spigolas
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Nel mio paesino in Belgio ne vedo quotidianamente 2, una blu cassina (o comunque LX ma blu con il tetto nero e i cerchi della cassina) e una azzurra entrambe BEV e trovo facciano una bella figura su strada. In un paesino nelle vicinanze ne ho incrociata una nera MHEV e devo dire che forse è una delle poche piccole che sceglierei in questa tinta perché non mi fanno impazzire tutti i fascioni a contrasto. Infine curiosando su autoscout mi sono imbattuto in una con livrea Martini che allego e su cui ho più di qualche riserva! https://www.autoscout24.it/annunci/lancia-ypsilon-lx-hybrid-martini-racing-strip-elettrica-benzina-bianco-56afff41-547d-46eb-a093-3fdefbcfb1eb?&utm_source=android-share&utm_campaign=share&utm_medium=whatsapp
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Che poi qui sul forum è da fine primavera che si vocifera di cambio manuale + allestimento basic ma con un badge ripreso dal passato, per cui non mi strapperei le vesti sul fatto che la Zerbi abbia messo l'accento sull'accessibilità dei listini con queste basi. Penso che però bisognerà dare un pò di tempo anche in vista del marketing fatto nei rally, dell'introduzione di allestimenti HF-line ecc per trarre tutte le dovute conclusioni. Per ora personalmente è quella che mi convince di più tra tutte le cmpine seguita da 208 e Avenger ma probabilmente per il grande pubblico non vale lo stesso ragionamento.
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Beh che poi ci si lamenta dell'impoverimento della ypsilon, io la vedo piu come un allargamento della gamma mantenendo un motore comunque dignitoso (per quanto problematico in passato stiamo parlando di un 1.2 turbo a geometria variabile da 100 cv e cambio a 6 marce non di un motore poi tanto asfittico o superato). Il che aumenta il bacino d'utenza. Certo, dovrebbero aggiungere colori anziché toglierli (un verdone sulla LX e rosso e giallo sulla HF-LINE sarebbero secondo me sufficienti) e personalizzazioni interne. Però non mi straccerei le vesti guardando cosa offriva Mini quando era a benzina e cosa offre A1. Diciamo che se avessero messo il 1.2 75 cv della 208/corsa sarei rimasto piu indisposto. Ps: comunque sono convinto che almeno per una HF-LINE il 145 cv potevano sprecarlo...
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2 domande che forse sono già state fatte ma non trovo risposte chiarissime. Il motore senza modulo MHEV ha comunque la catena, è corretto? Gli interni della HF line (intendo proprio i sedili e non solo le rifiniture che dovrebbero essere blu se non erro) saranno specifici, almeno nel colore?
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Ieri ho visto la mia prima Ypsilon qui in Olanda, a Utrecht. Allestimento LX di quel bell azzurrino chiaro che le dona tanto (anche se per me il blu della Cassina rimarrà sempre il top) e che fa a cazzotti con la targa gialla dei paesi bassi(ma su questo non è colpa sua). Devo dire ottima impressione su strada, mi è parsa più piazzata delle cugine d'oltralpe anche considerando le versioni Gt e Gs. Infatti mi aspetto che la HF line renda ancora di più. Il posteriore continua a convincermi di più del calice e comunque si distingue nettamente nel panorama del segmento B odierno! Promossa per me.
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Qualcuno ha la prova della 208 col 136 cv di quattroruote? Ricordo un consumo medio intorno ai 19.2 km/l e uno 0-100 in 8.2 secondi effettivi. Oltre a una velocità di >205 km/h.. che se confrontati con i dati di Ypsilon da 100 cv sono di gran lunga più lusinghieri a parità di consumi (Ovviamente sempre se non ricordo male visto che lessi la prova 5 mesi fa mi sembra)
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Spero inseriscano almeno la possibilità del 136 cv. Alla fine è disponibile su Corsa, 208 e 600 che sono meno premium ed inoltre se fai un allestimento sportiveggiante mi aspetto una variante un pò più spinta della classica. Poi forse per razionalizzare ha senso tenere solo il 100 cv per tutte ma da utente mi fa storcere il naso (anche perché, prezzo permettendo, sono interessato all'acquisto)
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Ma infatti ho provato Corsa e 208 e mi sono sembrate quasi sportive nella seduta. Grazie per i feedback. Devo andare a provarla ma qui in Olanda non ci sono molte concessionarie e le poche sono lontane... però volevo capire da chi l ha guidata se fosse vero. Poi aspetterei che esca la HF line e capire prezzi qui e se vale la pena.
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Domanda per chi la usa: ho letto da più parti che ha una guida alta, quasi da Bsuv come la Junior (addirittura nella prova di automoto lo evidenziano come un difetto). È una cosa avvertibile e/o fastidiosa? Inoltre sto aspettando l'uscita della versione HF line ma secondo voi potrà avere la versione 145 cv come sulla Junior Q4?
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Io in cerchi a trifoglio di Mito (e anche di disegno simile su 147) li ho sempre trovati in più originali mentre un sacco di amici viravano su più eleganti millerazze o a turbina (quelli della Mito QV). Su questa però trovo siano sì originali ma che si integrino maluccio se devo essere sincero. Un cerchio più "esile" potrebbe alleggerire il tutto!
