SolidSnake
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Geely non avrebbe proprio i soldi per acquisire tutta FCA (capitalizzazione circa 18 mld di € a cui va aggiunto un premio rispetto al valore di mercato per rilevarla interamente). Volvo l'hanno rilevata per un tozzo di pane secco e ci hanno potuto investire, per FCA farebbero fatica già solo ad acquistarla, figuriamoci ad investirci fiumi di risorse (che neanche hanno per giunta).
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https://finance.yahoo.com/news/u-epa-chief-says-treat-184933425.html "Look what VW, and Fiat - you have this Fiat case that is on the horizon as well. The emails and the communications that I’m aware of - it was strategic and intentional and should be dealt with very aggressively," Pruitt said.Asked whether he thought the Obama administration dealt with Volkswagen too harshly, Pruitt responded: "I wouldn’t call what was done too light at all."Reuters reported in May the Justice Department and EPA obtained internal Fiat emails and other documents written in Italian that look at engine development and emissions issues and that raise significant questions.''
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La solidità VW è più presunta che reale: noi con una Golf VI 1.6 Tdi abbiamo avuto problemi gravi e costosi da riparare. Magari avessimo avuto solo il volante lucido o la batteria da cambiare dopo 10 anni. Con la 500 di problemi gravi nessuno, solo la batteria dopo 3 anni, per il resto tutto come nuovo...
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Il marchio non è affatto allo sbando, semplicemente non vogliono essere generalisti a tutti i costi: ormai non ha più senso essere come Opel coprendo tutti i segmenti, si coprono solo quelli dove il marchio ha chance di successo. Tuttavia per un C SUV su base Compass ci sarebbe spazio, eccome.
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Speriamo bene...
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Ma alla luce di tutto questo non era meglio evitare di vendere quelle 100.000 auto, su un totale di 6 milioni nello stesso periodo? Posso capire più VW che per sfondare negli USA, da produttore europeo senza motori adatti ai loro standard, aveva cercato la strada del diesel...
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Passi pure 500L in versione base che viene circa 16.000€, ma 500X costa come Golf che non ha proprio la fama di essere economica. Per quanto riguarda Tipo, se ci si accontenta del 1.4 aspirato va bene, altrimenti i prezzi salgono tanto con le versioni decenti e i motori più gettonati.
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L'autorità antifrode francese ha appena archiviato il fascicolo su Opel, dopo averlo aperto con una gran caciara, è facile che accadrà la stessa cosa con FCA. Rimane solo il problema in USA, ma moooolto ridimensionato grazie a Trump e che potrebbe chiudersi davvero con un nulla di fatto.
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Essendo FCA la prima azienda italiana per fatturato e dipendenti, nonché l'unico produttore di auto presente sul territorio direi di sì... Senza contare che la crisi europea in campo automobilistico è ormai alle spalle per tutti i costruttori, perché smantellare una realtà che nel 2016 ha prodotto 540 milioni di risultato operativo?
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Perché sarebbero dolori per le fabbriche italiane? Lavorano quasi tutte a pieno regime, servono per il mercato europeo e soprattutto ricordo che GM ha tenuto in piedi le fabbriche Opel nonostante il costante sottoutilizzo e le perdite miliardarie registrate dal 2000 ad oggi. Perché rovinare un sistema che funziona, quando hanno mantenuto per anni uno che non funzionava...
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