spigolas
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Beh che poi ci si lamenta dell'impoverimento della ypsilon, io la vedo piu come un allargamento della gamma mantenendo un motore comunque dignitoso (per quanto problematico in passato stiamo parlando di un 1.2 turbo a geometria variabile da 100 cv e cambio a 6 marce non di un motore poi tanto asfittico o superato). Il che aumenta il bacino d'utenza. Certo, dovrebbero aggiungere colori anziché toglierli (un verdone sulla LX e rosso e giallo sulla HF-LINE sarebbero secondo me sufficienti) e personalizzazioni interne. Però non mi straccerei le vesti guardando cosa offriva Mini quando era a benzina e cosa offre A1. Diciamo che se avessero messo il 1.2 75 cv della 208/corsa sarei rimasto piu indisposto. Ps: comunque sono convinto che almeno per una HF-LINE il 145 cv potevano sprecarlo...
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2 domande che forse sono già state fatte ma non trovo risposte chiarissime. Il motore senza modulo MHEV ha comunque la catena, è corretto? Gli interni della HF line (intendo proprio i sedili e non solo le rifiniture che dovrebbero essere blu se non erro) saranno specifici, almeno nel colore?
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Mah se la faranno (e credo sia una dichiarazione di intenti) io mi aspetterei che sulla scia di quanto successo con le precedenti ci sia la 4x4 venduta intorno a 24/25 mila e una cross con un'estetica più aggressiva a 28 k. ...
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Ieri ho visto la mia prima Ypsilon qui in Olanda, a Utrecht. Allestimento LX di quel bell azzurrino chiaro che le dona tanto (anche se per me il blu della Cassina rimarrà sempre il top) e che fa a cazzotti con la targa gialla dei paesi bassi(ma su questo non è colpa sua). Devo dire ottima impressione su strada, mi è parsa più piazzata delle cugine d'oltralpe anche considerando le versioni Gt e Gs. Infatti mi aspetto che la HF line renda ancora di più. Il posteriore continua a convincermi di più del calice e comunque si distingue nettamente nel panorama del segmento B odierno! Promossa per me.
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Qualcuno ha la prova della 208 col 136 cv di quattroruote? Ricordo un consumo medio intorno ai 19.2 km/l e uno 0-100 in 8.2 secondi effettivi. Oltre a una velocità di >205 km/h.. che se confrontati con i dati di Ypsilon da 100 cv sono di gran lunga più lusinghieri a parità di consumi (Ovviamente sempre se non ricordo male visto che lessi la prova 5 mesi fa mi sembra)
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Spero inseriscano almeno la possibilità del 136 cv. Alla fine è disponibile su Corsa, 208 e 600 che sono meno premium ed inoltre se fai un allestimento sportiveggiante mi aspetto una variante un pò più spinta della classica. Poi forse per razionalizzare ha senso tenere solo il 100 cv per tutte ma da utente mi fa storcere il naso (anche perché, prezzo permettendo, sono interessato all'acquisto)
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Ma infatti ho provato Corsa e 208 e mi sono sembrate quasi sportive nella seduta. Grazie per i feedback. Devo andare a provarla ma qui in Olanda non ci sono molte concessionarie e le poche sono lontane... però volevo capire da chi l ha guidata se fosse vero. Poi aspetterei che esca la HF line e capire prezzi qui e se vale la pena.
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Domanda per chi la usa: ho letto da più parti che ha una guida alta, quasi da Bsuv come la Junior (addirittura nella prova di automoto lo evidenziano come un difetto). È una cosa avvertibile e/o fastidiosa? Inoltre sto aspettando l'uscita della versione HF line ma secondo voi potrà avere la versione 145 cv come sulla Junior Q4?
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Io in cerchi a trifoglio di Mito (e anche di disegno simile su 147) li ho sempre trovati in più originali mentre un sacco di amici viravano su più eleganti millerazze o a turbina (quelli della Mito QV). Su questa però trovo siano sì originali ma che si integrino maluccio se devo essere sincero. Un cerchio più "esile" potrebbe alleggerire il tutto!
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Be Beh io in Olanda ci vivo e devo dire che non ho ancora visto una ypsilon in giro, a differenza di 600 che comunque un minimo di presenza ce l ha (5 avvistamenti in un mese nella regione del Limburgo, so che non si conteggia a Occhiometro ma mi pare positivo). Purtroppo Lancia qui è un marchio semisconosciuto dalla massa e morto da troppo tempo per il grande pubblico.. le offerte sono salatissime (anche quelle in pronta consegna costano >30k e il loro metodo di locazione privata (tipo un leasing per privati) è veramente carissimo. Infatti in media 100 euro in più al mese rispetto a una 208 hybrid e qualcosa in più rispetto a corsa (che, per inciso è diffusissima).. inoltre qui la forbice tra ibrida e elettrica è veramente bassissima. Nel mio caso non prendo in considerazione l'elettrica perché anche solo per fare un andata e ritorno dall aereoporto per recuperare qualcuno mi basta al pelo una carica piena facendo attenzione (110 km sola andata) quindi aspetto l allelistimento HF sul 136 cv per fare un preventivo (e sì, probabilmente sarò visto con una macchina esotica in titartura limitata 🤣)
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Ma ci sono possibilità che nel nuovo allestimento HF-line venga introdotto il motore da 136 cv? L ho provato su 208 e mi è piaciuto molto, non che il 100 cv non vada bene ma visto la linea sportiva me l'aspetto. Invece la percentuale di probabilità che aggiungano il motorino elettrico al posteriore dell avenger e junior è pressoché nulla vero?
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