skid32

se fosse tutto al netto per qualità della vita direi malta ps: mia personale riflessione..tirando le somme non è che all'estero londra ci sia tutto sto bengodi

concordo io ho la 156 gta e con giulietta qv come cv bollo e assicurazione e consumi siamo li (beh quasi) solo che giulietta qv è piu' moderna , piu' pratica, piu' versatile, piu' robusta e ha manutenzione moolto piu' leggera..il sound è vero che è tutto di marmitta ma è godibile il tct nonostante anche i miei dubbi è veramente indistruttibile... vabbe il confronto non ci stava ma era per dire di due auto dai costi di gestione e dai cv paragonabili

è il segreto di pulcinella che lavando le strade abbatti il particolato ma costa...meglio fermare le auto i piu' vecchi si ricorderanno che negli anni 70 e 80 le strade venivano lavate molto piu' frequentemente

ma nessuna telecamera o guardiano notturno? mi pare strano

mahhhh secondo me è invece una classica banda di albaniscia che ripulisce le aziende

mi sembra che siamo nel marasma la tt ....mah bah boh...io l 'ho sempre trovata una golf scomoda ...i 2 posti dietro poi sono da nani..... sportività...mah

io ho sempre sentito sconsigliare i busso v6 turbo quanto ad affidabilità........ stavo per provare a rilanciare la 156 gta ma dopo rapido giro su as24 h visto che sono in bolla pure quelle.... da db aci pare che nel 2015 ne fossero rimase 194 da noi (vabbe' good for me)...un giorno scrivero' un post in proposito forse relativamente a 164 v6 3.0 l'affidabilità era data anche dalla macchina anni 80 ..inoltre quel motore era la versione 12v ...se non ricordo male avevano un tenditore idraulico fonte di problemi e accensione a spinterogeno gli ultimi busso sono un po' diversi quanto al discorso ''ah la tp''... lasciamo perdere... le migliori trazioni anteriori raggiungono livelli di tenuta di strada e precisione alla pari delle tp se equipaggiate con sofisticate strutture sospensive come nel caso della GTA ....l'unico problema è quando si eccede coi cv (ma qui non è il nostro caso) il busso aspirato è affidabile in quanto semplice; no turbo no variatori di fase...pero' la cinghia sono dolori e dura poco come anni soprattutto quanto al wankel (tutto sempre imho) mi sembra sia propio il suo limite essere rotativo relativamente al consumo dei ''setti separatori'' ...ho sempre sentito dire dai proprietari che i motori difficilmente durano piu' di 60 000 km...e che a quel punto si sta meno a buttare e sostituire il motore....oltre al fatto che non ha coppia a nessun regime (si salva solo perchè gira alto) ...c'è a chi piace ...a me sinceramente no...per le accelerazioni e riprese serve la coppia...la potenza in alto serve per l'autostrada...oltre al fatto che vanno a miscela; le quotazioni non sono basse per caso. la 916 non mi è mai piaciuta posteriormente...ma sono gusti il mio consiglio , visto che sei confuso, è provarle...e valutare bene le occasioni che si presentano senza preclusioni; io mai avrei pensato di prendere una 156 gta ma si è presentata un'occasione irrinunciabile e l'ho presa al volo ( a casa l'hanno saputo a cose fatte...a tutti è piaciuta ma nessuno riesce a capire perchè comprare una macchina che consuma quasi il triplo della golf turbodiesel di mio fratello) sulle vecchiette non bisogna cercare l'affare a 4 ruote....in questi range di prezzo e per certe meccaniche, bastano un paio di sorprese anche piccole per mandare in fumo qualsiasi conto economico.... il fatto di trovare vetture in origine costose al prezzo delle patate non deve far dimenticare che la manutenzione ha un prezzo che si relaziona al prezzo del nuovo (e anche di più visto che ora sono vecchiette)...per dire la 156 gta costava 44 000 euro al lancio nel 2002...la manutenzione gli corre dietro

va a gusti.....la 156 col 2,5 non mi ha mai convinto.....alla fine consuma quasi come il 3,2 ma va molto meno...se hai fatto 30 ...fai 31 io ho la 156 gta da 8 mesi e ne sono contentissimo! certo la gestione è onerosa ma io ci faro' 3000 km anno

tenerla cosi va a miscela c'è poco da pensare....

qualsiasi studente quando si sente parlare di magnetizzazione del gasolio et similia sa già che è una bufala...... quanto alla motorizzazione di bari sarebbe utile una bella inchiesta del ministero

ot ho scoperto messa su 4 mattoni ,da dei parenti una delle prime croma turbo benzina circolanti in regione..ha su ancora la targa originale....è stata fuori quindi la vernice è andata..... puo' aver senso venderla a qualcuno che vuole recuperarla, o smontarla o venderla a un meccanico o come rottame...cosa puo' valere?

no perche' pizzaiuolo:D

ripeto...se concorrono condizioni previste dalle norme (protezione apparati, protezione incidenti,emergenza) non è defeat device ed è ammesso anche sforare le emissioni sul ciclo le emissioni sono normali in nessun punto l'epa ha accertato ancora un defeat device; perchè secondo te?

se fosse come dici tu ci sarebbe gia' la sentenza ...invece l'epa dice sempre ''may be defeat device''

avevo gia visto il sito mesi fa io lo trovo poco utile, non vedo tutti sti consigli e dettagli tecnici vedo solo che ti vogliono vendere il certificato della tua auto, io credo della mia di saperne piu' di loro

you are right epa doesn't want diesel in usa the fca diesel altough pass the omologation on cycle; but epa is very hard in the application off cycle; is a matter for lawyer imho fca doesn't have cheat device like vag (they identificate the test on bench and this is a fraud) ; in europe fca is legal....in usa depends....from epa.... the new manager of epa (decided from trump) will decide

EPA is also investigating whether the auxiliary emission control devices constitute “defeat devices,” which are illegal. vuol dire che non tutti gli aecd sono illegali...se servono per preservare il sistema in certe condizioni sono ammessi...ecco perchè ci devono essere le spiegazon

beh qua lo avevamo capito ieri tanto male non siamo;)

grazie non avevo visto le contestazioni sono delle gran boiate lette cosi...sono strategie normali di gestione usate da tutti egr in potenza non lo da nessuno....per fare un es

ma se non conosci le normative xè le spari?

esatto

hai ragione sui truck piu' pesanti ma qui si parla dei vm i 3,0 l sui truck piu' leggeri

non credo piu' da diversi anni

parliamo di motori diesel che sono prodotti in italia da vm e il discorso epa era piu generale comunque quando tu vuoi sapere tutto il controllo motore per filo e per segno ...cosa stai facendo se non spionaggio?

non mi sono spiegato l'epa agisce cosi da tempo.....è un modo per proteggere il mercato usa e le aziende usa