Davialfa

Allora la porsche te la sconsiglio, sia per costi manutenzione, costi benzina, costi bollo e assicurazione, etc etc secondo me la scelta è tra 124 spider e Giulia, due auto completamente diverse ma hanno entrambe un perché nel tuo caso. tra 124 spider e abarth direi valle a provare entrambe e cerca di capire se la abarth vale i soldi in più. Io sarei un po piu propenso per la 124 spider normale, perché risparmi rispetto ad abart e Giulia ed inoltre rispetto a quest’ultima è un auto o che ti fai ora o probabilmente oer tanti tanti anni non potrai piu levarti lo sfizio

Nel mio caso in Austria siamo una filiale (piccola, circa 50 milioni di fatturato) di una multinazionale italiana. Le auto le diamo alla forza vendite (district manager, area manager, brand manager) pagandogli benzina (anche per uso personale), lavaggi e chiaramente nei leasing sono comprese gomme, assicurazioni, manutenzioni etc. In più diamo le auto ad alcuni dipendenti dell ufficio ( IT, tecnici, financial manager, commercial manager, communication specialist,hr manager, a me come direttore filiale). Sicuramente è un benefit molto interessante, ma in una azienda commerciale (con catene di negozi) è essenziale avere auto per la forza vendita

speriamo, un Torinese, conoscitore anche della realtà dei sindacati... Interessante comunque che l'articolo dica che le priorità sono Cina e anche Europa

mazza che brutta

Comunque oggi sono stato da Fca Austria, confermo che sono dei cani. Ad ogni modo mi hanno detto che il listino della nuova 500X lo hanno e che entro prossima settimana mi manderanno i preventivi e potrò procedere con l'ordine di 9 auto ( mi porto avanti visto la loro lentezza). Gli ho anche detto che è l'ultima volta che proviamo a dargli fiducia. Poi ho fatto presente che per gli Area manager non possiamo più dare le Giulietta perché sono troppo vecchie come progetto, quindi o mi proponeva altro o mi faceva sapere per quando fosse previsto il restyling. Ha chiamato il product manager che gli ha detto che in ottobre dovrebbero avere la timeline dell'uscita dei modelli. Mi ha anche detto che l'ultima volta Fca gli aveva detto che il restyling della Giulietta sarebbe stato grosso ed invece avevano fatto pochissime modifiche, quindi è molto dubbioso che sarà un gran restyling.

Non ne sapevo niente e pensare che l’ospedale è nel mio stesso quartiere

Magari anche un buon motivo per evitare di mettere video o foto hard online

Le ordino direttamente a Fca Austria ( qui a Vienna) il problema è che abbiamo un coglionazzo che ci segue che non sa mai nulla, il mio financial Manager lo vorrebbe uccidere e passare ad un altro brand.. Io insisto con lui ma ammetto che è talmente indolente che passa la voglia di prendere macchine con loro ( nonostante ne abbiamo una 30ina). Comunque domani ho appuntamento con sto qui, vediamo che mi dice

Si sa qualcosa delle ordinabilita dei diesel, domani devo ordinare 7 500x 1600 e non ho ancora capito se sono ordinabili e se sono gia i restyling

Non è un discorso di superiorità, è un discorso di sensatezza. Per l’amor del cielo, possono dire quello che vogliono, ma mi spieghi, anche nella gamma attuale quale feeling hai di heritage e sportività? Quali sono le soluzioni tecnologiche che distinguono la seat da una skoda? Quando Alfa ha provato a clonare le fiat giustamente è stata derisa... Ora perché i tedeschi dicono che la seat e’ l’alfa romeo spagnola, quando non è altro che un copia incolla dei modelli delle sorelle allora non dobbiamo sorrderci sopra? Allora faccio una conferenza dove dico che il ducato e’ paragonabile alla porsche 911 , però tengo il pianale del ducato attuale, i motori del ducato attuale, l’aereodinamica, le soluzioni tecnologiche etc. Sinceramente non ho ancora visto una rivista del settore fare confronti tra la seat arona e bmw, mercedes jaguar o lexus... Cosi come sarei curioso di vedere quante seat Ateca venderebbero al prezzo dello stelvio Bisogna rispettare i tedeschi e riconoscerne competenze e tenacia fuori dal comune, ma questo non vuol dire assecondarli in tutto e per tutto. Anche perché l’ultima volta che l’italia ha assecondato il delirio di onnipotenza teutonica è finata male

Vediamo, considerato che seat è un copia incolla di skoda, la skoda immagino sia quindi la maserati come percezione del brand. Skoda però è un copia incolla di vw, che ha quindi una percezione del brand come ferrari. Ma vw è un copia incolla di audi che quindi ha una percezione del brand pari a quella di una divinità. comunque il marchio seat non ha una storia, non ha una propria specificita’ ( pianali, motori, componenti tutto preso appunto dalle sorelle nobili), nasce in un paese con zero cultura automobilistica, ha un nome e un marchio di merda, se si trova la gamma che ha adesso è solo perche nei deliri di onnipotenza vag era uno dei marchi pronti all’uso... se avessero avuto il marchio ape quello sarebbe diventato la seat di oggi, con l’ape cross a fare la versione della cupra

Si comunque non è che i sindacati americani siano proprio soggetti passivi eh

comunque questo è il piano alfa che avevo postato lo scorso anno e come avevo detto sarebbe stato soggetto a cambiamenti, come effettivamente il piano di balocco ha mostrato. Cio’ non toglie che qualche verita su qualche cosa ci possa essere dietro

Entro l’anno dovranno sicuramente presentare ai sindacati e la governo i piani per gli impainti produttivi, mi meraviglierei molto se non fosse fatto

ciò non toglie che L'unione europea è quella con il pil nominale più alto e con un pil procapite molto alto, nonché casa di buona parte dei maggiori gruppi automobilistici

Non male la svezia, le altre?

Perché vivo in Europa e perché ai dipendenti dell'azienda dove lavoro sto dando Fiat come auto aziendali.. un tempo si diceva il mercato importante è quello statunitense quindi bisogna pensare a modelli che facciano bene la, ora si dice l'importante è concentrarsi su modelli che facciano bene in Cina. Mi piacerebbe anche qualcuno che dicesse una grande sfida è anche rimanere competitivi in Europa

dal sole 24 ore Fca ha chiuso il primo semestre del 2018 con un utile netto di 1,775 miliardi di euro, in calo dell'1% rispetto allo stesso periodo di un anno fa. L'utile netto adjusted, invece, risulta pari a 2,019 miliardi, in crescita del 15%. I ricavi netti sono saliti dell'1% a 56,02 miliardi di euro, con le consegne complessive salite del 6% a 2,5 milioni di unità e quelle consolidate aumentate dell'8% a 2,4 milioni di unità. L'ebit adjusted al 30 giugno 2018 è pari a 3,266 miliardi di euro, in calo del 4% su anno. Guardando al secondo trimestre dell'anno in corso, l'utile netto è di 754 milioni di euro, in calo del 35% rispetto allo stesso periodo di un anno fa. L'utile netto adjusted trimestrale è di 981 milioni, in calo del 9%. I ricavi netti risultano in crescita del 4% a 28,99 miliardi di euro, l'ebit adjusted è sceso dell'11% a 1,655 miliardi di euro. Le consegne complessive nel trimestre sono state di 1,3 milioni di vetture (+6%), quelle consolidate di 1,25 milioni (+10%). «Il secondo trimestre è stato “duro” per Fca». Queste le prime parole delnuovo amministratore delegato del gruppo, Mike Manley, durante la conference call. «Anche Sergio Marchionne - ha detto Manley ricordando il suo predecessore scomparso oggi all’età di 66 anni - aveva anticipato che sarebbe stato un trimestre duro ed è stato così». Il nuovo numero uno ha tuttavia sottolineato anche alcuni elementi «positivi». La società ha rivisto al ribasso le stime per la fine dell'anno relative a ricavi netti ed ebitda adjusted, confermando quelle sull'utile netto adjusted. Il gruppo automobilistico per il 2018 si aspetta ricavi netti tra 115 e 118 miliardi di euro, un ebit adjusted tra 7,4 e 8 miliardi di euro, con un utile netto adjusted confermato pari a circa 5 miliardi di euro. Da segnalare anche il calo dell'utile netto nel secondo trimestre del 35%. «Confermiamo tutti gli obiettivi che ci siamo posti nel piano industriale al 2022», ha comunque assicurato Manley. Ora per Fca è prioritario rafforzare lo stato di salute delle attività in Cina: «La Cina è una priorità», ha detto Manley. «Le sfide maggiori con cui dobbiamo fare i conti e che francamente continueremo a dovere affrontare sono tutte concentrate sulla Cina», ha aggiunto, spiegando che il gruppo dovrà pensare a come riorganizzare e rafforzare le attività nel Paese asiatico. Ricordare a Manley che Fca non è solo Jeep (che appunto deve provare a crescere e rafforzarsi in Cina). Le sfide maggiori sono tutte concentrate in Cina, già mi fa tremare come frase

Mi spiace veramente tanto. RIP

Si Ta.. diciamo che mi ritrovo sulla descrizione di Lucagiak. Stelvio è un mezzo completamente diverso, parliamo chiaramente di un suv e (nel mio caso) trazione posteriore. Molto difficile fare un confronto, diciamo che non ho guidato tanti suv in vita mia, ma tra quelli che ho provato devo dire che solo con Stelvio ho avuto la sensazione di non guidare un furgoncino... non lo dico per dire però ho guidato la GC di mio padre, il q5 (non l'ultimo uscito), la Sportage come rental car, la mokka ... beh da un punto di vista guidabilità e piacere di guida non hanno paragoni, per mia opinione con Stelvio (che slogan a parte, sembra davvero di guidare una berlina). Unica cosa di Stelvio è che inizialmente mi sono dovuto abituare un po' allo sterzo (sensibilissimo e molto leggero) e quando sterzi al massimo fa come uno slittamento strano delle ruote anteriori (tipo se fai una ripartenza appena uscito dal garage dove dai tutto di sterzo)

Audi A5 sportback 177cv multitronic

Marchionne èricoverato nell ospedale universitario di Zurigo, famoso in tutta la svizzera per terapie futuristiche e macchine all’avanguardia. Quando lo hanno ricoverato sapevano sicuramente dei problemi oncologici, credo obbiettivamente che avessero provato un operazione per la rimozione di masse maligne e si siano accorti che la metastasi fosse più ampia di quanto si aspettassero o comunque durante la degenza c’e’ stata un accellerazione della proliferazione di cellule tumorali. Il tumore al polmone se di questo si trattava non ha un decorso cosi immediato, ma se si propaga in altre sedi a quel punto sai te quali organi può colpire (vedi fegato o pancreas) e il decorso della malattia accellera molto piu rapidamente e puo diventare fulminante. Detto questo sinceramente mi interessa poco sapere cosa ha, in quanto mi pare chiaro che è una situazione irreversibile, anche se chiaramente gli auguro ogni bene ( soprattutto in questo caso poche sofferenze). Sono brutte storie che purtroppo succedono, secondo me sarebbe bello che un po tutti i media evitassero la posta sotto l’ospedale e chiudessero questa storia. Alla fine Marchionne non èpiu Ad, non dovrebbe piu essere trattato come personaggio pubblico ma lasciato in pace all’affetto dei cari.. senza polemiche se sia stato buono o cattivo, bravo o non bravo. Ognuno ha la sua opinione, provare a strumentalizzarla fa un po schifo.

Purtroppo sono oramai mesi che mi sto accorgendo quanto gli italiani siano tutt altro che brava gente. Siamo un popolo razzista, rancoroso, invidioso, frustrato... e lo dico con dolore per quanti sono stati alcuni eccezionali italiani. Gente che riversa odio verso alcune figure e non si indegna verso mafiosi, boss forse gli unici soggetti per cui potrei desiderare la morte

Veramente un peccato... senza pioggia sarebbe stata un bella vittoria da dedicare a Marchionne... cazzo comunque a 3 giri dalla fine fa proprio rabbia

Sulla carta sicuramente è stato scelto quello meno legato ad Italia ed Europa (pur essendo inglese). Bene che sia un uomo di prodotto, male per me che non abbia alcun legame con la galassia italiana del gruppo. Alla fine Marchionne ha sempre tenuto inconsiderazione, nel bene e nel male, la componente italica, Manley non so se farà altrettanto, questo il motivo per il quale altavilla o ancor di piu l’ad torinese di Marelli sarebbero stati due nomi che davano piu certezze all’industria nostrana