diffida
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Lascia stare, non credo intendesse quello...4200 è un appassionato e intenditore di auto, ma spesso (penso per le sue origini non italiane?) non scrive in perfetto italiano. Altrimenti non potrebbe aver messo insieme quella frase...
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Si era detto, se non erro, che un tempo avevano sviluppato le soluzioni col motore elettrico all'interno del cambio ZF (P2 o P2.5 forse), non so se abbinati solo al 2.0 benzina o anche al 2.2 diesel: sarebbero soluzioni ancora oggi valide, anzi ci vorrebbero proprio ma figuriamoci se le faranno riemergere...
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Vabbè dai... era un altro mondo le macchine avevano altri prezzi c'era la lira con questo non voglio dire che 54k siano tante, tutt'altro, o che negli ultimi anni in AR abbiano fatto sempre scelte corrette (almeno per noi appassionati e potenziali compratori) però non si può fare un paragone con le vendite di 25 anni fa.
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...maledetti... Complimenti da un altro possessore di Giulia ma diesel 160CV, più che sufficienti per divertirsi tra le curve. E come hai detto sopra: chi può la prenda perché auto così non ci saranno letteralmente più. PS per chi chiedeva dello sterzo pre-restyling: l'Ackerman scorretto si sentiva eccome (io ho avuto anche una delle prime MY16) ma anche quello attuale rimane qualcosa di veramente godurioso...semplicemente con quello di prima (e la macchina più bassa di 1cm) ti sentivi in pista!
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Concordo: bella fuori ma poi quella plancia squalifica il tutto 👎
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Si lo so, quello per me era l'unico inconveniente della cosa. Perché quell'altezza da terra la rendeva affilatissima tra le curve
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Lo so, ma io avevo una delle "vere" prime Giulia: agosto 2016
