Flanker
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Un appunto: quello è un sukhoi-47 berkut e non un mig. Per l'ala a freccia negativa, in generale: VANTAGGI-A parità di potenza, maggiori velocità e consumi grazie a una minore resistenza.-Maggiore manovrabilità. (praticamente un'ala a freccia convenzionale va "contro" il senso di virata, mentre un'ala a freccia negativa tende ad assecondarla)SVANTAGGI-Difficoltà nella rimessa dalle manovre ad alta velocità-Instabilità in beccheggio. (Sul su-47 berkut parzialmente risolta con la doppia deriva verticale)-Carchi strutturali maggiori. (Richiedono maggior resistenza e quindi peso)
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Ciao a tutti! Un mio amico chiede consigli per un'auto usata: - vorrebbe spendere meno di 13 mila euro (escluso trapasso) - 35-50 mila km Per ora si è orientato su golf, mito, giulietta. Che gli consigliate?
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Veramente la bmw serie 2 active tourer rappresenta una quota così alta delle vendite bmw? E' strano, bmw è famosa proprio per tutt'altro.
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BMW, da sempre paladina del piacere di guida e della trazione posteriore, ultimamente mi ha incuriosito: Posso capire il brand mini e la monovolume serie 2 active tourer, che va bene che siano a trazione anteriore, però non ho capito come mai la X1 sia a trazione anteriore (nelle sdrive) e come mai anche il concept della X2 appena presentato a parigi sia anch'esso a trazione anteriore. Ok, produrre una TA costa meno, ma non è che BMW faccia pagare poco le proprie auto..
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Non che mi dispiaccia il nuovo corso hyundai/kia, però vedo queste auto come molto simili tra loro e con poca personalità
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- kia
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A me sembrano quelli che per ora erano esclusivi della business, peraltro i più brutti
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Considerazioni varie: - interessante la slide 5, con previsioni per il 2018 al rialzo - slide 7: la 'all new c-suv' sarà l'erede della freemont? Sono stati avvistati muletti? (Escludo sia la stelvio per i luoghi di produzione) - slide 12: le speciality saranno giulia coupé e cabrio? O coupé e 6c? - la slide 16 non l'ho capita bene - slide 19: confido molto sulla levante ma non sono sicuro che QP e ghibli riusciranno ad andare ad alti livelli con un restyling così leggero
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Il punto è che le capacità di scoperta radar dei russi sono ancora tutte da dimostrare. L'F-35 in ogni caso magari in dogfight non sarà all'altezza dell'F-16 (o almeno alle prime versioni di questo, dato che poi è stato appesantito da pod elettronici, serbatoi ecc che hanno limitato le prestazioni nelle versioni successive) ma ad esempio rispetto ad un eagle non ha assolutamente nulla da invidiare. Se la batte con qualsiasi avversario anche in dogfight, in cui ancora più che l'aereo conta il pilota, il suo addestramento e la consapevolezza della situazione. Per quanto riguarda quest'ultima andatevi a vedere di cosa è capace il suo casco-visore. Inoltre spesso si tende a confrontare l'F-35 con un F-16 senza pod esterni, ma in realtà il secondo per essere paragonabile con il primo dovrebbe avere sotto le ali: due bombe, due missili AA, due serbatoi ausiliari e due pod elettronici. Aumentando la resistenza aerodinamica e diminuendo così le prestazioni.
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Come scritto nei link che vi ho postato, nell'F-35 è stata studiata anche l'emissione di infrarosso, per cui anche un IRST non lo vedrebbe che a una 50 di km (massimi), dove però l'F-35 ha già visto l'avversario e si è comportato di conseguenza Per quanto riguarda il t 50: nonostante mi piacciano i sukhoi (guardare il mio nome) non è all'altezza del lightning, e anche lo stesso progetto è stato fatto sapendo i limiti dell'industria russa in quanto a qualità degli assemblaggi ecc. In ogni caso anche i radar del pak fa non riuscirebbero a vedere l'f-35 da una distanza considerabile buona
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L'hanno paragonato allo strike eagle... perché è il successore naturale proprio dello strike eagle! Infatti, mentre l'eagle "normale" è un intercettore (come l'F-22) l'F-35 è un multiruolo. Ciò non toglie che l'F-15 le prenderebbe in ogni caso dall'F-35, così come le ha sempre prese dall'F-22. Il vantaggio degli aerei di 5a generazione è proprio il non essere visti, per cui un aereo stealth ha sempre un vantaggio rispetto ad un non-stealth. non so se sono già stati postati: Parte 1: http://www.loneflyer.com/lf-35-lightning-nel-combattimento-aria-aria/ Parte 2: http://www.loneflyer.com/lf-35-lightning-in-combattimento-parte-seconda/
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Vi ricordo che c'è anche l'iva sull'accisa, che è del 22% Quindi significa un aumento del prezzo alla pompa di 18,3 € Che a sua volta significa che se il prezzo "normale" è di 1,40 euro al litro, il prezzo "corretto" sarà di 1,58. Significa che alla prossima crisi energetica (o meglio, quando l'iran decide di dare il via libera all'ocse) ci ritroveremo facilmente la benzina a 2 euro. Senza contare che i costi di trasporto aumenterebbero. Da pazzi.
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No seven non puoi fare un paragone tra vw e gli altri. Alcune case automobilistiche passano i test (regolarmente) poi in strada inquinano di più perché i test sono fatti con criteri sbagliati (e difatti verranno cambiati) Ma il test è stato passato regolarmente senza artifizi tecnici. Invece un'altra casa automobilistica non è manco in grado di passare i test in laboratorio, infatti bara. Risultato? I suoi motori inquinano dalle 15 alle 45 (!) volte il consentito. NON sono, NON POSSONO e NON DEVONO essere messi sullo stesso piano. Detto questo, che i diesel inquinassero tanto è la scoperta dell'acqua calda, è che in europa abbiamo sbagliato perché tramite la tassazione abbiamo spinto il mercato a puntare di più su questo tipo di carburante.
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Nicola.. forse è perché lo scrivi giallo su bianco.. eheh
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Da quello che ho capito queste sono le auto che in strada non rientrano nei limiti di laboratorio (e grazie al c****!) Da qui, a barare anche durante i test di strada ce n'è. Mi pare si stia paragonando mele con sassi.
