Dallebu
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Mio Dio ma che schifezza è sta Mercedes? Dovrebbero censurare ste foto...
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Non credo che sia solo questione solo di sbalzi ma proprio di forma del paraurti anteriore, troppo pronunciato. Ho fatto due scarabocchi per spegarmi meglio. La vecchia Z4 la trovo molto "sexy", la nuova un po goffa...
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Resto dello stesso parere, ci vorrebbe meno sbalzo e più passo secondo me...
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Secondo me il vero problema di questa macchina è lo sbalzo anteriore esagerato che la rende goffa, sgraziata.
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Sembra un "Kit Trailhawk" in cui ti arrivano le casse di legno con le parti modificate, un po come era il "kit Esseesse" per le Abarth.
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Anche la versione prodotta in Brasile ha i ganci, sia Renegade che Compass
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Eccoci accontentati!
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Se lo hai trovato ruvido e rumoroso sicuramente era il 1.4... Il 1.6 E-torq è fiacco ma è un motore dal funzionamento abbastanza liscio e silenzioso. Fine OT
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Una roba tipo l'ultima Dodge RAM?
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Lo è sempre stato a dire il vero.
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Scusate l'off topic ma vorrei farvi una domanda. Com'è messo il cambio a doppia frizione di FCA in quanto ad affidabilità? Qui in Brasile la Ford sta sostituendo il Powershift con un automatico convenzionale per troppi problemi e VW ha sostituito il DSG 7 marce con un Aisin 6 marce per lo stesso motivo, mentre Fiat non ha mai proposto il doppia frizione.
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Significa che la prima marcia è molto corta e funziona come se fosse una ridotta. Viene inserita solamente premendo il tasto "4x4 Low" sulla console, altrimenti la macchina parte sempre in seconda.
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Sono stupito che su AlVolante (pieno di gente di ogni tipo) praticamente il 100% dei commenti siano molto positivi rispetto a questo restyling.
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Si, almeno in questa versione più ricca è tutto a Led tranne la retromarcia e fendinebbia posteriore a quanto pare.
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Scegliete voi quale marchio gli si addice di più
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Io avevo in mente la parola "grezzo" per definire il frontale, ma volgare è meglio! Secondo me quel frontale estremamente carico rovina la macchina che altrimenti sarebbe carina.
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Questa configurazione a trazione anteriore, integrale o posteriore EV secondo me è la migliore soluzione per l'ibrido, e oltre tutto avrà una distribuzione dei pesi prossima a 50/50. Poi 30 km in modo 100% elettrico con possibilità di ricarica in casa sono ragionevoli, io per esempio con il mio utilizzo casa-lavoro-giretti la userei dal lunedi al venerdi senza consumare una goccia di benzina.
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Secondo me la versione Brasiliana andrebbe quasi bene per l'Europa, ha già un minimo di sicurezza, basterebbe aggiungere l'ESP e magari la frenata automatica in città. La Kwid sarebbe una macchina low cost, secondo me non sarebbe il caso di portarla al livello di Twingo e Panda altrimenti non sarà più low cost. Ribadisco, la Kwid sarebbe una perfetta macchina da città per chi ha bisogno di un mezzo di trasporto agile, facile da parcheggiare, economico, parco e robusto, un pò come lo era la Cinquecento e poi la Seicento, con ovvi compromessi in termini di finiture e raffinatezze, ma c'e gente a cui queste cose non interessano più di tanto.
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Se guardi bene le due immagini delle scocche ti accorgerai che il "pavimento" di quella della Alfieri è più alto. Probabilmente li sotto ci vanno le batterie. Per quanto riguarda la differenza di propulsione sicuramente ci saranno dei compromessi. Il telaio di una Tesla è al 100% ottimizzato per l'elettrico, quindi più spazio per le batterie, pavimento piatto ecc, quello della Portofino sarà un misto da quello che si vede. Ecco, la questione del carbonio non me la ricordavo. Comunque strano che un'Alfa abbia il telaio in carbonio e la Ferrari no.
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