Nicola_P
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A me fa storcere il naso non tanto i sensori ma quando il sistema software della Suzuki e non mi capacito come possano aver rovinato una centralina tanto da doverla sostituire.
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C'è anche chi loda la VW che, alla faccia dei giornalisti cattivi, ha trovato subito un'OTTIMA soluzione al problema senza intaccare le prestazioni. No perchè è colpa dei giornalisti. Nun c'è speranza.
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Non è la prima volta che Vettel fa fuori una gomma in modo strano. O sul serio si è lesionata a causa di un cordolo oppure due domande me lo farei anche perchè gli è andata bene di non coinvolgere altri. Rosberg ha fatto una figuraccia pessima, di quelli che vogliono fare i bulli dove poi però se le prendono di santa ragione.
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Quando vedi sbagliare i rigori in quel modo è abbastanza brutto. I tedeschi si stavano cagando sotto dall'idea di andare a casa. Se così fosse stato avremmo avuto la possibilità di organizzare un tour di Berlino a bordo delle nostre Giulia strombazzando e sgommando
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ho dato una sfollata tra terza e quarta, stavo provando a cambiare velocemente ma cavolo mi è scivolata la leva
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Ragazzi toglietemi un dubbio. Io ho provato la giulia, ho notato che all'accensione il pomello del cambio ha dato un forte scossone e dopo nella guida era parecchio contrastato negli innesti. L'esemplare della prova aveva 1900km. Lo avete notato anche voi?
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Che poi siete/siamo tutti capaci ci controllare una TP che scoda di potenza? Della serie: tipo lui, parla se la ride e la fa scodare. Siamo seri, si contano sulle dita delle mani. Per divertirsi non serve questo, che poi voglio proprio vedere come interviene, io sono ""tarato"" sulla mia punto e quando interviene hai già le mutante molto sporche, quindi se si vuole guidare sporco te lo lascia fare senza troppi freni. Ma qui parliamo di una macchina che ha una dinamica un cicinin diversa, con limiti molto alti da raggiungere salvo manto stradale particolarmente ostico.
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Il cambio è della Getrag, evidentemente per ora non riesce a garantire sufficienti garanzie sulla durata con tutta la coppia che riesce ad esprimere il 2.2 Ma sul serio stiamo ancora cincischiando sui rotori? Cioè uno compera la macchina in base a questo? Concesso ma non ammesso che Audi BMW e pinco pallino abbiano materiali migliori, non sta mica a significare che l'Alfa faccia schifo, anche perchè se usassimo questo ragionamento allora potremmo dire che le Audi non stanno in strada e fanno schifo da guidare. Hanno prezzi simili, quindi se da una parte eccellono da un altra possono avere delle debolezze, ora sta a capire le esigenze dell'utente medio. Io personalmente la devo GUIDARE quindi voglio che sia bella in quell'aspetto li, che mi dia delle buone sensazioni e feedback, se poi la plastica è più dura e il rotore rotora meno e chissenefrega. Ecco l'unica curiosità che mi voglio togliere è sapere come e quanto durano questi materiali nel tempo. No perchè quelli che hanno i rotori fighi sono gli stessi che si spellano e che VERNICIANO plastiche dove inesorabilmente si usurano con un sgradevole effetto.
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Siamo tutti piloti che riescono a portare al limite questa auto. Siamo tutti d'accordo che questo è consono per un uso ponderato su strada. Il tempo al Ring ci fa un baffo, a noi interessa il tempo casa-lavoro. Manca solo che in nostro barista si chiami Lello e per caso abbiamo un camper e il gioco è fatto!
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Provate pure io. 2.2 150cv manuale. La prima cosa che ho notato è che sembra di guidare un auto più piccola. Provata per circa 20 minuti nel traffico, non ho potuto fare tanto il "cretino", però dalle poche impressioni che ho ricevuto mi è piaciuta moltissimo. Prova eseguita sempre in D, frizione morbida e il pedale del freno ha una buonissima risposta e feedback. Motore bello pieno, tira sempre, subito e forte. Cambio dagli innesti ravvicinati, ma visti i pochi km della macchina in prova un po' troppo contrastati. Sterzo bellissimo, leggero quasi troppo ad una prima impressione, fatta la prima curva si capisce c'è la leggerezza non è sinonimo di imprecisione. Comfort: ruote da 18 pollici, comodissima, bene insonorizzata, ti fa capire cosa scorre sotto le ruote senza mai essere ruvida. Momenti "cretini": accentuare bruscamente l'angolo di sterzo, ha seguito perfettamente i comandi senza scomporsi minimamente, sapevo benissimo dove sarebbe andato il muso e avere questa confidenza dopo una manciata di km non è cosa da poco; infine si, uscita larga, traffico assente, ci ho provato: seconda marcia in piena uscita di rotatoria ho messo giù tutto con violenza e niente, composta, stabile, ordinata ed educata. Concludendo le cose che mi hanno stupito sono due: -ti sembra di guidare una piuma -sempre composta ed educata, non ha mai reazioni brusche.
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Ma nel nostro CDS non c'è una regola che impone di tirare il freno a mano?
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http://www.alvolante.it/news/dieselgate-tcs-prova-motori-volkswagen-audi-prima-dopo-richiamo-347336 I migliori questi tedeschi.
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Vista in concessionario, è migliorata molto ma i fari anteriori non li digerisco, come anche l'assetto da SUV, inutile fare macchine sportivette per i giovani con assetti esteticamente tremendi. Mi hanno "stupito" le gomme, 215/47R17, nella mia punto ho le 205/45 R17.