Savage
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sono d'accordo sulla inutilità di questi spari. Ma dai commenti si evince un certo sputtanamento della Lambo, nell'immaginario collettivo, di quelli che come dici tu, manco ne vedranno una dal vivo nella loro intera vita. Il problema è di marketing invece. Lambo si è esposta molto questa volta con la Temerario dicendo che sarà la best in class della categoria. Dicendolo piu volte e sicuramente sottolineando questo anche nella ormai prossima cartella stampa. Non dimentichiamoci che per fare questo, i prezzi schizzeranno alle stelle vista la dotazione tecnica in arrivo. La 296 invece, paradossalmente va verso fine carriera della MKI quindi porterà con la prossima, nuovi steps di performance. Lambo ha anche perso la visceralità del V10 con questa nuova sostituita e questo è un fattore che finora compensava le performance minori rispetto alle concorrenti del settore, quindi sto giro con 900 hp, ha solo una chance, andare piu forte della sua diretta concorrente. E certamente non solo sul dritto sia chiaro. Da qui la mia curiosità, perchè per fare questo dovrà pestare per forza i piedi alla sorella maggiore Revuelto con tutto quello che ne consegue. Riguardo ai lunghi tempi di consegna, te lo confermo ...
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Fa piuttosto rumore, il recente video della Revuelto bianca, del noto piagnucolone e chiaramente nullafacente youtuber, che le prende non solo dalla SF90 ma anche dalla 296. Premesso che il tipo mi sembri pure un interdetto, i dati sembrano dire questo. Dove si piazzerà quindi questa Temerario? da un lato la casa "deve" provare a stare una spanna davanti al modello di riferimento attuale, la 296, pena figuraccia tremenda viste le dichiarazioni di intenti, dall'altro la tareranno per non pestare troppo i piedi alla sorella maggiore. Cosa sarà meno peggio per Lambo? Molto curioso. Tutto dipenderà dal peso a vuoto reale, rispetto alle circa 2 tonnellate della Revuelto...Io spero sia sotto i 1750 kg nella realtà (non nelle cartelle stampa).Sempre troppi, ma tant'è...
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si sapeva ma è ora ufficiale: presentazione 16 agosto... Another milestone will soon be reached with the unveiling of the successor to the Huracán on August 16 at Monterey Car Week: the same venue that last year saw the debut of the Lanzador concept car, a preview of the first full-electric model. This new HPEV (High Performance Electrified Vehicle) super sports car will mark the completion of the hybridization process of the Lamborghini range, featuring an all-new twin-turbo V8 engine paired with a hybrid system for best-in-class performance and driving experience.
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Il video ovviamente è saltato.Comunque hanno copiato la GT3 RS, eliminando la zona bagagliaio anteriore in favore di un enorme heat exchanger ed estrattori.In pratica ha giusto il doppio della potenza di una RS e credo una downforce simile...Interessante scoprirne di piu tra poche ore.
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Bocciatissima. Unica sorpresa come dice Vuotto, il prezzo, pensavo sparassero piu alto. In pratica dichiarano 2.435 kg se non spendi una follia per alleggerirla. Aggiungiamoci poi gli optionals ed aggiorniamo il peso per correggere le solite balle sui pesi dichiarati e poi visto che ci siamo facciamola pure Station, versione che credo sia l'unica che possa avere un po di senso e ualà abbiamo una Emme specialissima da circa 2600 kg reali ... Emme sta minxxia... Ricordo le flippe mentali sul peso assurdo introdotto a suo tempo dalla M3 V8 e92: si sfondavano i 1570 kg...e tutti giu a strapparsi le vesti. La ebbi anche io e ne so qualche cosa. Oggi si sfondano tranquillamente i 2.600 kg spacciando il tutto per "evoluzione dei tempi". Una volta, per una Emme in arrivo, non si dormiva di notte, almeno tra noi della vecchia scuola. Oggi solo sbadigli assordanti ad ogni nuova premiere... Ma sarò io di certo ad essere cambiato 🙂
Sono circa due gli anni di fervente attesa, spesi per questa auto...e dopo oltre due ore dedicate a guardare ogni singola foto o video, ancora non provo la benchè minima emozione...Tralasciando le prime, quelle di pancia, particolarmente negative.Vedremo cosa mi dirà tra qualche giorno...
