massi83

Che auto sarebbe? Per me ha un senso relativo anche se un'idea generale puoi comunque fartela

Io seguirei questo consiglio di provare anche delle concorrenti (e per quanto appassionato preferirei un qualcosa da usare a 360° piuttosto di poterla sfruttare solo in parte non andando in pista), però capisco che possa invogliare la i20N. Oggi ho incrociato una Yaris Gr e mi ha incuriosito non poco ma immagino sia decisamente fuori budget. Se può essere utile, quando ho iniziato la ricerca dell'auto mi ero fissato sulla i30 n line e l'ho scartata perché l'allestimento secondo me faceva a pugni con il sound del 3 cilindri. Non dovrebbe comunque andare così male l'I20n line considerando la potenza in rapporto al peso, certo rispetto la N..

Tra l'altro esteticamente mi sembrano anche molto diverse: Stelvio più elegante e sinuosa, Cupra più giovanile e "fumettosa"

Causa orario di arrivo ho fatto veramente pochissima strada e con traffico, difficile dare un'impressione affidabile. La primissima impressione è che sia molto elastico (e in Eco in rilascio i giri vanno a zero-spero che in normal si comporti più come una tradizionale). Frizione veramente molto molto morbida (venendo da un diesel sembra quasi "esageratamente" morbida). Mi hanno colpito i consumi complessivi da trip computer (se ricordo bene 6.1 l/100 km)

Ragazzi, ho bloccato una Kia Xceed 1.5 MHEV aziendale Devo verificare un paio di aspetti ma in teoria dovremmo esserci. Speriamo di aver fatto la scelta giusta.. @led zeppelin

Sì grazie lo avevo visto. Chi è andato a farsi un preventivo ho sentito che si lamenta di prezzi troppo alti.. (sarà anche per il fatto che mancano gli incentivi)

Sentito un concessionario qualche giorno fa e non sapeva ancora quando sarebbe arrivato il MY23 in pronta consegna (probabilmente settembre ma non sa di preciso quando e con quali allestimenti/prezzi). Come vedete una pre-facelift High Tech 160 cv, usata, a poco meno di 24k?

Ecco questa è una indicazione interessante.. pensavo che con il cambio manuale il cruise adattivo potesse comunque essere utile in autostrada almeno nei piccoli rallentamenti con poco traffico (130-110?), mi sembra di capire che non sia così.. Inoltre spesso si dice che reagiscono in modo "brusco"

Io mesi fa avevo provato ad avere info su un annuncio. Ho chiamato, detto per che auto volevo informazioni ma poi non mi hanno richiamato all'orario indicato ma in due momenti successivi in cui non potevo rispondere. Non sono andato oltre. Personalmente la cosa che non mi ha convinto è non poter provare (da quanto ho capito) l'auto che ti interessa prima dell'acquisto. Acquistarla per provarla e poi in caso darla indietro mi sembra una cosa un po' trafficosa.. Detto questo se trovi proprio l'auto che ti interessa potrebbe avere un senso (occhio però ai difetti indicati, vedo spesso indicati vetri scheggiati e non so quanto costi sistemare -se serve-). PS nel parcheggio dietro casa ho visto pochi giorni fa una CX5 con la targa auto hero quindi qualcuno che fa questo passo c'è..

ma infatti ci sono diverse auto con cambio manuale e frenata automatica (alcune anche con cruise adattivo..), non sono d'accordo nel dire che non hanno senso. Certo con il cambio automatico è più completo e permette lo stop&go

mmm quindi sarebbe da andare sul 150 cv, poi però si deve alzare il budget e anche i consumi saliranno un po' (comunque mi pare che le curve di coppia del 120 e 150 cv siano simili fino ai 4000 giri, per questo alcuni dicono che le differenze si vedono in particolare dopo quel livello -anche se a mio avviso la curva è comunque un po' diversa-)

Sui gruppi della CX30 più di qualcuno dice di trovarsi bene anche con il 122cv, anche a me ha lasciato un po' perplesso come potenza anche se nella breve prova in città sembrava ok. Sarebbe da provare in autostrada.. Nb il venditore Mazda diceva comunque che se si fa in prevalenza città, il 122 cv andava bene

Lunedì vado a vedere una Xceed Hight Tech usata con 1 anno di vita. Ho deciso che se mi piace e sembra tutto a posto potrei accettare fino a 22500 Euro chiavi in mano, comprensivo del mio usato (che al massimo da altre parti viene valutato 2k sul nuovo). Non dovesse rientrare in questa cifra potrebbe rientrare in pista la Cx30 nuova, ma da attendere diversi mesi, attorno ai 23k max. (Eventuali altre Xceed da valutare ma al momento non ci sono). Che ne pensate come piano? @piercas

Non ho idea come vada ma ne ho incrociata una (non ibrida) in autostrada e la linea mi ha incuriosito. Al tuo posto andrei a informarmi sulla Dacia Jogger ibrido (o come seconda scelta gpl se proprio ti piace molto, anche se parlando di pieno carico..)

Va bene che è un colore che costa ma mi sembra un prezzo altino per un allestimento executive.. Piuttosto, considera anche il costo di tagliandi e ricambi (qui per Mazda personalmente ho un gran punto di domanda). In rete si trova anche una stima dei costi, mi sembra siano mediamente un po' più alti ad es di Ford (così come più alta è probabilmente la qualità)

Riguardo i consumi l'idea che mi sono fatto è che la Focus dovrebbe avere un buon consumo (125 cv), Cx30 122 cv consuma di più in particolare in città (dirti quanto di più dipende da molti fattori). Il punto però è anche il prezzo di partenza, se cx 30 costa meno e non fai tanti chilometri (io ne faccio circa 10.000), la scelta diventa più difficile e si sposta su altri aspetti.. Io sono in ballottaggio Kia Xceed (vado a vederne una lunedì) e Cx30 Per la Focus io l'avrei presa con pack copilot ma mi hanno parlato di un tempo di attesa indefinito e così ho abbandonato l'idea Focus 😕 Su Puma invece lo trovi un po' più facilmente

Focus, puma e cx30 le stavo valutando anche io. Sei sicuro di trovare anche Focus Active a quella cifra? Sull'usato le mild hybrid sono diventate quasi introvabili, a differenza delle st-line. Focus sicuramente più grande dentro e per me anche più piacevole da guidare. Occhio che Taigo non è mild hybrid. Per Cx30 non farti fregare dalla cilindrata lato assicurativo. Contano i cavalli (più che la cilindrata) e anche i sistemi di sicurezza. Ho fatto una prova un paio di settimane fa chiedendo alla mia assicurazione di confrontare proprio Focus 125 cv e CX30 122 cv (di 1 anno più recente) e Mazda costava di rca qualche decina di euro in meno grazie ai sistemi di sicurezza (poi però se confronti i consumi è altra storia..)

Se ho fatto bene il calcolo tramite siti esterni, sperando siano affidabili, non dovrebbe esserci molta differenza: 327 Euro Xceed e 232 Cx 30. Non mi piace molto l'idea di dover pagare la quota eccedente i 100 kw a tariffa diversa ma temo la cosa possa essere fin troppo ben bilanciata a favore di Kia dal diverso costo dei tagliandi/ricambi 😕

Sui consumi immagino tu intendessi l/100 km (invece di km litro). Ricordo dei valori simili letti su sprintmonitor mesi fa tuttavia, per quanto possano valere, i consumi evidenziati dai proprietari e dalle riviste specializzate sono entrambi allineati su un consumo inferiore di Xceed (grazie anche alla frizione elettronica e relativo modo d'uso Eco)

non faccio tanta autostrada ma ogni tanto capita. Non ho capito però perché sconsigli città+adas e cambio manuale Confermo che la frenata di emergenza è presente su molte vetture ma quando poi viene testata, l'efficacia in alcuni casi non è sufficiente per alcuni tipi di ostacoli/scenari (v. test Quattroruote e simili)

Vorrei sapere il prezzo della Xceed ma finché non mi dicono che è rientrata per poterla andare a vedere non riesco ad avere questa info (mi sembra la stiano tirando un po' troppo per le lunghe e sono a 300 km di distanza). Oltre a questa non ce ne sono altre disponibili. Le prestazioni non sono importanti, basta viaggiare in scioltezza, mentre i consumi lo sono abbastanza (anche se faccio pochi km all'anno), dopo aver letto molte recensioni di utenti sui gruppi facebook, la mia impressione è che Xceed possa consumare abbastanza di meno. Altro driver importante di scelta è il prezzo. In effetti ho l'impressione che il 122 cv Mazda possa essere più in difficoltà in città e costringere a un uso più frequente del cambio (di contro mi piace molto il pacchetto adas). Aspettare vuol dire passare Ottobre e Novembre con il rischio di prendere qualche multa e non so se è il caso

Aggiornamento situazione: Xceed: trovato un usato in un concessionario in altra regione. Xceed High Tech 160 cv Adas pack con circa 30.000 km a 23800 (rientro auto attuale non ancora valutato). Non sono ancora riuscito a vederla perché è in uso al personale della concessionaria e non ancora disponibile per vederla e provarla... Mi sembra la stiano tirando un po' per le lunghe e non sono esattamente dietro casa. Allestimento interessante ma non mi sembra economicissima. Il modello è abbastanza introvabile sul pronta consegna. In altre concessionarie Xceed forse in arrivo a Settembre con nuovo model year (tutto da verificare e non si sa se con prezzo in budget..). CX30: ci sarebbe la possibilità di ordinarla nuova e la 122 cv con Appearance pack verrebbe sui 22900 comprensivo di mio rientro (bianca, preferirei in realtà altro colore). 90 gg di tempo di attesa orientativo (con il problema che da Ottobre sarà più difficile circolare per me con i blocchi del traffico). Il venditore dice che se si fa vedere il contratto dell'auto in arrivo forse chiudono un occhio in caso si venga fermati (mah..) Tra le due andrei di Xceed considerando motore e consumi anche se il prezzo e dotazioni di CX30 stuzzicano..

il garage c'è ma non so poi se lo utilizzerebbe davvero tutti i giorni come dovrebbe essere

Stavo valutando per l'auto di mia mamma di considerare al posto della Yaris, la Captur plugin (che pur rientrando negli incentivi costerebbe comunque un po' di più). Non so però come si troverebbe con dimensioni e utilizzo (credo un po' più "complicato" di Yaris). Inoltre ho letto su altro forum di persone che hanno avuto problemi dopo pochissimi chilometri

Quindi ad es una ibrida non plug in come la Yaris da 87 g/km sarebbe esclusa, mah