.jpg.a8f3cd1e71aeba8dc6b02382f41b64a9.jpg)
skid32
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di skid32
-
tu cosa sei invece ? ti stupirai ma nelle case automobilistiche non ci lavorano solo ingegneri nei settori tecnici..... ci sono...fisici,matematici,chimici,biologi, ing ambientali,medici eccc
-
le normative sono state scritte dagli enti regolatori questi evidentemente si sono avvalsi delle competenze degli esperti del settore (le case automobilistiche) in un ottica di continua collaborazione e confronto che continua sempre (anche quando si deve stabilire cosa è defeat device e cosa no) ...un ulteriore motivo è che gli enti regolatori non avevano chiaramente le competenze necessarie. quanto agli nox anche il direttore di 4r dice che sono aria fresca ..de vita è in buona compagnia. io sono un ing e non un medico e quindi so solo che devo rispettare un limite e stop. Che poi sia peggio la legge usa che batte sugli nox o la legge eu che batte sulla co2 non ti saprei dire....il risultato è che in usa non hanno i diesel ma hanno degli sparafagioli a benzina che consumano il quadruplo eh ma rispettano gli nox! poi si dovrebbe farsi il conto del well to wheel tra i due metodi e vedere al netto delle guerre e tutto quanto cosa sia peggio
-
il punto è che (al momento e finora) le omologazioni erano fatte su precise condizioni di prova; l'ingegnere faceva il progetto ottimo su quelle. Siccome un motore nel suo complesso è un sistema quasi olistico (difatti praticamente non esistono ''simulazioni'' che prevedano il comportamento di un motore in tutti i suoi punti di funzionamento) quello che emetti in certi punti di funzionamento non è necessariamente correlato a quello che emetti in altri punti...ergo per cui tutte le misurazioni fatte da tutti quelli che si sono cimentati, hanno valore puramente qualitativo. Con le nuove normative si fara' l' rde che fara' una summa della summa delle summe di vari punti di funzionamento non è che possiamo fare le normative retroattive neh
-
https://ec.europa.eu/docsroom/documents/21151 no pian ... io omologo secondo una normativa.. o la rispetto oppure no....non c'è via di mezzo è tutto scritto e definito per filo e per segno ...non c'è idea ,spirito..furbetti ecc non sono concetti ingegneristici. https://ec.europa.eu/docsroom/documents/21151 ti basta?
-
ti risulta che la detta legge ...diciamo normativa che è meglio....lo preveda quindi:)
-
mi spiace ho letto solo le normative di omologazione....
-
a quale legge ti riferisci per iniziare?
-
innocente fino a prova contraria fca
-
sul fatto che l'ematocrito non possa andare da 48 a 51 con la chimica in poco tempo non sono d'accordo...se no non si spiegherebbe come mai i ciclisti si premurino ancora a a fine tappa di fare il ''defatigante'' per far calare l'ematocrito sul fatto che fosse un campione concordo come anche sul fatto che fosse dopato come tutti
-
in che senso? mica è ferma
-
mai salito.... vedendo i dati mi incuriosiva per il peso molto leggero....ma è fatta di cartone quindi?
-
-
io sono 187 e peso 97 kg e sulla giulietta ci sono sempre stato ottimamente come posizione....pinatone regolabile e sedili contenitivi il motore accoppiato al cambio tct è un missile e consuma poco....lo sterzo che te lo dico a fare...siamo su un altro pianeta rispetto a golf per dire.. unica nota mi sembra un filo cara..ma dipende sempre dalle condizioni tagliandi ecc... se non ti piace è un conto...ma vorrei sapere cosa ti piace di simile a quei soldi
-
-
la tensione è perfetta
-
la rigenerazione è effettuata tramite post iniezioni di gasolio....in genere durano una decina di minuti (durante questo periodo il consumo arriva quasi a raddoppiare) anche a pari condizioni funzionamento nel resto del tempo (anche qui parliamone) avere una frequenza rigenerazione maggiore porta ad aver maggiori consumi
-
se aumenta la frequenza delle rigenerazioni no..
-
ergo non davano egr...ergo i consumi sono aumentati
-
se la sonda ha 194000 km che ti pulisci?
-
una diagnosi elettronica ad esempio?
-
buttala viaaaa
-
ogni nuovo modello avra' motore elettrico gli altri andranno a morire via via dove ho detto sostituiscono?
-
in pratica non cisara nessun nuovo modello endo pureo
-
eh no- dice che ogni modello avra' un motore elettrico e quindi sara' ibrida...non dice anche
-
eh bisogna vedere se le vendono poi ai clienti i mild hybrid di peugeot e altri hanno avuto scarsissimo successo
.jpg.a8f3cd1e71aeba8dc6b02382f41b64a9.thumb.jpg.1e62c9a6f01b1f28066ea5fa41f0e695.jpg)
