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Se, per assurdo, i soldi spesi dalle Case per la pubblicità fossero usati per "informare" la clientela, vivremmo in un mondo migliore, queste frasi non si sentirebbero e tante macchine inutili non sarebbero neanche mai nate:mrgreen: . Spiegare che un SUV non tiene meglio la strada di una berlina, che il diesel non è adatto a chi fa 5000km/anno in città, che con la trazione integrale sulla neve non ci vai se hai i cerchi da 20" con gomme estive superribassate sarebbe utile per tutti:mrgreen: . Ma magari non è conveniente avere dei clienti troppo preparati e razionali:mrgreen:
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A me sinceramente non piacerebbe un' Alfa simile a Insigna/Passatt CC; secondo me sono sproporzionate, con fiancata e muso troppo alti e degli sbalzi enormi. La cosa migliore sarebbe mantenere le proporzioni della 159, ma sarà difficile avere un muso e un cofano così bassi, partendo dalla Giulietta. Io questa Giulia la vedo male, ho paura che si rimpiangerà la 159:(
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Ho visto qualche spezzone della II puntata, quella con le 3 spider nel deserto; un massacro sia per le auto che per i presentatori:shock:. Questi son fuori di testa:mrgreen:
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Mi chiedo una cosa che non riguarda esclusivamente una fabbrica piuttosto che un'altra: io credo che, nell'arco della giornata lavorativa, dopo un certo periodo di tempo (6-7 ore) gli errori di assemblaggio-lavorazione aumentino. Conviene comunque far lavorare 10-11 ore al giorno nonostante l'aumento di scarti-rilavorazioni? PS Io quando faccio qualche lavoro di manutenzione sui miei mezzi (dalla bici allo scooter) dopo 4 ore inizio a sentirmi stanco, mi fermo e faccio merenda:mrgreen: per evitare danni; riprendo quando mi sento più riposato e in grado di lavorare bene. In fabbrica ovviamente non si può far così.
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Bel video, grazie per averlo indicato. Ma quando fanno le prove di accelerazione da fermo con 458 e sls , c'è il ghiaccio sulla pista? La prossima puntata quando ci sarà?
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Penso che si dovrebbe fare un confronto corretto, indicando le caratteristiche positive e quelle negative di tutte le auto confrontate.
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Secondo me con questo servizio il pubblico (che in gran percentuale capisce poco di auto, sempre secondo me) viene portato a pensare che le Fiat son dei troiai e che l' Alfa, che fino a qualche anno fa era sinonimo di sportività, ora produce auto peggiori anche di Citroen. Ci manca che al TG o durante il Grande Fratello dicano che la Panda è un auto da sfigati e poi la Fiat può anche chiudere.
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Confronto di QR su alcune berline medie riguardo al confort; Serie 3 e audi A4 provate con cerchi da 16" e assetto base contro 159 provata con cerchi 19" e assetto TI, chissà quale sarà più confortevole? Altro confronto tra SW; A4 con assetto sportivo e 159 con assetto base - giudizio relativo a tenuta di strada e stabilità: la A4 è vicina alla 159:clap Sono dei grandi:mrgreen: Poi non discuto sul fatto che BMW e Audi siano costruite in maniera più solida e che in alcuni reparti (trasmissioni, aerodinamica, efficienza meccanica..) siano superiori, però ogni tanto sarebbe giusto riportare anche gli aspetti positivi delle auto del gruppo Fiat.
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Non ho visto la trasmissione; anche secondo me, come è stato detto sopra, il confronto non è stato fatto in maniera equilibrata ed è poco significativo rispetto alle condizioni di utilizzo della maggioranza degli automobilisti. Poi, a prescindere dalla gestione di Marchionne, fare pubblicità a prodotti di costruttori stranieri è comunque un grave errore. Nonostante le difficoltà del gruppo Fiat, in base alla mia esperienza non penso che le auto siano così scadenti come in tanti vogliono far sembrare, anzi. Probabilmente c'è qualcuno che ha interesse a denigrare la Fiat per poi magari comprarsi qualche pezzo a prezzo di saldo; chi disprezza compra. Se questa è l'obiettività con cui trattano anche altri temi sui quali io ho meno competenze e capacità di valutare, allora posso anche continuare a non guardare queste trasmissioni.
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3km in modalità elettrica con 40kg di batterie mi sembrano pochi; è possibile che 40kg di batterie forniscano energia equivalente a circa 0,3l di benzina? Il rapporto fra kJ/kg di benzina e di una batteria al litio è circa 80, ma il rendimento del motore elettrico è superiore a quello a combustione. In che punto sbaglio?
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Anche io preferisco la Cayman alla 911; ovviamente non ho mai guidato nè l'una nè l'altra:mrgreen:, ma almeno in teoria la cayman dovrebbe essere più equilibrata, o sbaglio? Sinceramente non capisco come mai, parlando con amici della zona di Milano, questa Cayman sia considerata una porsc per poveri, mentre la 911 è l'unica vera Porsche:pen:
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Se Alfa venisse venduta a vw, come si svolgerebbe la transizione? Non credo che da un giorno all'altro possa terminare la produzione di Mito e Giulietta e partire quella di modelli nuovi su meccanica vw. E allora la vw dovrebbe vendere modelli prodotti da Fiat? Secondo me la tattica di Fiat è quella di vendere Alfa, ridurre la produzione di automobili e riconvertirsi a Autobus, motocarrozzette e biciclette a pedalata assistita perchè tanto in europa tra non molti anni in pochi potranno permettersi di comprare e mantenere un'auto:mrgreen: (ma non troppo)
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Il fatto che in molti circuiti sia difficile sorpassare non è una scusante per la Ferrari, è una critica a chi li progetta e li seleziona per il campionato; se le gare si devono decidere principalmente in base alle qualifiche allora significa che c'è qualcosa che non funziona. I sorpassi ci vogliono:mrgreen:, sia che li faccia Alonso sia che li faccia qualsiasi altro pilota.
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Son d'accordo con chi scrive che da quando c'è Domenicali si son visti parecchi errori al muretto; ai tempi di Brawn e Todd tante gare sono state vinte proprio grazie alla velocità con cui venivano elaborate le strategie migliori anche durante la gara. Comunque, oltre a Domenicali e compagni, a casa ci dovrebbe andare anche quell'architetto di Tilke;non è possibile che non si riesca a sorpassare auto che viaggiano mezzo secondo più lente. E poi in Corea fare vie di fuga di 1 metro perchè poi verranno costruiti deifici intorno alla pista; ma se si parte dal deserto com'è possibile fare queste cazz...te:pz. Se si fosse corso su una pista "vera" dove si riesce a sorpassare penso che Alonso sarebbe riuscito ad arrivare quarto e vincere il mondiale, meritatamente. Complimenti a Vettel e soprattutto al grandissimo Adrian Newey
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Io comunque preferirei guidare un'auto assemblata nelle prime 5-6 ore piuttosto che nelle ultime 2 di una giornata lavorativa di 13 ore, passata a fare sempre le stesse operazioni...
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Mio piccolo contributo: YouTube - twenty 4 seven - i can't stand it qui in versione "dal vivo":mrgreen:
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Neanche a me piace questa tendenza a gonfiare le auto; in particolare musi alti, cerchi enormi, scanalature varie per non appensatire le fiancate troppo alte. E poi Led e cromature da tutte le parti. Se si togliessero anche solo questi ultimi due elementi penso che molte auto diventerebbero dei discreti cessi. A me paice la mia 156 Sportwagon di 10 anni e ancora oggi la linea mi sembra equilibrata anche con i cerchi in lega da soli 15". Un aspetto che mi fa un po' paura per il futuro è che, poichè i mercati più importanti saranno quelli asiatici, ci dovremo "sorbire" i loro gusti, che non sono molto "sobri".
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A parte gli aspeti tecnici, non capisco il motivo per cui per poche auto che si sono incendiate è stata data la notizia anche sui telegiornali. Secondo me è una notizia che riguarda poche persone nel mondo. Avrei capito se si fosse trattato di auto diffuse per cui sarebbe stato necessario cercare di avvertire tutti i proprietari anche tramite i TG, ma in questo caso?