in cabina, neanche ti sembrerà di guidare in auto a gasolio anche se non spicca in termini di performance. La Serie 1, una volta che ci metti un motore serio ed un pacchetto M-Sport volano i portafogli. Ma se ti abbonda il cash, merita rispetto per la TP che però si porta dietro meno abitabilità. Con il facelift dovrebbero aver risolto i problemi alla catena del motore che ha afflitto qualche esemplare "porcellino".

Vogliamo tirar fuori VAG ad ogni minima critica che si pone ad FCA? Vabbene... Le prime macchine ibride sono già presenti oggi sul mercato... Sono perfette?? Assolutamente no, si tratta progetti nuovi.. Fra 5-6 anni, potranno far leva sull'esperienza attuale e mettere sul mercato un prodotto di livello.. FCA si troverà completamente spiazzata fra qualche anno... quando il cliente non sarà più disposto ad accettare un ibrida/elettrica con difetti di gioventù.. Intendo poca ricerca/sviluppo per arretratezza per quanto riguarda i progetti per motori elettrici. Il ritardo della Giulia, si porta dietro il ritardo per altri progetti. Non vorrei essere nei panni del successore del maglionato... lui fra 2 anni va in pensione a Panama ma gli altri no...

Magari c'è il trucco... l'Octavia ha abbastanza roba dentro... in Audi quei 34 diventano presto 37 a parità di equipaggiamento (forse anche più senza contare che sono 2 segmenti diversi).. che fanno circa il 37% di differenza totale sullo stesso motore. Certo, motore a parte, fra Skoda e Audi c'è una bello scarto in termini di qualità percepita e di immagine... Io comunque la A3 la paragonerei al più ad una Leon... il discorso più o meno è lo stesso... migliori interni e brand di tutt'altra caratura..

Spacciata no... ma in forte ritardo si... Il problema non è tanto nei prossimi 2-3-4 IMHO... ma quello che avverrà dopo.. La scarsa lungimiranza di FCA, farà pagare un conto molto caro in un futuro non molto lontano..

Aggressiva Per caso hai fatto caso al tipo di frecce? La settimana scorsa ho incrociato un Audi SW che aveva un effetto a "sparizione" molto fico, però mi sa che era una A4...

Interessante il nuovo 2.0TFSI, chissà a quanto lo mettono, se lo importano in Italia e se lo condivideranno con altri marchi del gruppo...