massi83

Io prima di prendere la Xceed stavo valutando la CX30 poi per una serie di motivi sono andato sulla prima ma in generale le Mazda non mi sembrano affatto male. Sul mio percorso cittadino breve credo però sarei andato a consumare forse di più ma comunque la considererei come alternativa (l'ibrido Toyota, che a me non fa impazzire, però è tutt'altra storia...)

Sulla Corolla te ne sei accorto solo andandola a vedere di persona quindi? Come ti è sembrato quell'autosalone? Nei forum facebook della cx30 ci sono alcune persone con percorrenze fin troppo basse, altre che dicono che consumicchia e che da un 2.0 non ci si può aspettare miracoli. Quei consumi su una Cx5 mah.. poi chiaramente dipende dai percorsi ma non mi farei troppe aspettative Se ti piaceva la Corolla io resterei su quel genere (a Este tra l'altro mi pare ce ne fossero due ma le avrai già viste)

Io tra le due andrei di Corolla se sei tranquillo con i tagliandi, non vedo motivi di preferire la 508

Ho preso un paio di info in più da Guidare Pilotare. Il corso di avviamento ha un costo affrontabile, il problema è il costo del corso successivo di guida sicura, quello "standard" (penso abbia senso farli entrambi). Essendo un corso su pista il costo di questo secondo livello è abbastanza più alto e impegnativo (1500 euro). Sarei interessato a farlo con loro ma mi sembra davvero un costo impegnativo 😕

Potresti andare a provare la Cross per vedere se ha davvero quel valore aggiunto che giustifica la differenza di prezzo. Sembra carina comunque la gr sport touring..

Te lo giro via messaggi privati, non so se ci sono problemi a inviare offerte di multimarca al di fuori di autoscout (nb: non conosco il concessionario ma tempo fa era uno di quelli che tenevo d'occhio)

Non voglio insistere ma solo per darti un paragone quella che ho visto io, sempre nera, è di giugno 2021, 54000 km, 19900 euro e rientrano usati. Non ho visto info su tagliandi etc ma non significa automaticamente che non siano Toyota ufficiali, sarebbe da controllare (come su tutte)

Hai guardato anche i multimarca? In provincia di Padova ad es. ho visto una Corolla Touring sports ibrida a 19.900 con 54000 km e un paio di Grandland X plug-in a 23.000

Non mi sembra male l'offerta di questa 508 in relazione a quanto ti offre la categoria (sul nuovo altro che 20k, spenderesti molto di più..). Prova ad approfondire il discorso manutenzione (eventualmente anche nei forum su Facebook dove troverai sicuramente dei proprietari)

C'è un amministratore nel forum che ha da poco una Sportage full hybrid e i consumi misti che segnalava non mi sembravano affatto male.. Anche sul bollo verificherei bene il costo anche per verificare eventuale esenzione per i primi anni previste dalla tua regione. Poi che i consumi di una sw siano in linea di massina inferiori rispetto a un suv a parità di ibridazione siamo tutti d'accordo (oltre al fatto che puoi ottenere un prezzo più interessante sulle sw, questo si)

Sono in effetti molto diverse.. Dovresti cercare di sfoltire e arrivare a 2, max 3 alternative

Sono d'accordo. Quello che non mi è chiara è la differenza sui corsi di perfezionamento alla guida sicura (lo step successivo). Ce ne sono 2 tipi, uno ha un prezzo affrontabile, l'altro molto meno.. (e dai programmi non è chiarissima la differenza). Se si inizia con la base poi merita fare anche lo step successivo (se a un costo affrontabile)

il telo bianco sul cofano pre consegna lo mettono per evitare che i chicchi di grandine si facciano male?

Questo consumo è da computer di bordo o misurato da pieno a pieno? (in entrambi i casi comunque ottimo)

Quattroruote l'ho intercettata a un Motorshow molti anni fa (test sistemi ESP in piazzale), stavo valutando principalmente quelle indicate nel thread iniziale, magari do una occhiata anche a questa

Ciao a tutti, sto valutando la possibilità di frequentare un nuovo corso di guida sicura dopo averne già frequentati un paio molti anni fa da neo patentato. - Guidare Pilotare: una delle scuole principali in italia, penso non abbia bisogno di presentazioni. Un po' più lontana da casa ma con la possibilità di guidare in circuito (o comunque in area attrezzata adiacente). Il primo step è quello definito "avviamento alla guida sicura" (8 ore). Auto Bmw, da valutare se possibile avere un piccolo sconto avendo in famiglia una Mini. - Rally Factor Driving School: scuola più vicina a casa e più giovane. Per i privati non hanno un vero corso di guida sicura ma consigliano il corso "rally+drift" dove danno indicazioni utili anche alla guida di tutti i giorni (anche le parti di drift sarebbero orientate alla gestione attiva della vettura). Seppur base, rispetto ai livelli delle altre scuole questo dovrebbe essere più avanzato, tempo di guida a testa circa 45/50 minuti (ci tengono molto alla parte pratica). Uso vetture rally+sportive (Mustang). Questa seconda opzione penso sia molto interessante per un utente giovane visto il tipo di auto, da valutare il rapporto "divertimento" con quello di "apprendimento guida sicura". Non ho capito se l'esperienza si tiene presso pista o piazzale attrezzato Costi: senza entrare nei dettagli, la prima scuola è più costosa della seconda di circa 150 Euro (da valutare eventuali promozioni) La seconda scuola avrebbe anche un corso per aspiranti Collaudatori che sarebbe interessante (idealmente non mi dispiacerebbe l'idea di poter collaborare con una delle due scuole in qualche modo dopo il corso, penso però che questo sia difficilmente realizzabile anche considerando il mio lavoro principale) Non so se gli impegni e i costi mi faranno proseguire con questa idea di frequentare un corso di guida sicura ma volevo un vostro parere su queste due realtà (possibilmente da chi ha frequentato questi due corsi e non per sentito dire). Che ne pensate? @nucarote

C'è una prova interessante di Andrea Galeazzi che confronta Sportage full hybrid e plugin (molto più pesante) Ero convinto che Tucson fosse più grande di Sportage 😕

Provata la Sportage plug in e non mi è sembrata male se vanno bene le dimensioni. Certo è altro genere rispetto Tonale e Formentor. Tucson vista solo nel traffico, mi sembra fin troppo grande

Quando le ho viste un paio di anni fa, ho trovato Xceed una spanna sopra alla Ceed come qualità interna percepita. Tra le due considererei solo la prima. Spazi a parte, non so quanto sia "corretto" inserire nella lista una full hybrid come Corolla che ha caratteristiche molto diverse come consumi e tipologia di guida

Per la prima volta ho fatto il calcolo del consumo effettivo sulla mia xceed 160 cv (senza arrivare in riserva). Facendo circa metà autostrada e il resto città il consumo effettivo è 11,89 km/l (cb bordo segna 7,3 l/100 km), speravo meglio perché avevo l'impressione avesse consumato di meno.. Farò un altro pieno lì visto che ha un buon prezzo e poi proverò a cambiare distributore

Non solo, abbiamo scritto molto proprio in questa sezione acquisti, in post diversi. Il mio lo trovi qui:

Per Xceed cerca i post miei e di @led zeppelin

Se xceed, dai una occhiata anche al nuovo "verde", l'ho vista in concessionario e per quanto sia un po' appariscente (se piace) potrebbe stare molto bene con l'allestimento gt line. Nei forum cx30 comunque c'è chi in effetti dice di trovarsi bene anche con l'automatico -considerando che così hai anche abilitati tutti gli adas in autostrada-. Concordo comunque con il discorso del manuale (ancora per poco..), poi dipende anche dal tipo di strada che si fa e dalla "voglia"

Anche io non so se riprenderei la Xceed o andrei di CX30 per "cambiare". Xceed presa per la giusta combinazione di allestimento che cercavo+colore+budget, passarei a CX30 solo se la trovassi al prezzo simile di Xceed com'era 1 anno fa, ma non certo ai prezzi che vedo ora sul nuovo. Avrei il grosso dubbio dell'accoppiata ibrido magari full&cambio automatico+palette (dubbio che mi si riproporrà tra qualche anno). @led zeppelin non ho capito la tua Xceed che cambio ha quindi (se non iMT non è quindi la versione ibrida immagino)

L'automatico di cx30 è quindi lento e consuma di più? La climatizzazione di xceed mi sembra ok, io ho quello automatico e con bocchette posteriori (però lo tengo sempre con gestione potenza flusso manuale, non totalmente in automatico e sui 22 gradi. Lo cambio raramente quindi vuol dire che funziona abbastanza bene) Se l'xceed è in versione gt line e magari di un colore carino, capisco la tua indecisione... Valuterei anche sensazioni di guida, comodità, prezzo, anni garanzia (che ora sono più simili a differenza di un paio di anni fa)