Somaro
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grazie. che mi dici dei cambi? sono uguali?
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MB GLC 220d vs Landrover Discovery Sport HSE
una domanda ha aggiunto Somaro in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Ciao a tutti, devo scegliere entro 1 settimana la nuova auto aziendale, tra le altre mi vengono proposte le seguenti: Mercedes Benz GLC 220d versione business Landrover Discovery Sport TDi 180CV versione HSE Entrambe con cambio automatico. Tra l'altro entrambe usano un 9 marce. E' lo stesso cambio? Chi è il produttore (ZF, Getrag, ecc.)? Le mie considerazioni attuali sono: GLC più bella, LandROver un po' diversa dalla solita tedesca. Vantaggio Landrover è che posso mettere il ruotino (faccio parecchi km anche all'estero, ogni condizione meteo, anche di notte quindi per me è un fattore importante). Potrei anche considerare l'Evoque, nella versione SE Dynamic (un po' meno accessoriata della HSE, ma comunque un buon allestimento). Ultima cosa, sarebbe il mio primo SUV, sempre usato auto normali. Grazie per i vostri consigli. -
Sei stato molto perspicace, ci hai preso: mi piace fare il tamarro e mi secca non poter togliere l'ESP alla passat sulla neve, quindi lo scrivo senza alcun problema. Cambiando argomento, è prevista la trazione integrale su tutta la gamma oppure solo su alcune versioni selezionate?
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Nella prova di alvolante.it si legge: "Solo i più smaliziati lamenteranno l’impossibilità di escludere del tutto gli aiuti alla guida (come l’Esp)". Come una schifosa passat. Perchè? Dovevano fare come BMW che dà la possibilità di escludere tutto.
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I tedeschi se la fanno già sotto.
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Grazie. C'è da dire che poi quando iniziano le curve la storia si fa diversa e una STI con la sua trasmissione molto più raffinata delle altre, è veramente un osso duro.
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A un mio amico la consegnano la prossima settimana (GolfR, non Focus). Non vedo l'ora di provarla. @poliziottescohai un link dove leggere quella prova completa? Grazie.
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prendi la 911, aggiungi 15k€ e ti prendi un monovolume/SW qualunque usata per andate a comprarti la TV e fare la spesa.
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Nessun problema di per sè. Ma l'Alfa ha sempre usato come strategia di marketing quella della potenza dei propri motori (sin dai tempi dove "baravano" con i cavalli SAE rispetto ai DIN).
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Un paio di considerazioni, con una premessa: non ho letto le 360 pagine del thread.. Uscire con una motorizzazione diesel "sportiva" 180CV è un errore. Avrebbero dovuto uscire con almeno 195CV, non tanto il fatto che servano i 15cv in più, ma per porsi subito a livello di immagine sopra la concorrenza (stanno tutti a 190cv). Ne faccio una questione di marketing, non tecnica o di guida, sia chiaro. Leggevo in qualche pagina precedente che manca la leva del cambio automatico. Mettono le palette al volante per le cambiate in sequenziale?
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Sì ma quella specie di tablet incastrato a martellate nella plancia tipo attuale serie 3 è veramente un passo indietro rispetto allo schermo integrato dell'attuale serie 5.
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- bmw spy
- bmw serie 5 vii - prj. g30 spy
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Aggiornamento di alcuni particolari estetici e non per la gamma 2017, in vendita dall'estate 2016.. http://www.auto.it/news/news/2016/04/22-113448/audi_a6_2017_berlina_avant_e_allroad_si_aggiornano/?cookieAccept Sfido chiunque a trovare/capire cos'hanno cambiato...
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Guarda, la grossissima differenza la fa lo sterzo. Sulla nuova è sempre molto leggero ma è anche molto più preciso.
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Quando arriva la 240cv?
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Al di là delle considerazioni estetiche, qualche giorno fa ne ho provata una. Variant, 150CV TDI con DSG. Rispetto alla mia attuale (serie precedente) è un'altra macchina. Molto più dinamica. Sterzo leggero ma molto più preciso, assetto complessivamente più preciso. Con la mia sterzi e capisci dove va solo quando c'è già andata.. con la nuova dove la vuoi far andare..va. Non ho potuto forzare molto, c'era il venditore con me, ma ho avuto una ottima impressione. La posizione di guida è invariata rispetto alla mia, non ho notato differenze. Secondo me l'hanno migliorata laddove la vecchia era mediocre: la dinamicità e la precisione di guida. Non sarà divertente come una BMW ma il passo avanti è netto. A livello prezzo, senza dare indietro nulla e senza neanche iniziare una trattativa mi hanno proposto un 13% dal listino.
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- passat
- passat 2014
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E' molto simile al nuovo Quattro dell'Audi, quello che chiamano Ultra, con la differenza che l'Audi non ripartisce la coppia tra le due ruote posteriori con le lamelle frizione, credo abbia solo un differenziale elettronico (frena la ruota).
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Se fosse stato il vecchio pumpe-dose in versione 115 o 130CV potevi andare abbastanza tranquillo, sono motori da 8-900.000km senza problemi (verificato con un sondaggio personale tra tassisti in Spagna dove le octavia sono tra le vetture più diffuse).
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Octavia RS TDI. La paghi meno della golf, hai più bagagliaio e se prendi la wagon è pure bella. Meccanicamente sono uguali.. Io ho avuto la versione precedente com motore da 170CV e mi sono trovato benissimo.
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Fotografata da me medesimo stamane....dovrebbe essere una serie 5 o serie 7...
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Avete info sul sistema AWD ibrido di Lexus, vale a dire quello con i motori elettrici che comandano l'asse posteriore? Ho trovato questo filmato su youtube che mi ha sorpreso: le gomme posteriori slittano alla grande senza che (apparentemente) si sia un movimento delle anteriori. La cosa mi ha lasciato stupito in quanto pensavo che fosse un sistema "on demand" del tipo che i motori elettrici azionano le ruote posteriori quando avvertono uno slittamento (ergo una differenza di velocità angolare) tra assali. Poi mi sembra che questa abbia il solito problema del differenziale libero...
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Ma credo che il cambio sarà disgiunto dal motore e godrà di applicazioni proprie. In attesa di arrivare (ritornare) al variatore...visto che con 10 marce sarà un continuo cambiare. Poi il motore farà al massimo 12km/l, considerando che già il vecchio 177cv è una spugna.
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La berlina la trovo inguardabile, specie il posteriore. Mi piace invece la wagon, che tra l'altro potrei valutare seriamente tra un paio di anni...