massi83

Confermo ad es che su Kia Stonic il 1.0 da 100 cv va benissimo. Consiglierei anche io un test di questi motori Andrei comunque a vedere/provare anche la Scala cercando di capire se sono possibili estensioni di garanzia

Sulla questione neve e pianura ci sono parecchi video sul tubo dove si vedono 4 stagioni andare tranquille anche con accumulo di neve notevole (ovviamente 4 stagioni buone e fermo restando la guida con testa), poi ovviamente le invernali sono più specifiche.. Questione estate: non ho avuto particolari problemi con le 4 stagioni (a parte quelle di scarsa qualità), ovviamente quelle orientate più sull'estivo -che preferisco- sono più a loro agio ma in contesti cittadini/autostradali comunque nessun problema. Si sente un po' di differenza di feeling con l'asfalto rispetto le estive d'estate quando si alza il ritmo "di proposito" ma solo a patto di confrontarle con delle estive nuove, di qualità e con tutto il resto della meccanica (molto) a posto. Questa differenza rispetto le estive a mio avviso con 4stagioni di qualità è molto, molto ridotta e ampiamente bilanciata dai pregi. Ottime impressioni da Crossclimate+ e ora con Hankook kinergy 4s2 (da valutare la durata di queste quest'ultime).

Per carità, se uno vuole il doppio treno perché no? Faccio solo presente che mi è capitato più volte anche di vedere auto con le estive in grossa difficoltà con i temporali estivi improvvisi (al punto di girarsi su se stesse per strada), mentre io con le 4 stagioni andavo senza nessun problema. Poi si sarà trattato di gomme estive messe male ma sono anche convinto che alcune persone hanno il doppio treno che tirano allo stremo e a quel punto delle 4 stagioni di qualità e messe bene, sono a mio avviso più sicure. Poi per esigenze particolari il doppio treno sarà più indicato (anni fa a me le invernali Pirelli sono durate pochissimo e al terzo inverno erano talmente dure -nonostante la poca strada- da essere inutilizzabili)

Ci sono anche delle 4 stagioni che sono ottime sul bagnato.. Personalmente uso solo 4 stagioni da anni su diverse auto e prendendo solo gomme di qualità si viaggia in sicurezza a patto di fare sui 10000 km/anno senza montagna e sapendo che vanno cambiate dopo 4 anni (così come facevo con gli pneumatici estivi per altro). Da capire la durata con l'auto attuale considerando il mix gomma morbida/città/auto più potente

Al netto di eventuali garanzie aggiuntive/opzionali del concessionario vale comunque la garanzia del produttore, se sono stati fatti correttamente i tagliandi (almeno per Kia). Nel mio caso ho acquistato una Xceed usata di 1,5 anni e avendo effettuato i tagliandi presso Kia stessa ho comunque i 7 anni di garanzia che partono dal primo acquirente. Verificare comunque questo aspetto della garanzia e se i tagliandi sono stati fatti in casa madre. Hyundai dovrebbero essere 5 anni se è ancora come qualche anno fa, Mazda ha aumentato gli anni di garanzia mi pare (ma dai modelli in vendita più recentemente). Se fossi al tuo posto e avessi ricevuto bastonate dopo guasti importanti, cercherei probabilmente i marchi che mi offrono oltre i 2 anni di garanzia (cercando usati che hanno fatto tagliandi presso la rete ufficiale). Poi ovviamente se si becca l'auto "sbagliata" o "giusta" la durata della garanzia può essere ininfluente. PS 21 anni di servizio mi sembrano parecchi, qualsiasi auto dopo questo tempo richiede interventi importanti poi capisco che conti anche la frequenza dei guasti

Io restringerei per questione di gusti su Mazda, Hyundai, Kia. Eventualmente Honda se ci fosse qualcosa nel segmento di interesse, dando però comunque priorità alla garanzia

In realtà al netto di poche situazioni in cui le palette penso possano servire davvero (collina, montagna), credo che nel mio caso sia "solo" un retaggio dei videogiochi prima e soprattutto del motorsport da cui non ho voglia di staccarmi del tutto (trovo poco sensato prendermi un cambio automatico senza poter giocare ogni tanto con le palette) 😕

Immaginavo, peccato. In futuro potrei passare al cambio automatico su un ibrido ma senza avere le palette con effetto realistico (no da cvt) mi sembra molto "noioso", spero continueranno a produrne anche in questa formula (altre case automobilistiche)

Curiosità: le palette dietro al volante che ho visto in qualche presentazione servono davvero per cambiare le marce anche in modo manuale?

Avevo letto molte prove e il consumo medio era appunto di tutto rispetto. Confermo che da il meglio in extraurbano, è il contesto in cui il mild hybrid si attiva più di frequente. Forse mi sarei aspettato qualcosina di meglio in città ma con percorsi molto brevi probabilmente è difficile aspettarsi di meglio (lo start&stop però non si attiva sempre e quando lo fa non sempre dura lo stesso tempo del semaforo riattivando il motore prima, a differenza di Stonic che sembra usarlo di più. Dipende molto anche da quanto è carica la batteria, se si fa sempre solo città non va bene). Confermo anche che le medie da trip in autostrada cambiano molto già tra 130 fissi e 120 più tranquilli Da considerare anche i costi accessori: tagliandi, assicurazione, bollo, durata garanzia

Attenzione che su Xceed 160 cv i valori del computer di bordo sono molto ottimistici e non so su cosa ci si basa su sprintmonitor. Io da pieno a pieno rilevo attorno i 12 km/l in città su percorsi molto brevi e circa 12,6 km/l con 30-40% autostrada+poco misto+ resto città. Come già detto la cosa migliora molto in extraurbano. Da rivalutare dopo ultimo tagliando, sembra siano migliorati un po' ma forse è solo una impressione (da verificare)

Lazio +36%

Riguardo le assicurazioni si parla di un aumento medio del 28%, alcune regioni più "fortunate" di altre

Considerato quello che hai detto e sul fatto che badi più alla sostanza andrei di Suzuki tra le due (eventualmente una "allroad" 4x4 tipo Octavia scout ma immagino che andiamo molto su con il budget)

Personalmente tra le due preferirei quella che ha almeno una minima parte ibrida, in ottica futura (eventuale possibile maggiore possibilità di circolazione, forse tenuta dell'usato leggermente superiore, sconto del bollo da verificare per i primi anni). Mi chiederei però anche se hai davvero bisogno del 4x4. Visto poi la quantità di elettronica e costi di riparazione delle auto recenti guarderei anche chi offre garanzia più lunga e con quale si ottiene sconto migliore (immagino Suzuki). Comunque sono da provare e capire che sensazioni ti danno..

Nel mio caso difficoltà a inserire la terza marcia a freddo (cambio manuale) e sostituzione della retrocamera, entrambe le cose sistemate in garanzia. Ora c'è un rumorino attorno ai 2000 giri ma si sente solo sapendo cosa ascoltare e perché l'auto è molto silenziosa (al tagliando dicono che non sono riusciti a sentirlo..). Non so Toyota ma Kia ha 7 anni di garanzia (anche se non su tutte le componenti). Secondo me se le provi entrambe dovresti chiarirti (io ad es trovo molto noiosi i cambi Toyota -provato solo come passeggero su Auris mi pare-) Sappi che il 160 cv di Xceed è piacevole e progressivo ma non è un motore esattamente "sportivo". Molto piacevole soprattutto in extraurbano e autostrada, non è un motore particolarmente economo specie in città, meglio in extraurbano. Auto molto comoda, silenziosa e fluida

per i consumi dipende dalla motorizzazione della Xceed. Sull'affidabilità ti posso dire che io ne ho presa una usata di 1 anno e ho avuto finora solo un paio di problemini (non gravi ma un po' fastidiosi), risolti in garanzia. (ci sarebbe anche un rumorino che sento solo al sorpasso dei 2000 giri ma è talmente debole che non vale neanche la pena di citarlo). Stiamo comunque parlando di 3 anni, a meno di particolari sfortune non orienterei la scelta su una o sull'altra considerando la questione affidabilità che mi aspetterei molto buona da entrambe

Specifico che con da quello che vedo intendevo che ne ho una in famiglia (io la uso saltuariamente)

Stonic 1.0 100 cv benzina mild hybrid consuma poco già di suo da quello che vedo

Con la Puma ho fatto test drive. Unica cosa negativa a mio avviso è lo spazio dietro non eccelso e una qualità percepita minore negli interni rispetto Focus (migliora un po' con i sedili in pelle)

Io in casa ho una Stonic 1.0 100 cv 3 cilindri mild hybrid e non è per nulla lento in città/extraurbano (oltre a consumare poco). Dirò di più: rapportandolo al peso dell'auto, in città da l'impressione di essere molto più vispa della mia Xceed 160 cv mild hybrid (che consuma in città tra l'altro parecchio di più). Ovviamente le due auto hanno un livello di comfort completamente opposto

Se nuova, tra quelle citate prenderei qualcosa che fosse almeno mild hybrid 48V (se full hybrid non è possibile), in modo da avere l'indicazione ibrida a libretto che male non fa (bollo ridotto in alcune regione, forse una migliore tenuta del valore futuro-tutta da provare-, consumi leggermente ridotti in alcuni contesti extraurbani). Quindi, Puma. Non conosco nel dettaglio le altre ma non mi sembra siano mild hybrid. Darei una occhiata anche a Kia Stonic anche se è più piccolina. Come prima cosa però proverei a vedere se davvero non si riesce a trovare un segmento C full hybrid usata di pochi anni ancora in garanzia

Visto il budget anche io andrei su un usato fresco entro i 30/40.000 km mhev (visto il percorso cittadino proverei a vedere per curiosità anche full hybrid poco usate se rientrano nel budget)

Non si stava parlando in altro thread del possibile ritiro di Seat dal mercato? Che effetto potrebbe avere una scelta del genere sul valore tra 6 anni?

@RenaultLa targhetta della Fiesta assomiglia a quella relativa all'allestimento "windsor" (""sportivo"") che avevamo in una Fiesta di famiglia. Non mi sembra che corrisponda del tutto con il resto dell'allestimento esterno quindi non escluderei che sia stata aggiunta in un secondo momento (anche se improbabile)