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CarBreathing

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  1. CarBreathing
    Se posso permettermi: come te la immagini secondo me non andiamo oltre al problema che esiste in casa FCA, ossia il non definito confine di appartenenza dei marchi, ti spiego. Così come dici ci sarebbe una AR che fa le sportive, Lancia che fa le lussuose e Maserati che fa le sportive lussuose. Ormai il cliente non accetta più compromessi, vuole l'auto sportiva ma vuole che sia anche comoda, qualitativa e addobbata dei gadget tecnologici. Così come il cliente orientato ad una macchina ben rifinita con materiali di pregio pretende che stia anche bene in strada. Secondo me AR e Lancia devono riuscire a soddisfare queste pretese, ovviamente con indirizzamento prevalente in ciò che le competono. Maserati lo vedo bene come un marchio di supersportive 2 posti o 2+2, quindi con carrozzerie diverse rispetto ad AR rispetto alla quale si pone un gradino sopra (ma comunque sotto Ferrari). Col lusso (Lancia) puoi coprire molti più segmenti, le pretese sull'handling non sono tali da costringerti a specializzarti su un segmento.
  2. CarBreathing
    Se riesumassimo Isotta Fraschini?
  3. CarBreathing
    Per la legge dei grandi numeri clienti ne fanno Comunque Tesla prima della Model S faceva (e fa tutt'ora) la roadster ma non se la filava nessuno, quindi deve essere successo qualcosa. Se riescono a ricreare la stessa hype, si può ottenere un risultato notevole a mio parere. Ovvio che sto prendendo come assunzione il fatto che le finanze del gruppo siano molto solide.
  4. CarBreathing
    Tesla ha acchiappato milioni di fan con un solo modello, niente è impossibile.
  5. CarBreathing
    Ovviamente non è pensabile fare una rivoluzione del genere in un decennio. Sarebbe una visione auspicabile nel lungo periodo. In quanto parliamo di lusso allora sono d'accordo nel veicolare le top tecnologie in fatto di elettronica e trazione alternativa. Alfa dovrebbe rimanere un'auto fatta bene ma senza troppi cincilli ad appesantirla perché deve mantenere una leggerezza da sportiva.
  6. CarBreathing
    Ok ora ho capito che cosa intendi, mi sembra un ragionamento corretto. Allora potremmo farla fare ad abarth, così che AR mantenga un certo "prestigio". Che dici?
  7. CarBreathing
    La mia idea era di mantenere due concetti di auto diversi: AR marchio sportivo - Lancia marchio di lusso, un po' come sr3 - C o sr5 - E. La C premium fa margini e fa numeri per come la vedo dalle mie parti (molte più A3, A, Sr1, etc che focus o kia etc.) Se fai una ammiraglia seria e non una via di mezzo come 4P secondo me ce la possiamo giocare molto bene, ovvio che nell'ipotetico piano di rilanci sarebbe l'ultimo modello a dover uscire Nell'ambito sportivo sono perfettamente d'accordo con te
  8. CarBreathing
    Ho paura che potrebbe venire fuori o un'auto troppo costosa o un auto non in linea con lo spirito del marchio (vedi A Klasse). Edit: Però effettivamente a pensarci non avremmo nessuno nel segmento C "premium" per come l'ho messa io.
  9. CarBreathing
    Stavo fantasticando un po' sulla suddivisione delle varie categorie auto che potrebbero produrre i nostri marchi in modo che abbiano un'identità ben precisa e non ci sia cannibalismo all'interno del ruppo. Io vi dico come la penso, poi sarei felice di sentire la vostra opinione Abarth - piccole auto sportive (prendendo anche in eredità il vecchio operato di Lancia nel rally) Alfa Romeo - auto sportive "per il popolo" partendo da berline tipo BMW Sr3 passando per auto come Brera, etc. insomma varie categorie di auto in chiave sportiva che stanno tra 30 e 100 mila € Ferrari - supercar come sta facendo ora ma togliendo California Fiat - auto popolari dal segmento A al segmento D Lancia - auto di lusso dal segmento D al segmento S iso Mercedes Maserati - auto sportive 2 posti o 2+2 che vanno dagli 80 ai 200 mila € (prenderebbe dentro di se la California) Spero di non aver offeso nessuno
  10. CarBreathing
    WOW! A mio parere sta proprio bene in versione pepata, da proprio l'idea di essere piazzatissima. Solo non mi piacciono i fanali anteriori (sembrano troppo "plasticosi") e a questo punto avrei fatto una vera presa d'aria in basso alle estremità del paraurti anteriore.. Spero mantengano in qualche altro modo gli scarichi indirizzati all'esterno!
  11. CarBreathing
    Macchina gialla, pugno sulla spalla
  12. CarBreathing
    C'è qualcuno che l'ha già vista in quella presentazione che fanno prima della produzione per ricevere le opinioni?
  13. CarBreathing
    Lo dissi anche io nel thread della coupé
  14. CarBreathing
    Altra foto presa da una pagina face.
  15. CarBreathing
    Tutti rapiti dalla sigla "Ae" e nessuno ha notato "Veloce"? Che sia l'allestimento visto al salone di NY?
  16. CarBreathing
    Credo infatti non commercino la Chevrolet "Meriva" (o come si chiama) in Europa
  17. CarBreathing
    Riporto in alto la discussione ponendo questa domanda: è vero che nell'ultimo periodo (specialmente con l'ultima A4) Audi sta abbassando la sua qualità di assemblaggi e materiali? Se mi portate anche qualche esempio fotografico sarei ancora più grato
  18. CarBreathing
    Io sebbene abbia acquistato da loro, mi sono sempre trovato meglio in quello "più a nord" come cortesia e attenzione. Per la presentazione di Giulia mi hanno mandato due mail per ricordarmi l'evento + telefonata, quando ho chiesto di provare la 124 abarth me l'hanno fatta provare ne' facendo domande ne' cercando di farmi firmare un contratto. Invece da Autosile l'unico trattamento buono che ho ricevuto è stata una conversazione simpatica avuta con un ragazzo che viene in palestra con me. Ho chiesto per facebook se mi potevano avvisare quando sarebbe stata presentata, poi quando sarebbe arrivata l'automatica e poi quando gli sarebbe arrivata una Q... mai sentiti!
  19. CarBreathing
    Hai ragione ma penso che colpa sia anche del reparto mkting AR. Come è possibile che non ci sia ancora stato un giornalista, DICO UN GIORNALISTA, che abbia saputo raccontare i dettagli dell'auto in maniera completamente corretta? Non so come funzioni il settore ma prima di dare un'auto in prova non viene fatto un briefing? Non vengono consegnati dei libretti illustrativi? Chi per i sedili posteriori sdoppiabili, chi per le gestures touch del rotary, ieri Thomas di Autogefuhl non sapeva se gli sfoghi laterali sono finti o veri, questi sbagliano i pollici del display (magari un errore di battitura?)... Coincidenze? Non credo siano tutti rincoglioniti questi tester, di parte forse, ma un dato oggettivo non si può sbagliare
  20. CarBreathing
    Ho scoperto essere un esemplare che sta girando i concessionari da dare in prova per un giorno a facoltosi clienti. Le foto purtroppo non rendono la minima giustizia a questa auto, ma le allego comunque. (Da notare che senza farlo apposta ho catturato anche una giulia normale dallo specchietto della moto ) P.S. Ho visto che all'interno hanno una giulia rosso monza, volete foto)
  21. CarBreathing
    Vista di sfuggita oggi, targata, per strada zona Treviso!! Tutta nera, che cattiveria ragazzi
  22. CarBreathing
    Gran bel disegno Diego!! Però, dovesse essere così, non so se mi piacerebbe. Lo avrei fatto con i fianchi un po' più larghi.
  23. CarBreathing
    Quindi sia seguendo una logica di arrotondamento temporale (12->6->3 mesi prima della commercializzazione) che seguendo l'arco della successione dei fenomeni a ritroso (Dic. commercializzazione -> Nov. ordini -> Ott. produzione) tutto dovrebbe ricondurre a settembre per la presentazione.... ahahahah sto delirando Quindi sia seguendo una logica di arrotondamento temporale (12->6->3 mesi prima della commercializzazione) che seguendo l'arco della successione dei fenomeni a ritroso (Dic. commercializzazione -> Nov. ordini -> Ott. produzione) tutto dovrebbe ricondurre a settembre per la presentazione.... ahahahah sto delirando
  24. CarBreathing
    Volentieri!! Grazie del consiglio
  25. CarBreathing
    Perché dici non possa essere il proprietario a guidarla?
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