Shangri-La
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di Shangri-La
-
Beh, non mi stupisco. Sono esperienze dure a morire. Conosco italiani che non comprano auto italiane dagli anni '90 (cioè vent'anni fa...) e ancora se gli proponi un italiana "eh, ma alla Uno mi si era rotto il coso lì e quindi fanno tutte schifo" e poi hanno la VW o la Ford che ogni 6 mesi la portano dal meccanico (true story ). Uguale su siti inglesi leggo tanti commenti, magari sotto prove cronometrate incontestabili, secondo cui a prescindere solo perché è Alfa fa schifo ed è imparagonabile a una tedesca. Si tratta di una cosa con cui bisogna fare i conti, purtroppo.
-
Ha già risposta mariola per me. Io sto in un capoluogo di provincia, e la maggior parte del traffico in ingresso/uscita è causato dai pendolari dai paesi limitrofi che vengono a lavorare. E purtroppo tali paesi sono serviti malissimo dai mezzi pubblici, solo un paio hanno la stazione (con pochi treni), e comunque la stazione è lontanissima dalla zona industriale, e per gli altri autobus pochi e lenti. Muoversi coi mezzi lo fanno solo gli studenti e qualche pensionato.
-
Per la mobilità privata nei centri urbani l'ideale sarebbe usare il più possibile i trasporti pubblici (ovviamente migliorandoli) e la bicicletta. Per chi vuole scooter elettrici e anche piccole auto-elettriche, magari in car sharing. Andrebbero bene anche per piccoli spostamenti extra-urbani (es. andare nel comune confinante a 5-10-15 km...). Per il lungo raggio ci sarebbero in teoria i treni...ovviamente a patto di abbassare i prezzi. Il problema principale è che i trasporti pubblici non arrivano ne possono arrivare dovunque. Quanti paesini ma spesso anche paesi sono difficilmente raggiungibili tramite trasporti pubblici, perché non hanno la stazione e ci arriva a malapena un autobus al giorno? Realizzare servizio pubblico capillare, frequente ed efficiente è impossibile in montagna e non conveniente in pianura. Sicuramente non ferroviario per ovvi motivi. Ma anche di autobus la vedo molto difficile. Quindi automobili private elettriche (o ibride a gas) a lungo raggio sono necessarie, a meno che non si voglia svuotare la maggioranza dei piccoli paesini (di montagna e non).
-
Scattata questa estate nel parcheggio di un supermercato.
-
-
-
Quindi il baricentro di FCA è ancora eurocentrico, o addirittura italocentrico? Pensavo che i soldi, quelli veri, si facessero altrove...ma magari sbaglio io. @DENDI Quelle sono vetture che devono vendere in USA, e quindi piacere in quel mercato. Non a noi italiani (e difatti le vendono lì, mica in UE...)E sicuramente non è loro interesse togliere vendite a 500X. Sarà una via di mezzo tra le dure, uno Stelvio scalato di poco. Tanto si è visto che anche riempiendo il listino di SUV con linea CTRL+C/CTRL+V e scalati di una spanna, si vende benissimo perché tanto è questo quello che chiede il mercato.La nazionalità non è un metro di giudizio. Scegli la persona più adatta all'incarico e basta.Comunque vista l'altezza del posteriore e quello che si intuisce del tetto, è chiaro che la linea riprenderà il filone CLR/GT R, ovviamente estremizzata e attualizzata, mantenendo qualche richiamo al passato come le concorrenti. Un vero peccato, speravo davvero in un auto che fosse il più simile possibile a una lmp targata. L'unica vettura che si è mai avvicinata al concetto è la GT-One stradale, se solo in Toyota avessero avuto il coraggio di farne una serie limitat(issim)a e non un mono-esamplare da museo. Peccato.
